一、共振碎石化技術(shù)概念
　　共振碎石化技術(shù)是一種新型水泥路面破碎技術(shù)，改變了原來(lái)液壓破碎錘頭、多錘頭破碎機(jī)、風(fēng)鎬等依靠“蠻力”且噪聲大、效率低的水泥板塊破碎手段，采用共振方式，通過(guò)共振體調(diào)幅、調(diào)頻后，將振動(dòng)能量傳遞給破碎錘頭，使得錘頭的振動(dòng)頻率達(dá)到水泥面板的固有頻率，從而使水泥板塊因共振效應(yīng)迅速開(kāi)裂。
　　經(jīng)共振碎石化后的舊水泥路面板塊碎石層，具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載能力、水穩(wěn)性和抗凍性，可直接作為高等級(jí)公路路面的基層使用。
二、共振碎石化技術(shù)優(yōu)勢(shì)
　　1、施工簡(jiǎn)便、，交通組織靈活
　　共振碎石化施工的主要設(shè)備有共振破碎機(jī)、灑水車(chē)、壓路機(jī)等，設(shè)備使用種類少，通用性高，方便施工機(jī)械組織管理，減少機(jī)械成本支出。同時(shí)，共振碎石化施工由于施工機(jī)械少，作業(yè)區(qū)分段靈活，利于施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織，減小施工過(guò)往道路通行影響。
　　共振碎石化技術(shù)施工，速度快，而且經(jīng)破碎后的碎石層，無(wú)需養(yǎng)護(hù)期，可直接進(jìn)入透層、封層、面層等加鋪層施工，施工工序可以無(wú)縫銜接，提高了公路路面維修效率，符合施工、開(kāi)放交通的公路運(yùn)營(yíng)維護(hù)理念，適用于在交通流量大、開(kāi)放交通要求高的路段應(yīng)用。
　　2、碎石層剩余強(qiáng)度高，抗反射能力強(qiáng)
　　經(jīng)共振碎石化技術(shù)處理后的水泥路面碎石層，粒徑主要在3cm-15cm之間，上層粒徑較小，一般在5cm以下，相對(duì)松散，類似于級(jí)配碎石，起到應(yīng)力釋放作用，下層粒徑集中在5-15cm，塊狀，且處于斜向咬合狀態(tài)，破裂角度在30°-45°范圍，相互嵌鎖，裂而不散，有較高的剩余強(qiáng)度。
作為基層使用時(shí)，既有柔性基層抗干縮、抗溫縮、抗反射裂縫，抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)，又有半剛性基層承載能力大，剛度大，彎沉小，模量高等特點(diǎn)，能有效解決水泥路面“白改黑”工程中經(jīng)常出現(xiàn)的反射裂縫現(xiàn)象，是一種的瀝青路面基層材料。
3、施工環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，對(duì)周?chē)h(huán)境影響小
共振碎石化技術(shù)將舊水泥路面破碎并重新利用作為基層使用，充分挖掘舊水泥板塊的剩余價(jià)值，既提高了公路大中修的經(jīng)濟(jì)性，又減少了水泥板塊廢棄物的排放，符合當(dāng)今綠色、環(huán)保、節(jié)能的公路建設(shè)理念。
共振碎石化技術(shù)采用高頻率、低振幅的振動(dòng)，相對(duì)于多錘頭等其他傳統(tǒng)破碎方式，共振碎石化技術(shù)破碎沖擊力小，大幅減少了對(duì)周邊建筑物、構(gòu)筑物及各地下管線的影響，而且，共振碎石化工藝施工噪聲量小，更適合在穿城、穿鎮(zhèn)等噪聲敏感路段施工。
　

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