殼牌潤(rùn)滑油性能特征：
1、粘度指數(shù)很高，油品粘度隨溫度變化較小并在低溫下表現(xiàn)出良好的泵送性。這一特性對(duì)在極端溫度條件下工作的液壓系統(tǒng)特別有益；
2、粘度指數(shù)改進(jìn)劑具有高剪切穩(wěn)定性，確保油的粘度即使在重負(fù)荷和長(zhǎng)時(shí)間的工作條件下也能保持穩(wěn)定；
3、的抗磨損性。在葉片泵試驗(yàn)（IP281）中和其它型號(hào)的葉片泵試驗(yàn)中，殼牌得力士T的磨損數(shù)據(jù)很低。這一性能確保泵和系統(tǒng)的使用壽命長(zhǎng)久；
4、的過濾性能，在出現(xiàn)水和鈣之類污染物時(shí)能大限度地減少過濾器堵塞，大大節(jié)省用于購(gòu)置精細(xì)過濾器的費(fèi)用；
5、優(yōu)良的防“爬行”性能，在液壓缸運(yùn)用的密封材料時(shí)，如果機(jī)器處于低負(fù)載或低運(yùn)速運(yùn)行狀態(tài)，容易造成“爬行”現(xiàn)象。殼牌得力士T可以有效地克服這種現(xiàn)象；
6、極有效的防腐蝕性能，在淡水和鹽水銹蝕測(cè)試中（ASTM D6650）表現(xiàn)不俗。能對(duì)鋼鐵和有色金屬提供長(zhǎng)期抗腐蝕保護(hù)；
7、良好的空氣釋放性能，避免產(chǎn)生氣穴和氣蝕；
8、良好的分水性能，在ASTM D1404試驗(yàn)中，這種產(chǎn)品能在很短時(shí)間內(nèi)于水完全分離。

殼牌潤(rùn)滑油低摩擦性，得力士擁有高潤(rùn)滑性能和極低的摩擦，無(wú)論液壓系統(tǒng)高速或低速運(yùn)行。在苛刻 工況下也能避免粘滑問題出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)更精密的機(jī)械控制。出色的空氣釋放和抗泡性能，精心選擇的添加劑確?？諝庋杆籴尫牛⑶?不會(huì)產(chǎn)生過多泡沫。快速的的空氣釋放能力可大大降低氣穴腐蝕和氧化，保持系統(tǒng)和液壓油工作可靠。分水性強(qiáng)，避免形成油包水乳化，從而保護(hù)系統(tǒng)和泵，防止損壞。

對(duì)于經(jīng)常開車的朋友來說，潤(rùn)滑油一定是很熟悉的，因?yàn)闈?rùn)滑油不僅可以減小對(duì)汽車零部件的磨損，還能汽車正常的行駛，汽車潤(rùn)滑油的品牌也是有很多的，在國(guó)內(nèi)比較常見的就是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油了。

