數(shù)控車床制造商主軸裝配結(jié)構(gòu)的探討



　　數(shù)控車床的主軸是空心階梯軸。主軸內(nèi)孔用于中心卸載時穿過長桿和鋼筋，也可用于穿過氣動、電動和液壓夾緊裝置。主軸前端的錐孔為公制90毫米，用于安裝中心套和前中心。有時可以安裝主軸，通過與錐面配合的摩擦力直接驅(qū)動主軸和工件旋轉(zhuǎn)。主軸后端的錐孔是工藝孔。數(shù)控斜齒輪機(jī)床、數(shù)控插床。



　　數(shù)控車床的主軸安裝在三個支架上。前支座有三個滾動軸承，個是C精度的3182124k雙列圓柱滾子軸承，用來承受徑向力。這種軸承具有剛度好、精度高、體積小、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)。后支架采用7020ACTA/P5DBB型號的一對向心推力軸承。主軸軸承對數(shù)控車床主軸的運(yùn)行精度和剛度有很大影響。數(shù)控車床廠家的主軸軸承要無間隙(或少量干涉)運(yùn)行，直接影響機(jī)床的加工精度。因此，主軸軸承的間隙應(yīng)定期調(diào)整。



　　前軸承間隙的調(diào)整方法如下：松開前調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母。這時，3182124k內(nèi)圈相對于主軸錐體向右移動。由于軸承內(nèi)圈很薄，內(nèi)孔像主軸圓錐一樣有112的錐度，內(nèi)圈在軸向移動的同時進(jìn)行徑向彈性膨脹，以調(diào)節(jié)軸承的徑向間隙或預(yù)緊度。正確調(diào)整后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊。
主軸的徑向跳動和釉面跳動的公差為00 imrj。數(shù)控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動影響加工端面的平面度和節(jié)距精度。正常情況下，當(dāng)主軸的跳動量超過允許值時，只有適當(dāng)調(diào)整前支架的間隙，才能將主軸跳動量器調(diào)整到允許值；如果徑向跳動仍不符合要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。



　　數(shù)控車床制造商的主軸前后軸承的潤滑由潤滑油泵提供，潤滑油通過進(jìn)油孔充分潤滑軸承，帶走軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量。為了避免夾油，前后支架采用油槽密封，即前螺母和后支撐套的外表面設(shè)有橫截面為鋸齒形的環(huán)形槽。數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)動時，由于離心力的作用，油沿斜面(向箱體內(nèi)側(cè))甩入法蘭的油槽，然后通過回油孔流到箱體底部，再流回左床腿的油池。

鍛壓機(jī)械行業(yè)是傳統(tǒng)概念中的一種廣泛的設(shè)備類型。雖然鍛壓機(jī)械行業(yè)目前的現(xiàn)狀增加了技術(shù)含量，不斷提高技術(shù)水平，但仍難以改變粗放型發(fā)展模式。



與傳統(tǒng)機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床具有以下的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)來自于數(shù)控系統(tǒng)中所包含的計算機(jī)的功率。它可以加工復(fù)雜的零件，如曲線和曲面，不能由傳統(tǒng)機(jī)床加工。
機(jī)床數(shù)控化是柔性制造單元（FMC）、柔性制造系統(tǒng)（FMS）和計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）等企業(yè)信息化改造的基礎(chǔ)。數(shù)控技術(shù)已成為制造業(yè)自動化的核心技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)。



機(jī)床及生產(chǎn)線數(shù)控改造的主要內(nèi)容如下：

(1)恢復(fù)原有功能，對機(jī)床、生產(chǎn)線的故障部位進(jìn)行診斷和修復(fù)；



(2)數(shù)控化，在普通機(jī)床上增加數(shù)字顯示裝置，或者增加數(shù)控系統(tǒng)，對數(shù)控機(jī)床和數(shù)控機(jī)床進(jìn)行改造；



(3)是翻新。為了提、效率和自動化，對機(jī)電零件進(jìn)行整修，對機(jī)械零件進(jìn)行重組加工，恢復(fù)原有精度，對不符合生產(chǎn)要求的數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行更新；



(4)技術(shù)更新或技術(shù)創(chuàng)新。為了提或檔次，或使用新技術(shù)、新技術(shù)，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)更新或技術(shù)創(chuàng)新，大大提高了水平和檔次。變換。



