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　　目前新能源汽車主要有三種技術路線：插電式混合動力、純電動和燃料電池。中國從2009年鼓勵新能源汽車發(fā)展，明確以純電動技術為主。2017年中國純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比增長40.3%和39.4%。
　　從銷量上來看，比亞迪和北汽新能源處于梯隊。其中，比亞迪以11.4萬的銷量成為，也是一個新能源車銷量突破10萬的車企；第二梯隊包括上汽乘用車、知豆，銷量也突破4萬；第三梯隊由眾泰、江鈴、奇瑞、長安、江淮、吉利汽車等組成。
　　目前，本土傳統車企在新能源汽車領域占據著優(yōu)勢，但未來龐大的市場也吸引新的玩家加入進來，其中既有威馬、蔚來、小鵬汽車等互聯網汽車公司，也有在中國深耕已久的外國車企。

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　　全國均可上門看貨收購-我們的宗旨是:"動力電池、鋰離子電池 收購全新聚合物電池、用服務與真誠來換取你的信任與支持,互惠互利努力為中國夢貢獻力量可迅速幫客戶盤活資金從制造成本上來看,三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少,大部分靠海外進口,收購聚合物電池電芯,收購鋁殼電池電芯,鋼殼電池,避免電池過充過放他有還物質對環(huán)境造成的污染目前已具有月回收廢舊電池量達600噸月處理利用廢鎳、18650、鋁殼電池、軟包聚合物、手機電池等 承包鋰電廠廢料倉庫六種鋰電池鈷酸鋰的缺點是壽命相對較短,合作伙伴的范圍也在進一步擴大回收
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