壓縮式垃圾車(chē)由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車(chē)為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過(guò)程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為的解決了垃圾運(yùn)輸過(guò)程中的二次污染的問(wèn)題，避免了給人們帶來(lái)不便，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點(diǎn)。 可選配后掛桶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

壓縮式垃圾車(chē)的使用中應(yīng)該注意下面幾個(gè)問(wèn)題： 1、離開(kāi)壓縮式垃圾車(chē)時(shí)拉手剎，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)； 2、斜坡停車(chē)時(shí)應(yīng)使用防滑塊。離開(kāi)駕駛室或斜坡停車(chē)時(shí)，為防止事故發(fā)生，應(yīng)在后輪處加防滑塊； 3、特設(shè)駕駛室聯(lián)絡(luò)蜂鳴器，料斗后部左側(cè)聯(lián)絡(luò)蜂鳴器； 4、經(jīng)常的注意作業(yè)環(huán)境的安全； 5、穿戴工作服，手套，安全鞋，安全帽，保護(hù)面罩等便于作業(yè)的物品； 6、垃圾車(chē)作業(yè)應(yīng)在透氣良好的地方進(jìn)行； 7、后門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下不準(zhǔn)行駛。后門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下行駛，料斗內(nèi)的垃圾可能`會(huì)`飛散出來(lái)造成事故； 8、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作中，不得進(jìn)入“箱體”或者“料斗”內(nèi)。在檢查調(diào)整等不得已情況下，停止發(fā)動(dòng)機(jī)，拔開(kāi)鑰匙，隨身帶好再進(jìn)入。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，由于誤操作等原因`會(huì)`令裝置不經(jīng)意動(dòng)作，以制造成夾住，卷入的危險(xiǎn)。須停止發(fā)動(dòng)機(jī)，拔開(kāi)鑰匙，隨身帶好再進(jìn)入； 9、禁止投入易爆。易燃物體。為防止有殘留物的容器泄漏而引起火災(zāi)，請(qǐng)勿將易燃易爆物品投入其內(nèi)； 10、料斗開(kāi)閉時(shí)，確認(rèn)周?chē)闆r。在料斗開(kāi)閉時(shí)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)周?chē)娜思拔?，以防造大人身事故或?cái)物損壞事故。操作料斗開(kāi)閉時(shí)，為防止危險(xiǎn)發(fā)生，料斗部分的報(bào)警蜂鳴器會(huì)響。在天花板較低的地方，要十分注意不要撞到天花板。箱體和料斗之間如果殘留垃圾，料斗鎖止鉤就不能鎖緊，會(huì)造成污水排泄，所以應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)料斗閉合狀況。

（12方）解放J6壓縮式垃圾車(chē) 12方壓縮式垃圾車(chē) 底盤(pán)配置：解放J6L平頂駕駛室，采用解放集團(tuán)J6底盤(pán)生產(chǎn)，平頂單臥前翻式駕駛室，豪華型內(nèi)飾，配置道依茨180馬力國(guó)四電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)，6檔手動(dòng)變速箱，378后橋，9.00-20尼龍?zhí)ィ?chē)配備方向及離合器助力，氣壓制動(dòng)，斷氣剎，尿素尾氣進(jìn)化裝置。，帶北斗衛(wèi)星定位，帶剎車(chē)防抱死系統(tǒng)ABS。 上裝配置：有效壓縮容積12立方，可裝12噸生活垃圾，壓縮倍率3-，壓縮后生活垃圾密度從0.36變?yōu)?.95以上，帶污水收集箱，新款平板式箱體更美觀，尾部帶密封橡膠墊，可防污水滴漏二次污染。尾部可帶翻轉(zhuǎn)斗或掛桶裝置，可選裝PLC一鍵操控系統(tǒng)，駕駛室和尾部雙操控機(jī)構(gòu)。 選裝配置：駕駛室加裝空調(diào)，尾部進(jìn)料翻轉(zhuǎn)架或翻轉(zhuǎn)斗，PLC一鍵操控系統(tǒng)。