機(jī)床數(shù)控化改造的內(nèi)容

接下來，根據(jù)第三種改造方法，以車床的數(shù)控改造為例，結(jié)合公司在機(jī)床tr中的實(shí)際操作，介紹了改造的主要內(nèi)容和主要結(jié)構(gòu)形式變形。



進(jìn)給軸改造

普通車床的X軸和Z軸由同一電機(jī)驅(qū)動。刀具的運(yùn)動通過刀箱驅(qū)動螺桿和滑塊以獲得不同的工件節(jié)距，即Z軸運(yùn)動；刀具的運(yùn)動通過刀箱以傳遞拋光桿和滑塊。板條箱，得到不同的飼料（即X軸運(yùn)動）。在普通車床的數(shù)控改造中，刀具箱和滑塊箱通常被移除，取而代之的是進(jìn)給伺服（或步進(jìn)）驅(qū)動鏈，具體體現(xiàn)如下：



Z軸：縱向電機(jī)_減速齒輪箱（或聯(lián)軸器）縱向滾珠絲杠_大車架，通過數(shù)控縱向控制指令獲得不同的間隙和節(jié)距。



X軸：橫向電機(jī)_齒輪箱（或聯(lián)軸器）橫向滾珠絲杠_橫向滑動，水平按下CNC命令，獲得不同的通行證。



改造后，在機(jī)床剛度的前提下，整個傳動鏈的傳動精度與滾珠絲杠副的選配結(jié)構(gòu)和機(jī)床導(dǎo)軌的精度有很大關(guān)系。眾創(chuàng)機(jī)械 主營二手機(jī)床回收、數(shù)控機(jī)床回收、整廠設(shè)備回收，歡迎新老客戶來電咨詢。

跟著眾創(chuàng)機(jī)床回收一起看下二手機(jī)床回收淺談沖床的故障與排除吧！
1 、數(shù)控機(jī)床回收價格曲軸軸承發(fā)熱 軸套刮的不好，潤滑不良 重新刮研銅瓦，檢查潤滑情況。



2 、從軸承里流出的油里有銅屑 缺乏潤滑油，潤滑油不清潔 檢查潤滑情況，拆開軸承進(jìn)行清洗



3 、導(dǎo)軌燒灼 導(dǎo)軌間隙過小、潤滑不良 、接觸不良 重新研刮導(dǎo)軌 、調(diào)整間隙 、注意潤滑



4 、操作時離合器不結(jié)合或結(jié)合后脫不開 回轉(zhuǎn)健用彈簧失去彈性鍵配合過緊 更換彈簧、研刮鍵的結(jié)合間隙



5、離合器脫開時滑塊不能停在上死點(diǎn)位置 制動帶拉力不夠 、制動帶過度磨損 、制動輪上有油打滑 調(diào)整制動彈簧張力、更換制動器 、用煤油洗凈制動帶及輪周



6 、退料板不工作 打料碰頭位置不對 調(diào)整碰頭位置用手轉(zhuǎn)動飛輪試退



7、連桿螺絲發(fā)生轉(zhuǎn)動或沖擊 鎖緊裝置松動 旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置



8、連桿螺絲球頭在滑塊球墊內(nèi)沖擊 球頭與球墊壓蓋接觸不良，壓蓋螺絲松動 刮研球頭、球墊、擰緊壓蓋螺絲



9、按電鈕(開)不工作 電源斷路、熱斷電器斷電 檢查電路系統(tǒng)消除故障。

數(shù)控機(jī)床常見的主軸傳動機(jī)構(gòu)

數(shù)控機(jī)床機(jī)床的主傳動對調(diào)速范圍有較大的要求，來加工時能選用合理的切削用量，從而可獲得的生產(chǎn)率、加工精度和表面的質(zhì)量等。北方遠(yuǎn)騰介紹數(shù)控機(jī)床的變速是按照控制指令來自動進(jìn)行的，因此主傳動機(jī)構(gòu)須適應(yīng)自動操作的要求。



眾創(chuàng)機(jī)床回收 介紹常見的主軸傳動機(jī)構(gòu)有以下幾種：

齒輪傳動機(jī)構(gòu)

此傳動方式在大、中型數(shù)控機(jī)床中比較多見的。此機(jī)構(gòu)通過幾對齒輪的齒合，在完成傳動的同時實(shí)現(xiàn)主軸的分檔有級變速或者分段無級變速，確保在低速時能滿足主軸的輸出扭矩特性的要求?；讫X輪的移位大都采用液壓撥叉或直接由液壓缸帶動齒輪來實(shí)現(xiàn)。

