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要承認(rèn)的是，該如何配置重復(fù)與電力電池。單電池、單系列(多個(gè)單體并聯(lián))、模塊(多個(gè)單體并聯(lián))或動(dòng)力鋰電池組(多個(gè)模塊串聯(lián))。單細(xì)胞和電池組顯然是不現(xiàn)實(shí)的:單細(xì)胞數(shù)量龐大，BMS也沒(méi)有記錄單細(xì)胞數(shù)據(jù)，再進(jìn)行重組要求重復(fù)匹配操作，成本不值得;整個(gè)包裝中每個(gè)電池的功能可能不同，所以不適合再次使用包裝單元。同樣，模塊也不合適，合適的是單個(gè)電池。
數(shù)據(jù)的完整性。數(shù)據(jù)按時(shí)間分為兩部分。一個(gè)是廠的原始數(shù)據(jù)，一個(gè)是額定電壓、容量和循環(huán)壽命。二是應(yīng)用過(guò)程中的重要數(shù)據(jù)，一是累計(jì)放電、深放電次數(shù)、SOC、SOH、靜態(tài)端電壓及SOC對(duì)應(yīng)曲線等。累積放電,放電深度的頻率和電壓的靜態(tài)曲線和相應(yīng)的SOC數(shù)據(jù)現(xiàn)在大多數(shù)BMS產(chǎn)品沒(méi)有記錄,電池組殘值會(huì)計(jì)中的數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的,并同時(shí)靜態(tài)終端電壓和電池SOC的相應(yīng)曲線和組具有重要意義,在SOH數(shù)據(jù)匹配的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少的電池組在單個(gè)列表不一致,退市電池分類(lèi)集團(tuán)資本金，新增電池壽命。持續(xù)使用動(dòng)力鋰電池時(shí)，制定相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄規(guī)范。
隨著新能源汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)面對(duì)的問(wèn)題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運(yùn)營(yíng)模式就顯得尤為重要。這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前國(guó)內(nèi)已有企業(yè)在動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收方面展開(kāi)布局，運(yùn)營(yíng)模式也各有不同。
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