關(guān)鍵詞 |
工程機(jī)械配件,定軸式變速箱,鏟車配件知識,供應(yīng)龍工鏟車配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
變矩器本身具備一定范圍的調(diào)速作用，上面說到變矩器具有滑動的特性，那么現(xiàn)在的變矩器為了提升傳動效率，所以現(xiàn)在的變矩器都加入了機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，而基于這個機(jī)械鎖止，豐田就延伸出了變矩器半鎖止邏輯。
豐田基于給液力變矩器的機(jī)械鎖止，延伸出了半鎖止邏輯，類似于手動擋車型的半聯(lián)動狀態(tài)，具體的，比如早期的豐田4AT變速箱，它希望可以非常平順和省油，主要就是因?yàn)檫@種半鎖止邏輯，就可以延伸出比如1檔半，2檔半，3檔半的這種傳動比。而奔馳的早期7AT也是這樣的半鎖止邏輯，但是奔馳做的就不那么完善了，因?yàn)檫@種半鎖止如果不完善就會很容易加劇變速箱的機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)不正常磨損。
后，說一下，以前的CVT是串聯(lián)一個離合器來完成與發(fā)動機(jī)的動力銜接和中斷的，比如上一代奧迪的CVT?，F(xiàn)在的CVT幾乎都是串聯(lián)液力變矩器，正是利用液力變矩器的這么多的作用。
結(jié)束語：液力變矩器主要是由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成，這是耦合器，類似兩個風(fēng)扇互相吹，中間沒有一個渦輪，其實(shí)變矩器本身并不是太大，變矩器真是一個神奇的機(jī)器。
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