柴機(jī)油級(jí)別買低了，能湊合用嗎？
如果粘度級(jí)別使用正確,初不會(huì)感覺有任何異常。但是終潤(rùn)滑油會(huì)因氧化作用而迅速失去總堿值并且變得粘稠,并且低下的分散能力將導(dǎo)致濾清器很快地被堵塞,控制閥也會(huì)因潤(rùn)滑油的抗磨損功能差而導(dǎo)致磨損?；钊h(huán)會(huì)發(fā)生粘連,油耗會(huì)增加。總之,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)大大縮減。
相反，如果原來使用APICD級(jí)別的油品,而現(xiàn)在改用APICF-4級(jí)別,將有什么結(jié)果(用油級(jí)別手冊(cè)規(guī)定級(jí)別)?
如果粘度級(jí)別正確,初將不會(huì)感覺有什麼變化。但在換油后可能會(huì)發(fā)生機(jī)油變黑的情況。因?yàn)锳PICF-4級(jí)別的油品有更強(qiáng)的分散清潔能力,會(huì)清洗出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)許多因使用低級(jí)別、低品質(zhì)油品而積累的油泥和積碳(建議在第二或第三次換油時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī),以清洗出的更多的油泥和積碳。因?yàn)闄C(jī)濾的過濾能力是有限的,不能雜質(zhì),如不這些有害物質(zhì)會(huì)污染新更換的潤(rùn)滑油,降低潤(rùn)滑效果。尤其是在冬季,積碳和油泥會(huì)凝結(jié)沉積于油底殼,導(dǎo)致寒冷天氣啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng),即使勉強(qiáng)啟動(dòng),也會(huì)導(dǎo)致油路不暢,油壓偏低等現(xiàn)象,所以?？傊?發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)更清潔,活塞環(huán)的運(yùn)行也會(huì)更加自如,增強(qiáng)動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
如果我的車輛行駛狀況特別苛刻,應(yīng)該適當(dāng)縮短換油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢?
很多人認(rèn)為高速,重載是苛刻狀況。殊不知,頻繁的“起步停車”和長(zhǎng)期放置發(fā)動(dòng)機(jī)是更苛刻的狀況特別地,頻繁的“起步停車”增加了冷起動(dòng)的次數(shù),也加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。曾有一主要發(fā)動(dòng)機(jī)制造商研究了點(diǎn)火次數(shù)與換油期之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn),點(diǎn)火次數(shù)越多,換油期越短。另外,在礦山及野外的車輛,由于空氣狀況一般比較差,同樣會(huì)影響機(jī)油的使用壽命。所以,如果車輛處于高速,重載,頻繁的“起?！?礦山施工等情況下的任一種,您都要在車輛制造商推薦的換油期的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮短。
高增壓大馬力重載柴油車適合用什么級(jí)別的柴油機(jī)油？
與90年代以前生產(chǎn)的機(jī)型相比,現(xiàn)代高增壓大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為大幅度提高柴油機(jī)的功率,采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術(shù),燃燒室及活塞溫度大大升高,加速機(jī)油氧化、加大機(jī)油消耗;另外為改進(jìn)排放,提高環(huán)槽的位置,使環(huán)槽溫度大大升高,更易產(chǎn)生積炭。
對(duì)于采用了電控噴射的發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)整體狀態(tài)要求更精細(xì)。所有這些都加大了潤(rùn)滑油工作的苛刻度。我國(guó)長(zhǎng)期使用的CD級(jí)別柴油機(jī)油已不能勝任,使用CF-4級(jí)別以上的柴油機(jī)油。
油品應(yīng)用在運(yùn)輸車輛和工程機(jī)械上有什么不同?
油品在工程機(jī)械上應(yīng)用主要的問題是要考慮環(huán)境狀況?？諝鉃V清器由于現(xiàn)場(chǎng)的塵土將很快變臟。這是為什么工程機(jī)械的換油期一般在100~300小時(shí)（平均為250小時(shí)）。
而同樣的問題對(duì)于運(yùn)輸車輛來說不太嚴(yán)重,因?yàn)樗鼈円话悴辉谌绱硕鄩m的工作環(huán)境下工作。
另外，工作中的速度變化也要被考慮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度始終在變化而沒有獲得一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的速度,這對(duì)油品來說也是一個(gè)苛刻的工況。例如一些車輛主要在城市中運(yùn)行,經(jīng)常走走停停,這要考慮適當(dāng)縮短換油周期。

