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目前低壓配電柜中使用的結(jié)構(gòu)件已經(jīng)大量的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化。模塊化不僅降低了產(chǎn)品本身的成本,同時(shí)也更加易于成套設(shè)備的維護(hù),大大降低了產(chǎn)品的后期維護(hù)成本。因此,低壓配電柜結(jié)構(gòu)件的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化,已經(jīng)成為是低壓配電柜行業(yè)的發(fā)展方向。
配電柜回收主要用于管理電路,而且當(dāng)發(fā)生電路故障時(shí),也有利于人們的檢修,對(duì)于停電、送電等也有防備之處。配電柜與人們的日常生活息息相關(guān),但對(duì)于配電柜,人們又該如何清理與保養(yǎng)才是呢?
1、,在清理配電柜前,切記要斷開電源再對(duì)其進(jìn)行清理。如果在通電情況下對(duì)其進(jìn)行清洗的話,很容易導(dǎo)致漏電、短路等情況。所以在開始清洗之定要檢查是否已斷開電路。
2、其次,在清洗配電柜的時(shí)候,要避免水分殘留在配電柜里,如果發(fā)現(xiàn)有水分存在,應(yīng)該用干燥的抹布擦拭干凈配電柜在干燥情況下才能通電。
配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),任何無關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后,應(yīng)利用動(dòng)力屏升速開關(guān)手動(dòng)緩慢加速,直到發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài),電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值,方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后,不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開關(guān),空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作,要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機(jī)時(shí)應(yīng)先切斷發(fā)電機(jī)負(fù)荷,然后空載停車,不得帶負(fù)荷直接停機(jī)。
六、交插岸電時(shí),應(yīng)先切斷岸電屏各動(dòng)力開關(guān),然后檢查接線與相序的正確性,確認(rèn)正確后,方可實(shí)施船岸電的轉(zhuǎn)換,嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作,以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機(jī)工作,輪機(jī)人員進(jìn)行配電板操作時(shí),應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎操作,防止意外事故發(fā)生,否則將追究個(gè)人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板,當(dāng)班輪機(jī)人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況,隨時(shí)低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時(shí),配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通,以發(fā)電機(jī)能隨時(shí)啟動(dòng)及應(yīng)照時(shí)能隨時(shí)投入使用。
十一、以上各點(diǎn)希望輪部成員嚴(yán)格遵守。
配電柜特點(diǎn)
產(chǎn)品還采用大屏幕液晶觸摸屏,對(duì)電壓、電流、頻率、有用功率、無用功率、電能、諧波等電力品質(zhì)做的監(jiān)控。用戶對(duì)機(jī)房配電系統(tǒng)運(yùn)行狀況一目了然,以便于及早發(fā)現(xiàn)安全隱患,及早風(fēng)險(xiǎn)。
除此之外,用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護(hù)開關(guān)、市電輸出分路等功能,確保機(jī)房配電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。
配電柜(箱)分動(dòng)力配電柜(箱)和照明配電柜(箱)、計(jì)量柜(箱),是配電系統(tǒng)的末級(jí)設(shè)備。配電柜是電動(dòng)機(jī)控制中心的統(tǒng)稱。配電柜使用在負(fù)荷比較分散、回路較少的場(chǎng)合;電動(dòng)機(jī)控制中心用于負(fù)荷集中、回路較多的場(chǎng)合。它們把上配電設(shè)備某一電路的電能分配給就近的負(fù)荷。這級(jí)設(shè)備應(yīng)對(duì)負(fù)荷提供保護(hù)、監(jiān)視和控制。
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