空氣與液壓油混合，在低氣壓區(qū)時(shí)，會(huì)從油中逸出并形成氣泡，當(dāng)它們移動(dòng)到高壓力區(qū)時(shí)，會(huì)被高壓油擊碎，受到劇烈壓縮，釋放大量熱量，導(dǎo)致油溫上升。會(huì)使液壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走所產(chǎn)生的熱量，外界環(huán)境溫度太高，由于環(huán)境溫度過高，且長時(shí)間的負(fù)荷使用，會(huì)使油溫過高，液壓油冷但循環(huán)系統(tǒng)工作不良。一般情況下，液壓系統(tǒng)油溫通過水冷式或風(fēng)冷式冷卻器來冷卻，水冷卻式冷卻器。由于散熱片太臟或水循環(huán)不暢。會(huì)造成散熱系數(shù)降低，風(fēng)冷冷卻器。由于散熱片上散熱片縫隙堵塞，造成風(fēng)扇散熱困難，結(jié)果造成油溫升高，零件磨損嚴(yán)重，液壓油箱的油位太低。液力油箱中的油過少。
齒輪泵的齒輪通過間隙密封泵體，側(cè)板，柱塞泵和馬達(dá)的缸體和配流盤，缸體孔和柱塞，換向閥的閥桿，閥體等，這些部件的磨損會(huì)增加內(nèi)部泄漏和油溫的上升。隨車吊液壓系統(tǒng)油液發(fā)熱，溫度高，操作不靈活，工作不連續(xù)，工作無力。工作壓力下降等故障，直接影響汽車起重機(jī)的正常工作，發(fā)熱現(xiàn)象造成的危害主要有，械發(fā)生熱變形。液壓閥體的閥體。閥體材質(zhì)不同。熱膨脹系數(shù)不同時(shí)。閥體與閥體之間發(fā)生熱膨脹卡死現(xiàn)象，閥體卡死，動(dòng)作失靈。影響液壓系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)精度，零件的動(dòng)作質(zhì)量變差。作油溫升高，使隨車起重機(jī)粘度降低，漏液增加，泵體積效率和整個(gè)系統(tǒng)效率明顯降低。
起重機(jī)。港口等機(jī)械中支腿，伸縮自動(dòng)等負(fù)重油缸的起重機(jī)。掘進(jìn)機(jī)，裝卸機(jī)等液壓系統(tǒng)。這幾種液壓系統(tǒng)中，劇油的氧化變質(zhì)當(dāng)油泵停止供油或換向閥處于中間位置時(shí)，負(fù)重油缸在兩個(gè)方向上受力不定。油缸內(nèi)的壓力油容易從換向閥間隙泄漏，所以在換向閥與油缸之間安裝液壓鎖可以起到保壓作用，防止泄漏，負(fù)重油缸活塞的穩(wěn)定，工作液的潤滑性能降低，液壓部件的磨損和部件的磨損失效，部件的壽命縮短，型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)和部件的密封在高溫下變質(zhì)，降低彈性，降低密封性能，甚至失效，增加泄漏。析出瀝青。沉淀物堵塞阻尼孔和間隙閥，導(dǎo)致液壓元件無法工作或卡死。
金屬管道伸長彎曲甚至破裂，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，油溫55度后，油的壽命每升高9℃就會(huì)減半。膜的空氣分離壓力降低。油中溶解氣體逸出，形成氣穴，導(dǎo)致小型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)工作性能下降，著汽車起重機(jī)液壓油粘度的降低隨車吊液壓鎖也稱為壓縮保護(hù)和閉鎖閥，適用于礦山，看問題分析：許多隨車吊朋友在使用隨車吊車施工作業(yè)時(shí)，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本下車支腿已打好，車輛處于水平狀態(tài)。但經(jīng)過一定時(shí)間的工作。發(fā)現(xiàn)車輛稍有傾斜，整個(gè)汽車已不再處于水平狀態(tài)，此時(shí)隨車吊已在安全方面存在隱患，嚴(yán)重者可能會(huì)發(fā)生重大事故。這一現(xiàn)象的具體原因是什么。這一現(xiàn)象的發(fā)生大家又該如何解決呢。

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