柴機(jī)油的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：更換新機(jī)油后，機(jī)油壓力變低是機(jī)油原因引起的；更換柴油機(jī)油，很短的時(shí)間出現(xiàn)變黑的情況，說明機(jī)油的品質(zhì)低；選擇機(jī)油時(shí)，通過觀察顏色判斷機(jī)油質(zhì)量的好壞，認(rèn)為機(jī)油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機(jī)油質(zhì)量比較好；只要是同一生產(chǎn)廠家的機(jī)油可以混著用。
近幾年，柴油機(jī)的配套量處于逐年的趨勢(shì)。柴油機(jī)油的使用問題也越來越多，生產(chǎn)廠家和質(zhì)量監(jiān)督管理部門所接觸到的質(zhì)量投訴和情況反饋也越來越多。柴油機(jī)主要配置在中、重型運(yùn)輸車輛上，具有行駛里程長(zhǎng)、使用量大（超負(fù)荷作業(yè)）、使用條件差等方面的特點(diǎn)。這樣柴油機(jī)的換油周期明顯縮短，有的長(zhǎng)途車往往跑一個(gè)來回（5000至8000Km）要更換一次機(jī)油，而且長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使柴油機(jī)長(zhǎng)期處于非常嚴(yán)苛的使用工況，常常會(huì)出現(xiàn)很多機(jī)油使用問題。但更換柴油機(jī)油后出現(xiàn)的問題一定是產(chǎn)品質(zhì)量方面的原因嗎？筆者從機(jī)油的選型和機(jī)油的產(chǎn)品特性等方面，對(duì)更換機(jī)油出現(xiàn)的幾點(diǎn)常見認(rèn)識(shí)誤區(qū)，做一簡(jiǎn)要分析。
現(xiàn)象一：更換新機(jī)油后，機(jī)油壓力變低是機(jī)油原因引起的
這類問題是出現(xiàn)頻繁的。每當(dāng)換完機(jī)油后，出現(xiàn)機(jī)油壓力低或發(fā)動(dòng)機(jī)亮紅燈時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)是機(jī)油的品質(zhì)出現(xiàn)了問題。的確，機(jī)油的質(zhì)量出現(xiàn)問題能夠?qū)е逻@種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但目前的機(jī)油發(fā)展?fàn)顩r而言，油品質(zhì)量基本不存在問題，只有符合標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤(rùn)滑油，質(zhì)量上不會(huì)出現(xiàn)太大的差別，也基本上不會(huì)導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)。機(jī)油壓力過低或者亮紅燈，還可能是機(jī)油的選型不對(duì)，如選用粘度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油會(huì)出現(xiàn)這種情況。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有故障（例如：發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒活塞磨損間隙變大）會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度下降，也會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力變低或者發(fā)動(dòng)機(jī)亮紅燈的情況。
現(xiàn)象二：更換柴油機(jī)油很短的時(shí)間出現(xiàn)變黑的情況，說明機(jī)油的品質(zhì)低
很多貨車司機(jī)反映，柴油機(jī)油剛更換幾天，多不超過半個(gè)月，機(jī)油變黑了，便對(duì)機(jī)油的質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。從柴油機(jī)油和汽油機(jī)油的產(chǎn)品性能上來講，柴油機(jī)油比汽油機(jī)油更容易短時(shí)間變黑。這是由于柴油機(jī)屬于載重型機(jī)械，車輛經(jīng)常跑長(zhǎng)途，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于長(zhǎng)期高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加之，柴油機(jī)的燃燒特性又比汽油機(jī)差，發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，尤其是老舊車輛這種情況更加普遍。因此，柴油機(jī)油更換后很短時(shí)間變黑容易理解了，尤其質(zhì)量的機(jī)油更容易變黑，還與這類機(jī)油的清潔能力好，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)雜質(zhì)的吸附能力強(qiáng)有直接的關(guān)系。那么，發(fā)生這種情況時(shí)如何應(yīng)對(duì)呢？筆者建議到的修理廠找人員進(jìn)行機(jī)械部分的檢查，判斷沒有問題后，可以放心繼續(xù)使用，無(wú)需更換新機(jī)油，減少?zèng)]必要的支出。
現(xiàn)象三：選擇機(jī)油時(shí)，通過觀察顏色判斷機(jī)油質(zhì)量的好壞，認(rèn)為機(jī)油的顏色越淺越好
老司機(jī)大多都認(rèn)為：機(jī)油的顏色越淺，產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)越高。有很多滑油經(jīng)銷商，也大力宣傳自己采用的基礎(chǔ)油很好，幾乎是純透明的，顏色很淺。這給廣大司機(jī)帶來了認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。但筆者認(rèn)為這種判斷是很片面的。的確，劣質(zhì)機(jī)油確實(shí)很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規(guī)油品的顏色也很深，潤(rùn)滑油的深淺與基礎(chǔ)油和添加劑的顏色有關(guān)，即使是同一生產(chǎn)廠家的不同產(chǎn)品，因潤(rùn)滑油的粘度、質(zhì)量差別的不同顏色也會(huì)有所差異。
現(xiàn)象四：用手指捻搓，可以拉絲的機(jī)油質(zhì)量比較好
柴機(jī)油本身具有粘稠性，因此有的司機(jī)認(rèn)為凡是用手捻搓可以產(chǎn)生拉絲的機(jī)油是好機(jī)油，而且拉絲越長(zhǎng)，機(jī)油的品質(zhì)越好。這種觀點(diǎn)是有誤區(qū)的。

變壓器油是石油的一種分餾產(chǎn)物。變壓器油被廣泛用作液壓安全閥內(nèi)的液封。變壓器油的主要成分是烷烴，環(huán)烷族飽和烴，芳香族不飽和烴等化合物。變壓器油的作用可分為：絕緣作用、散熱作用和消弧作用三種。在我國(guó)，變壓器油一般有兩種：一種是石蠟基油，還有一種是環(huán)烷基油。
變壓器油的性能要求
對(duì)變壓器油的性能通常有以下要求:
(1)變壓器油密度盡量小，以便于油中水分和雜質(zhì)沉淀。
(2)變壓器油粘度要適中，太大會(huì)影響對(duì)流散熱，太小又會(huì)降低閃點(diǎn)。
(3)變壓器油閃點(diǎn)應(yīng)盡量高，一般不應(yīng)低于136℃。
(4)變壓器油凝固點(diǎn)應(yīng)盡量低。
(5)變壓器油酸、堿、硫、灰分等雜質(zhì)含量越低越好，以盡量避免它們對(duì)絕緣材料、導(dǎo)線、油箱等的腐蝕。
(6)變壓器油氧化程度不能太高。氧化程度通常用酸價(jià)表示，它指吸收1克油中的游離酸所需的氫氧化鉀量(毫克)。
(7)變壓器油度不應(yīng)太低，度通常用酸價(jià)試驗(yàn)的沉淀物表示，它代表油的能力。