在主塔和副塔之間，張?jiān)O(shè)一根承載索，作為載重小車的軌道，牽引機(jī)構(gòu)牽引載重小車在承載索上來(lái)回行駛，運(yùn)送物料。主副塔架的行走機(jī)構(gòu)，使主副塔架沿地面軌道同步行走。工作機(jī)構(gòu)由主塔架上的司機(jī)室進(jìn)行控制。為了避免起升索和牽引索相互干擾，每隔一定距離以騎夾予以承托。

纜機(jī)根據(jù)不同要求，分固定式、輻射式和行走式等。固定式的主副塔架都是固定的，作業(yè)范圍只沿著承載索一條線。輻射式的主塔架固定不動(dòng)，副塔架沿一圓弧軌道行走，使主副塔架沿地面軌道同步行走。行走式的主副塔架都在地面軌道上行走，作業(yè)范圍大。

纜機(jī)有完善的信號(hào)指示和安全裝置，司機(jī)通過(guò)室內(nèi)指示器，進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。指示器可指出重物在每一瞬間的垂直和水平的位置，甚至在有霧的氣候情況下，也能起重機(jī)正常可靠地工作。

輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)（履帶吊）演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。

現(xiàn)在起重機(jī)設(shè)備是比較普遍的裝卸搬運(yùn)的設(shè)備，在人力無(wú)法辦到的時(shí)候采用起重機(jī)設(shè)備，也就是說(shuō)起重機(jī)是人們的好幫手，在工作生活中非常重要，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。促進(jìn)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，有時(shí)候需要加固來(lái)使用壽命，提全性能。 加固方案 底盤為梁式結(jié)構(gòu)，以受彎曲應(yīng)力為主，應(yīng)力集中在距支腿遠(yuǎn)端與中心回轉(zhuǎn)結(jié)合的部位，并且該底盤的橫截面為箱式結(jié)構(gòu)。根據(jù)這些實(shí)際情況，同時(shí)結(jié)合施工要求，我們決定采用分別對(duì)立板，橫板進(jìn)行貼板加固，并且把兩塊貼板用一塊斜拉板焊接成一體的方案，這樣，三塊板形成了穩(wěn)固的三角架結(jié)構(gòu)，通過(guò)理論計(jì)算，強(qiáng)度提高超過(guò)15％，滿足了實(shí)際的使用要求。 材質(zhì)質(zhì)量 材質(zhì)與起重機(jī)材質(zhì)接近，焊接效果，材質(zhì)的性能要符合強(qiáng)度的要求。選擇好材料以后，把母材和新材質(zhì)分別取樣然后焊接在一起，進(jìn)行破壞試驗(yàn)，結(jié)果為母材斷裂，表明新材質(zhì)和焊接部分強(qiáng)度都大于母材，了施工質(zhì)量和強(qiáng)度要求。

橋式起重機(jī)注意事項(xiàng)：
1、重物應(yīng)能沿著上、下、左、右、前、后方向移動(dòng)，且能在立體方向上同時(shí)運(yùn)動(dòng)。除向下運(yùn)動(dòng)外，其余五個(gè)方向的終端都應(yīng)設(shè)置終端保護(hù)；
2、要有可靠的制動(dòng)裝置，即使在停電的情況下，重物也不會(huì)因自重落下；
3、應(yīng)有較大的調(diào)速范圍，在由靜止?fàn)顟B(tài)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)從低速開始逐漸加速，加速度不能太大；
4、為防止超載或超速時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，要有短時(shí)過(guò)載保護(hù)措施。一般采用過(guò)流繼電器作為電路的過(guò)載保護(hù)；
5、要有失壓保護(hù)環(huán)節(jié)；
6、要有安全措施。