鋼絲繩安全網(wǎng)鋼絲繩編織網(wǎng) 不銹鋼卡扣繩網(wǎng)按材質(zhì)分為卡扣、鋼珠兩種類型，客戶可根據(jù)動物品種及視覺效果進行選擇，運通不銹鋼卡扣繩網(wǎng)的設(shè)計理念為“追求人與自然的和諧”，人和動物都是大自然的生靈，和諧共處是對人也是對每一個自然物種的尊重，運通金屬不銹鋼繩網(wǎng)的產(chǎn)品始終秉承對大自然的敬畏而設(shè)計研發(fā)。主動防護網(wǎng)以高強度鋼絲繩柔網(wǎng)作為主體，并輔以錨桿、支撐繩等配件構(gòu)成。主動防護網(wǎng)以覆蓋、緊固坡面的方式來防治坡面巖石崩塌、滾落、飛石等危害。主動防護網(wǎng)系統(tǒng)防護原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔特征能使系統(tǒng)將局部集中力向四周分散，得以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受力，整體承載，從而使系統(tǒng)能承受更大的沖擊。

主要的鋼絲繩無損檢測方法及其特點 　　鋼絲繩無損檢測包括兩方面內(nèi)容,即局部損傷檢測和截面缺損測量。對這兩種損傷,傳統(tǒng)的磁檢測方法有漏磁通法、主磁通法和回路磁通法,相應的檢測 元件有感應線圈、霍爾元件和磁通門等,目前傳感器探頭有向多種磁感應元件組成的混合探頭發(fā)展的趨勢。20世紀90年代以后提出的檢測方法包括磁致伸縮法和 聲發(fā)射-超聲法。探傷設(shè)備的分辨力、檢測信號的特點及可靠性、檢測電路的結(jié)構(gòu)以及后續(xù)信號處理,均由傳感器探頭的結(jié)構(gòu)和所用檢測元件決定,下面以傳感 器的類型為依據(jù)分析當前主要的鋼絲繩無損檢測方法。

一般鍍鋅鋼絲繩都會產(chǎn)生一定的磨損，其中磨損還分為外部表面磨損和內(nèi)部表面磨損。那么鍍鋅鋼絲繩表面和滑輪槽等物體產(chǎn)生摩擦而導致的磨損就是我們所說的外部表面磨損；而我們所說的內(nèi)部表面磨損通常就是使用過程中鍍鋅鋼絲繩，繩股間的鋼絲之間產(chǎn)生的微動摩擦而產(chǎn)生的耗損。在鍍鋅鋼絲繩股繩間加入純錳磷化膜是解決鋼絲繩內(nèi)部表面磨損的有效措施。

電梯鋼絲繩在使用過程中，隨著電梯鋼絲繩使用的自然伸長，各繩的受力都不同，各鋼絲繩(一般為4～7根)的張力偏差會超過5％而超差。對于新安裝的電梯隨著運行時間的增加，鋼絲繩會自然地伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩伸長量為0.5％左右。對于一般的低層電梯影響并不太大，但對于高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。比如：1臺14層站客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.5％的伸長量即有500之多。

鋼絲繩磨損一般有外部磨損，內(nèi)部磨損，變形磨損三種情況。外部磨損是鋼絲繩與滑輪、卷筒壁、鉤頭等表面接觸而引起的磨損。在外部磨損后繩徑將變細，細鋼絲也被磨平了，鋼絲繩強度也隨之減小。外部磨損的鋼絲繩橫截面減小，鋼絲繩的破斷拉力也相應降低。由于振動、碰撞造成的鋼絲繩變形，在經(jīng)過摩擦造成的變形叫做變形磨損，這是一種局部磨損現(xiàn)象。鋼絲繩表面的鋼絲繩受到其它硬物體的撞擊，比如卷筒表面，起重機起升鋼絲繩打纏，就會使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。如果把鋼絲繩截開，繩徑?jīng)]減小，但是寬度變化很大，使得局部鋼絲硬化，極易斷絲，造成事故。

目前市場一般都是電鍍鋼絲繩，因為熱鍍的貴，經(jīng)銷商賣熱鍍的利潤低，賣相好，但是電鍍鋅鋼絲繩在空氣中的防腐能力也就是一年半載。但是熱鍍鋅鋼絲繩防腐能力長。從外觀來區(qū)分的話，冷鍍鋅鋼絲繩的外觀比較亮，比較好看，但是熱鍍鋅鋼絲繩外觀發(fā)烏。所以，各位用戶采購鍍鋅鋼絲繩的時候一定要注意。其實冷鍍鋅鋼絲繩防腐能力還不如光面涂油。