東風(fēng)D9 12方型壓縮式垃圾車(chē)的主要特點(diǎn)
1）箱體結(jié)構(gòu) 箱體采用加強(qiáng)梁和度鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，側(cè)面采用縱向無(wú)拼焊工藝的整板制作，側(cè)板上下加強(qiáng)梁與側(cè)板整體成型，采用設(shè)備冷彎成型，大R角成型，提高了剛性，側(cè)板縱向無(wú)焊縫，有效避免了傳統(tǒng)拼焊工藝長(zhǎng)時(shí)間使用造成的焊縫疲勞失效等缺陷，頂面為圓弧曲面，箱體底板與箱體側(cè)板采用的拼焊工藝，避免了傳統(tǒng)焊接工藝長(zhǎng)期使用造成箱體漏水的現(xiàn)象，箱體前下部設(shè)置有大容量污水收集箱，提高了車(chē)輛污水儲(chǔ)存能力，整體箱體外形美觀，重量輕，受力好，不易變形。
2）的CAN通訊電控系統(tǒng)，穩(wěn)定性好，可自動(dòng)診斷提示故障。
3）采用雙向壓縮技術(shù)，優(yōu)化的液壓系統(tǒng)和的壓裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如滑板油缸與滑板運(yùn)動(dòng)軌道處于同一平面，壓縮力及為油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得壓裝作業(yè)壓縮力大，壓縮比大，推板模擬垃圾填塞方向（S型）設(shè)計(jì)，了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿(mǎn)整個(gè)車(chē)箱而無(wú)死角和空隙存在或阻塞現(xiàn)象發(fā)生，大大提高了垃圾凈裝載量。
4）推鏟總成 推鏟由矩形鋼管骨架和折彎板焊接構(gòu)成，推鏟兩側(cè)及頂部安裝有可調(diào)節(jié)的密封條，確保推鏟與箱體間隙，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈。
5）推板滑軌結(jié)構(gòu)為兩側(cè)槽型軌道，與置于車(chē)箱底板上的軌道相比，具有軌道剛性大，穩(wěn)定性好，底板無(wú)變形，推板運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，垃圾卸料干凈，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。
6）翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用折彎材料和型材拼焊而成，結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀。
7）標(biāo)配4重液壓油過(guò)濾（進(jìn)油高壓濾芯，回油漏芯，液壓油箱進(jìn)、出油濾芯），解決油閥卡滯現(xiàn)象。
8）填裝器總成 主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，填裝器滑道采用度的耐磨材料冷彎成型，下部弧形板采用度耐磨材料制作成型，弧形板上加工有漏水口，便于填裝器內(nèi)部污水流入下部污水儲(chǔ)存箱，避免運(yùn)輸過(guò)程中污水撒漏,填裝器下部設(shè)置有大容量污水儲(chǔ)存箱，污水箱兩個(gè)有大口徑污水排放口；
9）滑板在滑道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)均靠四組進(jìn)口高密度高分子聚乙烯導(dǎo)向支撐滑塊實(shí)現(xiàn)，與國(guó)內(nèi)普遍采用的軸承鋼尼龍等剛性滑動(dòng)件相比，減小了滑動(dòng)阻力和運(yùn)動(dòng)副磨損；尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊，與同行采用的國(guó)產(chǎn)塑料滑塊相比，經(jīng)久耐磨，正常維護(hù)下基本無(wú)須更換。
10）翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用折彎材料和型材拼焊而成，結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀。
11）油缸支座，垃圾桶提升購(gòu)件，卡桶導(dǎo)向板，連桿支座等受力部位采用鑄鋼件整體鑄造成型，結(jié)構(gòu)牢固，不易斷裂。
12）配裝駕駛室內(nèi)操作系統(tǒng)，通過(guò)駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過(guò)程。
13）液壓系統(tǒng)三大件采用同一品牌，國(guó)內(nèi)主流環(huán)衛(wèi)車(chē)輛液壓系統(tǒng)供應(yīng)商，質(zhì)量可靠，故障率低。
14）裝有電控油門(mén)，可以自動(dòng)加速與定速。電子油門(mén)了液壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的佳配合。
是程力環(huán)衛(wèi)設(shè)備廠推出的美系垃圾收集車(chē)，該車(chē)該車(chē)外形簡(jiǎn)潔美觀，性能，控制方式人性化，作業(yè)，作業(yè)噪聲低，綜合性能達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品水平。東風(fēng)D9 12方型壓縮式垃圾車(chē)的主要特點(diǎn)
