碳酸鋰回收廠家，）2022年新能源汽車銷量大增，儲(chǔ)能電池迎來(lái)全球性增長(zhǎng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國(guó)2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國(guó)家規(guī)劃提出的“2025年達(dá)到20%”的目標(biāo)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已提前步入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，補(bǔ)貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，保持全球。
　　根據(jù)GGII發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增速達(dá)170%。在碳達(dá)峰碳中和的大背景下，隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加，EVTank預(yù)計(jì)2030年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求量將接近1TWh，儲(chǔ)能鋰離子電池未來(lái)十年復(fù)合增長(zhǎng)率將汽車動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
廢舊物資回收利用企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，工藝技術(shù)落后。盡管國(guó)家了一系列優(yōu)惠政策鼓勵(lì)和扶持廢舊物質(zhì)回收行業(yè)的發(fā)展，但目前絕大多數(shù)廢舊物資回收加工企業(yè)仍舊是微利或無(wú)利，基本沒(méi)有條件和能力引進(jìn)或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值較低，從而阻礙啊再生資源回收利用的發(fā)展進(jìn)程。另一方面，國(guó)有回收企業(yè)由于歷史原因形成人員、債務(wù)包袱重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，經(jīng)濟(jì)效益差，相當(dāng)一部分回收企業(yè)虧損嚴(yán)重，某些回收公司經(jīng)營(yíng)難以為繼，廢舊物資回收行業(yè)發(fā)展呈低水平徘徊。

回收碳酸鋰
平時(shí)我們難免會(huì)問(wèn)經(jīng)銷商，如果售賣的食品過(guò)期了，你會(huì)怎么處理呢？他們一般就是說(shuō)下架停售，廠家會(huì)來(lái)回收的。但是廠家回收之后又是怎么處理的呢？
目前我們的過(guò)期食品處理方式還不完善，食品銷毀公司認(rèn)為可以從下面幾點(diǎn)出發(fā)，對(duì)過(guò)期食品進(jìn)行，以防止其二次出售。
1、加大懲罰。不少食品安全規(guī)定出發(fā)的罰金太少，幾千一萬(wàn)的懲罰對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)痛癢，也就鋌而走險(xiǎn)了，畢竟處罰太小，而利益又很大。建議修改相關(guān)規(guī)定，提高處罰力度，增加廠家的風(fēng)險(xiǎn)成本，讓他們不敢再犯。
2、公之于眾。食品處理亂象叢生，是因?yàn)樗请[秘的，大眾看不到他們是怎么處理過(guò)期食品的。如果有公開透明的處理程序，將過(guò)期食品公之于眾，接受大眾監(jiān)督，情況會(huì)好的度。
3、變廢為寶。與其防守，還不如積極培養(yǎng)過(guò)期食品產(chǎn)業(yè)鏈，將過(guò)期食品變成可用原料，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，那么廠家就不擔(dān)心造成太大的經(jīng)濟(jì)損失了。