推動新業(yè)態(tài)固體廢物污染治理

快遞、外賣給人們生活帶來便利，其包裝污染問題也引起關注。同時，近年來新能源汽車產銷旺盛，動力電池安全回收利用也是一大考驗。

面對新問題新挑戰(zhàn)，相關部門有效推動新業(yè)態(tài)固體廢物污染治理。報告顯示，目前，一次性發(fā)泡塑料餐具和塑料棉簽等產品基本停止生產，郵政快遞業(yè)可循環(huán)中轉袋使用率超過90%。

針對包裝問題，有關部門認真落實《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，初步建立了與綠色理念相適應的快遞包裝有關法律、標準和政策體系。

報告顯示，有關部門組織開展了可循環(huán)快遞包裝規(guī)?；瘧迷圏c，修訂限制商品過度包裝強制性國家標準，完善限制過度包裝制度體系，開展郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理。

工信部推動車用動力電池回收利用，截至2021年底，已組織建成覆蓋各省區(qū)市的1萬余個動力電池回收服務網點。建設動力電池運行溯源管理國家平臺，建立全生命周期流向監(jiān)測機制。

酸、堿類危險廢物處理、處置：
1）濃度不高且含有較多的重金屬，先采用簡便、易行的氧化還原、中和沉淀法進行化學預處理，再對過濾出的渣進行穩(wěn)定化／固化處理后進行安全填埋，預處理后的廢液作為固化用水和焚燒煙氣的冷卻水使用；
2）當酸、堿類廢物中廢酸濃度較高時，中和沉淀消耗的藥劑量大，產生的渣進入填埋系統(tǒng)占用填埋空間較大，此時的廢酸則可利用焚燒余熱進行蒸餾濃縮、回收利用。
4、固態(tài)污泥、保溫材料類：可采用焚燒、固化、直接填埋方式處置。由于此類廢物含量較少或不含，其熱值較低，為節(jié)省運行費用，當其符合安全填埋場進場要求時，采用直接進入安全填埋場填埋方式；當其不符合進場要求時，先對其穩(wěn)定化/固化處理后再進行安全填埋。
5、其它類廢物：對于大部分熱值較高(12～21MJ／kg)的廢物，以及從安全、經濟角度不適用其它方法處理的廢物，可采取焚燒方法處理。如：含廢物、染料涂料廢物、有機渣、廢、廢試劑等。
由于危險廢物種類較多，成分復雜，采用任何單一處理方式很可能不能使危險廢物達到減量化、資源化和無害化處置目的，因此根據需處理危險廢物所含組分、性質的不同，采用不同的處理處置方案進行綜合處理。

一直強調廢油的危害性，大家沒實際的碰到過就是不知道廢油到底有多么的，廢油不應該流入的就是河流里面，如果流進河流里面終受害的還是人類自己。廢油來自于民，不能危害于民。一般的，用戶在反復使用幾次油過后，就會將混有大量雜質的廢油倒掉。然而，這種處理廢油的辦法是既不經濟也不環(huán)保的。不經濟是因為這種混有雜質的廢油還可以經過處理后再次用于清洗，因為清洗環(huán)節(jié)對廢油純度的要求并不高，所以只需要一種設備將廢油從雜質中提取出來就可以；不環(huán)保是因為廢油是由幾種有機化學物質混合而成的，這些物質是有毒的，如果直接倒掉進入地下，就會污染地下水系統(tǒng)，如果倒入河流中，就會直接污染到人的自來水來源，危害人類健康。所以武漢天發(fā)廢油回收提醒要樹立這種意識，不要把廢油流向河水里面。
廢油這個概念我們在之前就提到過，人類對廢油的新概念，不再是之前單純的廢棄的油，就像子的衣服，因為人在成長，可能這個月的衣服下個月穿起來就會小了，那么這件衣服就成了廢衣服了。但是相對還能穿得起這件衣服的人，那就不再是廢衣服了。油也是這樣，當工廠的工藝改良、設備精進后，發(fā)現(xiàn)原來的油不能滿足他的要求了，那么這些油相對他來說就成了廢油，而我們現(xiàn)在就要重新認識這種油，因為它不再是廢油了。

廢油提煉，再生基礎油，絮凝凈化，刮膜精餾分離工藝，多級溶劑精制，物料加熱時間短，提高抽提效率，可連續(xù)性安全生產，增加產品收率，降低費用。
廢油回收一直使人們很關注的一個話題，畢竟它直接關系著人們的身體健康和生命安全，所以說人們很重視

廢油是指那些從中提純出來的或者是合成的,經過使用而被物理或者化學雜質污染的油。廢油提煉，再生基礎油，絮凝凈化，刮膜精餾分離工藝，多級溶劑精制，物料加熱時間短，提高抽提效率，可連續(xù)性安全生產，增加產品收率，降低費用。

廢油說的通俗一點就是那些源于石油或者合成油，已經被使用過的油。它是通過從原油中通過提純出來或者是合成的，在經過使用而被物理或者是化學雜質所污染的油類，已經被用做潤滑油、液壓機液體、傳熱液體、浮力液體以及其它目的的油都可以被認為是廢油。