1）箱體結(jié)構(gòu) 箱體采用加強(qiáng)梁和度鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，側(cè)面采用縱向無(wú)拼焊工藝的整板制作，側(cè)板上下加強(qiáng)梁與側(cè)板整體成型，采用設(shè)備冷彎成型，大R角成型，提高了剛性，側(cè)板縱向無(wú)焊縫，有效避免了傳統(tǒng)拼焊工藝長(zhǎng)時(shí)間使用造成的焊縫疲勞失效等缺陷，頂面為圓弧曲面，箱體底板與箱體側(cè)板采用的拼焊工藝，避免了傳統(tǒng)焊接工藝長(zhǎng)期使用造成箱體漏水的現(xiàn)象，箱體前下部設(shè)置有大容量污水收集箱，提高了車(chē)輛污水儲(chǔ)存能力，整體箱體外形美觀，重量輕，受力好，不易變形。
2）的CAN通訊電控系統(tǒng)，穩(wěn)定性好，可自動(dòng)診斷提示故障。
3）采用雙向壓縮技術(shù)，優(yōu)化的液壓系統(tǒng)和的壓裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如滑板油缸與滑板運(yùn)動(dòng)軌道處于同一平面，壓縮力及為油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得壓裝作業(yè)壓縮力大，壓縮比大，推板模擬垃圾填塞方向（S型）設(shè)計(jì)，了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿(mǎn)整個(gè)車(chē)箱而無(wú)死角和空隙存在或阻塞現(xiàn)象發(fā)生，大大提高了垃圾凈裝載量。
4）推鏟總成 推鏟由矩形鋼管骨架和折彎板焊接構(gòu)成，推鏟兩側(cè)及頂部安裝有可調(diào)節(jié)的密封條，確保推鏟與箱體間隙，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈。
5）推板滑軌結(jié)構(gòu)為兩側(cè)槽型軌道，與置于車(chē)箱底板上的軌道相比，具有軌道剛性大，穩(wěn)定性好，底板無(wú)變形，推板運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，垃圾卸料干凈，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。
6）翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用折彎材料和型材拼焊而成，結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀。
7）標(biāo)配4重液壓油過(guò)濾（進(jìn)油高壓濾芯，回油漏芯，液壓油箱進(jìn)、出油濾芯），解決油閥卡滯現(xiàn)象。
8）填裝器總成 主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，填裝器滑道采用度的耐磨材料冷彎成型，下部弧形板采用度耐磨材料制作成型，弧形板上加工有漏水口，便于填裝器內(nèi)部污水流入下部污水儲(chǔ)存箱，避免運(yùn)輸過(guò)程中污水撒漏,填裝器下部設(shè)置有大容量污水儲(chǔ)存箱，污水箱兩個(gè)有大口徑污水排放口；
9）滑板在滑道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)均靠四組進(jìn)口高密度高分子聚乙烯導(dǎo)向支撐滑塊實(shí)現(xiàn)，與國(guó)內(nèi)普遍采用的軸承鋼尼龍等剛性滑動(dòng)件相比，減小了滑動(dòng)阻力和運(yùn)動(dòng)副磨損；尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊，與同行采用的國(guó)產(chǎn)塑料滑塊相比，經(jīng)久耐磨，正常維護(hù)下基本無(wú)須更換。
10）翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用折彎材料和型材拼焊而成，結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀。
11）油缸支座，垃圾桶提升購(gòu)件，卡桶導(dǎo)向板，連桿支座等受力部位采用鑄鋼件整體鑄造成型，結(jié)構(gòu)牢固，不易斷裂。
12）配裝駕駛室內(nèi)操作系統(tǒng)，通過(guò)駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過(guò)程。
13）液壓系統(tǒng)三大件采用同一品牌，國(guó)內(nèi)主流環(huán)衛(wèi)車(chē)輛液壓系統(tǒng)供應(yīng)商，質(zhì)量可靠，故障率低。
14）裝有電控油門(mén)，可以自動(dòng)加速與定速。電子油門(mén)了液壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的佳配合。

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