大慶石化塑料廠堅持以“大平穩(wěn)出大效益”為主線，優(yōu)化生產(chǎn)、精細管理，截至2022年2月22日，線性裝置順利實現(xiàn)長周期連續(xù)運行473天，突破該裝置16年前創(chuàng)造的465天長周期運行歷史紀錄，創(chuàng)造了該裝置自1988年投產(chǎn)以來長運行紀錄，目前該裝置仍保持平穩(wěn)運行。

　　據(jù)介紹，大慶石化塑料廠線性低密度聚乙烯裝置投產(chǎn)于1988年，原設計產(chǎn)能6萬噸/年。2020年改造后，裝置總產(chǎn)能可達8萬噸/年。

　　多年來，該裝置在生產(chǎn)常規(guī)農(nóng)膜料產(chǎn)品的基礎上，開發(fā)出了管材料、重膜料多項新產(chǎn)品，拓寬了應用領域，增加了效益。大慶石化塑料廠全密度聚乙烯聯(lián)合車間，加強原輔材料監(jiān)控，避免反應負荷波動，控制工藝參數(shù)，避免或減緩流化回路堵塞，有效延長裝置滿負荷長周期運行。

國泰君安認為，鋰供應增量一年內并不會出現(xiàn)(更多影響遠期的供應預期)，預計鋰現(xiàn)貨價格短期內仍易漲難跌。難買疊加，搶奪貨源、延伸產(chǎn)業(yè)鏈成為行業(yè)競爭主線之一，而動力電池回收則是獲取資源的一大具備“經(jīng)濟性”的選擇。

據(jù)天奇股份日前在投資互動平臺透露，目前業(yè)內回收鈷、錳、鎳的工藝較為成熟，平均回收率可超過90%。天賜材料也表示，回收業(yè)務是公司增加碳酸鋰供應來源、應對原料價格波動的措施之一。

27日晚間，高鎳龍頭容百科技公告入局，公司與格林美簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是公司通過投資手段布局動力電池回收及海外鎳資源，以此提升高鎳電池性能優(yōu)勢及成本競爭力。

廣發(fā)證券預計，2030年電池回收市場空間可達1089億元，其中動力電池占比達84%。進一步來說，三元電池金屬含量較高，且不需要進入梯次利用環(huán)節(jié)，回收經(jīng)濟性更強；而磷酸鐵鋰電池回收受益于未來磷酸鐵鋰電池放量，未來也將形成可觀回收規(guī)模。

技術上，目前行業(yè)技術尚未定型，整體上回收金屬提純率不存在顯著差異。

2月26日，安納達公司發(fā)布2021年度業(yè)績快報，全年營業(yè)收入約20.47億元，同比增加82.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約1.85億元，同比增加184.57%。

報告期，該公司一方面借助主營產(chǎn)品鈦白粉市場處于景氣周期的東風，緊緊抓住市場契機，積極應對原輔材料價格上漲等不利影響，提升裝置負荷、拓寬營銷渠道、優(yōu)化營銷結構，鈦白粉產(chǎn)、銷量較上年度分別增長20.42%、17.99%，營業(yè)收入和凈利潤較上年度分別增長66.52%、155.61%；另一方面磷酸鐵市場持續(xù)景氣，產(chǎn)品供不應求，5萬噸/年電池級磷酸鐵擴建工程按期建成投產(chǎn)，磷酸鐵產(chǎn)量、銷量較上年度分別增長164.53%、139.29%，營業(yè)收入和凈利潤較上年度分別增長219.93%、242.08%。

2月28日，遼寧大連，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃氣)動力超大型原油船成功交付。

　　“遠瑞洋”輪設計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，入中國船級社(CCS)單一船級。

　　該船采用大船集團研發(fā)的新型線，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，船舶總體性能。在設計吃水，服務航速15節(jié)條件下，在燃氣模式時，該船續(xù)航力可達到1.2萬海里，燃油與燃氣總計續(xù)航力為2.4萬海里，設計能效指數(shù)低于基線值約39%。

成都市發(fā)改委將會同相關部門和電網(wǎng)公司等單位組織項目初審、現(xiàn)場復核和評審，擇優(yōu)確定支持項目。項目確定后，電網(wǎng)公司與項目單位簽訂并網(wǎng)調度協(xié)議和購售電合同，在同等條件下確保儲能系統(tǒng)接入、調度、消納。

同時，成都市發(fā)改委將會同相關部門和電網(wǎng)公司確認儲能設施運轉情況，對達到條件的支持項目發(fā)放年度補貼，同時加強儲能項目事中事后監(jiān)管，對隱瞞有關情況或者提供虛假資料的、效果不達標且整改后仍不符合要求的、未能按期投運的、疏于安全管理導致安全事故的，收回并終止補貼。