去年以來，新能源車銷量爆發(fā)，帶動(dòng)磷酸鐵鋰需求高速增長，也為傳統(tǒng)磷化工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了機(jī)遇，一大批磷化工企業(yè)涉足磷酸鐵鋰賽道。

　　磷化工們布局磷酸鐵鋰的步伐越來越快。

　　2月16日晚，云天化（600096.SH）發(fā)布公告稱，公司與恩捷股份（002812.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、浙江華友控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱華友控股）等共同簽訂了《新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目合作協(xié)議》，將通過合資公司共同開采礦產(chǎn)資源，進(jìn)行礦產(chǎn)深加工，共同研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源電池及新能源電池上下游材料。

去年，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長142.8%。其中三元電池裝機(jī)量累計(jì)74.3GWh，占總裝機(jī)量48.1%，同比累計(jì)增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量累計(jì)79.8GWh，占總裝機(jī)量51.7%，同比累計(jì)增長227.4%。從今年1月份的數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰產(chǎn)量及裝機(jī)量繼續(xù)超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

　　受新能源汽車行業(yè)高景氣的影響，現(xiàn)階段磷酸鐵、磷酸鐵鋰仍處于供給不足的狀態(tài)。大幅增長的需求和預(yù)期，持續(xù)推升磷酸鐵、磷酸鐵鋰價(jià)格。以磷酸鐵為例，磷化工行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，去年年初，磷酸鐵價(jià)格還是1.2萬元/噸。隨后一路上漲，年內(nèi)高點(diǎn)達(dá)到2.7萬元/噸，漲幅高達(dá) 125%，目前價(jià)格維持在2.3萬元/噸。

此外，湖北宜化宣布與寧德時(shí)代旗下寧波邦普達(dá)成合作意向，雙方成立合資公司，建設(shè)及運(yùn)營磷酸鐵、硫酸鎳及其前端磷礦、磷酸、硫酸等化工原料。興發(fā)集團(tuán)與華友鈷業(yè)簽署協(xié)議，在湖北宜昌投建50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關(guān)配套項(xiàng)目。

　　楊暉表示，合作對象是否有的渠道資源、合作方案對于磷化工企業(yè)是否屬于的方案，這兩點(diǎn)對于磷化工企業(yè)發(fā)展非常重要。

　　對于景氣度存在周期性的磷化工企業(yè)來說，新能源材料賽道估值高，切入之后不僅能夠增加企業(yè)的盈利能力，更加可以提高估值水平。不過，隨著產(chǎn)能大規(guī)模集中投放，競爭必定會加劇，成本控制和產(chǎn)品迭代能力可能會成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。

根據(jù)新數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰漲10000元/噸，均價(jià)報(bào)40萬元/噸；氫氧化鋰漲9500-10500元/噸。漲勢猛的碳酸鋰，可以說是一天一個(gè)價(jià)，均價(jià)較去年年初已經(jīng)翻了7倍多。

正極材料方面，鋰鹽價(jià)格的快速上行帶動(dòng)三元材料及磷酸鐵鋰成本快漲，價(jià)格上行。且部分中小廠因鋰鹽采購難度較高疊加年后訂單簽訂不理想而出現(xiàn)調(diào)低開工率或提前放假，供應(yīng)量有下滑。節(jié)后隨著復(fù)產(chǎn)節(jié)奏推進(jìn)，價(jià)格均將繼續(xù)隨成本端小幅上行。

目前，磷酸鐵鋰價(jià)格已至14萬元/噸，且價(jià)格變動(dòng)持續(xù)；三元材料（523動(dòng)力型）價(jià)格破30萬/噸。

隔膜方面，市場價(jià)格相對穩(wěn)定。2022年隔膜企業(yè)訂單爆滿，部分隔膜企業(yè)加緊建設(shè)，新建產(chǎn)能逐月釋放，產(chǎn)量不斷提升，鋰電池隔膜整體市場開工較為平穩(wěn)，變動(dòng)不大。目前多以交付前期訂單為主，市場價(jià)格暫無調(diào)整。

電解液方面，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)完成春節(jié)前備貨。主力工廠節(jié)前價(jià)格穩(wěn)定，春假期間市場價(jià)格繼續(xù)持穩(wěn)。不過，關(guān)鍵材料六氟磷酸鋰仍走高，保持高位；VC添加劑價(jià)格隨著年初產(chǎn)能逐漸釋放，價(jià)格已經(jīng)逐步回落，預(yù)計(jì)今年年中后繼續(xù)下降。

可以看到，節(jié)后隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，由于下游的市場需求，大多數(shù)原材料供應(yīng)短缺明顯，價(jià)格短期內(nèi)仍保持上行。

但是，鋰電原材料的持續(xù)漲價(jià)對于中下游企業(yè)來說并不是一件喜事。根據(jù)近期公布的業(yè)績預(yù)告來看，絕大多數(shù)鋰電上游材料企業(yè)賺得盆滿缽滿的同時(shí)，中游電池制造商以及下游整車企業(yè)承擔(dān)了較大的成本壓力。

比如孚能科技、保利新、南都電源等，2021年預(yù)計(jì)分別虧損8-11億元；1.1-1.58億元；12.7-9.8億元。南都電源還因業(yè)績預(yù)虧收到《關(guān)注函》。