手動MT變速箱推出時間早，具有構(gòu)造簡單、機(jī)械轉(zhuǎn)換率高、故障率低，維修方便等特點。除此之外，手動擋也是幾種變速箱形式中，富有駕駛樂趣的一種。駕駛手動擋可以自己根據(jù)各種行車條件，自由控制擋位和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，充分發(fā)揮汽車的性能。目前，手動變速箱中國等市場上的中低端市場入門級車型搭載范圍廣，常見的5MT/6MT；而在歐洲市場上，汽車還是以手動擋為主流，因為歐洲人對駕駛樂趣有更多的追求。自動擋中的AT，發(fā)動機(jī)的動力是由液力變矩器傳輸給齒輪組，而擋位靠變速箱電腦（TCU）根據(jù)駕駛者踩下油門踏板的動作和各種行車條件自動切換。這種變速箱在各種自動變速箱中的可靠性是好的，但動力傳輸效率受液力變矩器影響，目前靠增加擋位和及早鎖止液力變矩器等技術(shù)，傳輸效率有所提高。CVT變速箱，在日系品牌Toyota，Nissan，Honda的中低端市場較為常見，Audi C6/C7/B8部分車型也有裝備。由于這類變速箱是沒有擋位的，駕駛感受如絲般順滑，為了營造更出色駕駛感，主機(jī)廠會在TCU上植入模擬換擋程序。CVT的動力傳輸效率較高，缺陷是CVT對溫度特別敏感，寒冷天氣變速箱需要預(yù)熱，而且CVT由于靠鋼帶來傳輸動力，不能承受太大的扭矩，也不太適合激烈駕駛。DCT變速箱，Volkswagen，Audi，GM以及自主品牌汽車運用比較廣泛。大致可理解為兩臺手動變速箱的結(jié)合，有兩組離合器，由TCU作出指示自動換擋。發(fā)動機(jī)輸出軸與變速箱輸入軸硬連接，傳動，換擋速度快。缺陷是，無論是大眾的DSG還是福特通用的Power shift，故障率與用戶投訴都一直居高不下，使用穩(wěn)定性差。AMT變速箱，由TCU代替離合器進(jìn)行換擋工作。換句話說，是一臺智能的手動變速箱。省去了踩離合的麻煩，但是轉(zhuǎn)速與速度匹配不好也會出現(xiàn)明顯頓挫，代表車型有奔馳精靈，大眾UP，寶駿系列等。如果特別追求駕駛樂趣，或者特別注重實用性和經(jīng)濟(jì)性，可以選擇手動擋。如果想駕駛輕松一些，可以選擇自動擋，而自動擋目前已經(jīng)成為中國車主的主流選擇。注重省油的話，可以選擇CVT或DCT，而注重可靠性的話，還是AT用起來更省心。

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