起重機(jī)機(jī)體與固定物、建筑物之間的擠壓。

這種事故多是發(fā)生在運(yùn)行起重機(jī)或旋轉(zhuǎn)起重機(jī)與周圍固定物之間。如橋式起重機(jī)的端梁與周圍建筑物的立柱、墻之間，塔式起重機(jī)、流動式起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時其尾部與其它設(shè)施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數(shù)由于空間較小，被害者位于司機(jī)視野的死角，或是司機(jī)缺乏觀察而造成的。因此，在起重機(jī)與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x，至少要有0.5m間距，作業(yè)時禁止有人通過。

第二種，吊具、吊裝重物與周圍固定物間的擠壓。

對此，應(yīng)合理布置場地、堆放重物。貨物的堆放應(yīng)有適當(dāng)間隙，構(gòu)件和容易滾動及翻倒的貨物要碼放合理，便于搬運(yùn)。其次，應(yīng)選擇適合所吊貨物的吊具和索具，合理地捆綁與吊掛，避免在空中旋轉(zhuǎn)或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉(zhuǎn)的重物，信號指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種，起重機(jī)、升降機(jī)自身結(jié)構(gòu)之間的擠壓

如檢查維修人員在汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)臺與其它構(gòu)件之間發(fā)生的擠壓事故。物料升降機(jī)中以建筑升降機(jī)問題較多，主要是防護(hù)裝置不全，如無上升限位器，無防護(hù)欄桿或無防護(hù)門等。防護(hù)措施是：操縱卷揚(yáng)機(jī)的位置要得當(dāng)；沒有封閉的吊籠，其通道應(yīng)該封閉，不準(zhǔn)過人；通道入口應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿；檢修接近上極限裝置時，要注意防止撞頭；底坑工作時，要注意橋箱和配重落下，避免事故發(fā)生。



我公司從事，整廠設(shè)備回收,數(shù)控車床回收,二手機(jī)床回收等?？筛鶕?jù)各種客戶需求提供上門起重，安裝，調(diào)試，機(jī)床及數(shù)控系統(tǒng)升級改造的服務(wù)。

相對車床和銑床而言，刨床的種類要少很多，同樣根據(jù)機(jī)械加工工藝師手冊的統(tǒng)計大概有21種左右，比較典型的類型有：懸臂刨床、龍門刨床、牛頭刨床、邊緣及模具刨床等，這些大類中又分為很多個小類型的刨床產(chǎn)品，而我們在機(jī)械行業(yè)使用率很高，普及率很廣的應(yīng)該屬牛頭刨床和龍門刨床，如上圖所示，我們下面也就針對這兩種典型的刨床來做一個基本的分析和介紹。





（2）刨床的加工適用范圍



　　刨床的刨削運(yùn)動主要是相對加工工件的周期往返直線運(yùn)動，其適用的刨削零件特征多為平面、斜面和凹凸面的加工，也可以針對各種曲面進(jìn)行刨削，但是因?yàn)槠浔旧淼募庸ぬ攸c(diǎn)的局限性，加工刨削的速度并不太高，而且返回行程的刨刀并不參與零件加工切削，所以造成了空行程損失，也因此加工效率相對較為低下。





　　同時隨著其它各種加工設(shè)備的數(shù)控化和自動化方面的技術(shù)提升，刨削加工方式已經(jīng)處于逐漸被取代的邊緣，從現(xiàn)在的很多設(shè)備升級走向來看，這種類型的加工機(jī)床并沒有得到一個很大的升級創(chuàng)新，很大程度還是停留在原來的結(jié)構(gòu)和布局上，尤其是立式加工中心和龍門加工中心的大力發(fā)展，以及加工刀具的不斷創(chuàng)新，更是在加工范圍方面的取代了刨床的加工優(yōu)勢，讓這種加工效率相對低下的設(shè)備處于了一種很尷尬的處境。





（3）刨床的加工精度



　　刨削加工精度普遍能夠達(dá)到IT10-IT7精度等級，特別是對一些大型機(jī)床的長導(dǎo)軌面的加工甚至可以代替磨削加工，這就是所謂的“以精刨代替精磨”的加工方式。