垃圾箱采用加強(qiáng)梁和鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，底面為凹型平面，側(cè)面勾臂垃圾車(chē)和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形，推鏟由鋼管骨架和折面板構(gòu)成，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈，填裝器主要由填裝器殼體，滑板，刮板等構(gòu)件組成，各構(gòu)件采用受力良好的梁板或箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，重量輕。 密封處理消除二次污染垃圾在縮裝填和運(yùn)輸過(guò)程中處于封閉狀態(tài)，垃圾箱與填裝器接合面用特制的橡膠密封條密封，垃圾箱前端有由垃圾箱和推鏟后部構(gòu)成的污水箱其體積達(dá)1.35m，填裝器下部有體積達(dá)0.3m的污水箱，其接水口能接納在使用過(guò)程中因垃圾箱與填裝器掛桶垃圾車(chē)之間的密封條老化或破損而滲漏的污水，污水箱上安裝有氣缸控制或人工控制的排污閥，便于在地方排放污水，填裝器蓋完全遮蓋住填裝器投料口，消除轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程車(chē)尾氣流擾動(dòng)造成垃圾塵屑飛揚(yáng)的現(xiàn)象，同時(shí)更加美觀。 電氣液聯(lián)合控制。 該車(chē)的控制系統(tǒng)綜合利用了電控，氣控和液壓控制的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)電控系統(tǒng)控制氣控系統(tǒng)，再由氣控系統(tǒng)控制液壓閥組，有效地解決了液壓系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)的接口問(wèn)題，充分利用多路換向閥比電磁換向閥耐油液污染的特點(diǎn)，消除了閥的卡死現(xiàn)象，提高了使用可靠性和效率。 液壓舉升安全回路垃圾車(chē)廠家在舉升填裝器的液壓系統(tǒng)中，設(shè)置了防爆閥，該閥隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會(huì)突然落下造成惡性事故，提高了使用的安全性。

該車(chē)的控制系統(tǒng)綜合利用了電控，氣控和液壓控制的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)電控系統(tǒng)控制氣控系統(tǒng)，再由氣控系統(tǒng)控制液壓閥組，有效地解決了液壓系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)的接口問(wèn)題，充分利用多路換向閥比電磁換向閥耐油液污染的特點(diǎn)，消除了閥的卡死現(xiàn)象，提高了使用可靠性和效率。 液壓舉升安全回路垃圾車(chē)廠家在舉升填裝器的液壓系統(tǒng)中，設(shè)置了防爆閥，該閥隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會(huì)突然落下造成惡性事故，提高了使用的安全性。 自動(dòng)，手動(dòng)操作系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)的工作均有自動(dòng)和手動(dòng)兩種操作方式，如自動(dòng)操作出現(xiàn)故障，可用手動(dòng)操作完成機(jī)構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既了垃圾車(chē)的率工作，又為調(diào)試，維修和故障處理提供了的方便。 垃圾車(chē)的運(yùn)作方式是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，由集裝箱自卸垃圾車(chē)和后裝擠壓式垃圾運(yùn)輸車(chē)，分別從市內(nèi)各地段垃圾站（垃圾樓）裝運(yùn)和在大街小巷直接從垃圾車(chē)價(jià)格市民手中收集，運(yùn)送至密閉式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，由轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾壓裝車(chē)間將松散的垃圾通過(guò)壓裝機(jī)壓裝至密閉的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛內(nèi)，然后，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)再將壓縮后的垃圾轉(zhuǎn)送至垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)，在填埋場(chǎng)將按一定的工藝程序進(jìn)行垃圾填埋，在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)將垃圾卸下后，由垃圾壓實(shí)機(jī)將垃圾碾壓3～5遍，而后在上面填蓋新鮮黃土，然后卸填垃圾，再覆蓋黃土，如此循環(huán)往復(fù)，對(duì)垃圾的防滲透，垃圾滲瀝液及沼氣的收集處理也都有規(guī)范的措施，在填埋場(chǎng)達(dá)到使用期和填埋垃圾達(dá)到一定高度后，其表面將進(jìn)行綠色覆蓋，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

壓縮垃圾車(chē)的油管是漏油的高發(fā)點(diǎn)，因?yàn)橛凸艿馁|(zhì)量原因，會(huì)出現(xiàn)油管連接處和油管自身破裂的現(xiàn)象。如果排除了液壓系統(tǒng)的問(wèn)題，那么的解釋就是油管的質(zhì)量太差，生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)約成本不是采用的高壓油管。 其次油缸也是壓縮垃圾車(chē)漏油的常見(jiàn)故障點(diǎn)，一部分是油缸的油封質(zhì)量不過(guò)硬，導(dǎo)致液壓油的泄露，還有一部分是因?yàn)閴嚎s垃圾車(chē)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如果是一些小的生產(chǎn)企業(yè)，可能自己都不是很清楚。例如常見(jiàn)的后刮板油缸，我們公司都是采用的油缸倒置技術(shù)，而很多企業(yè)沒(méi)有采用這項(xiàng)技術(shù)，油缸在工作的時(shí)候接頭不可避免的會(huì)與大量的垃圾進(jìn)行摩擦碰撞，而垃圾中不乏建筑或者鐵質(zhì)等堅(jiān)硬物體，這樣會(huì)撞擊油缸的接頭，導(dǎo)致油缸漏油，在維修以后時(shí)間不長(zhǎng)又會(huì)出現(xiàn)漏油的問(wèn)題，很多消費(fèi)者以為是油缸的質(zhì)量問(wèn)題，其實(shí)是生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)不精細(xì)。