廢鋼鐵的回收加工過程中，常采用剪切、打包、破碎、分選、清洗、預(yù)熱等形式，使廢鋼鐵終形成能被冶金業(yè)利用的爐料。根據(jù)廢料的不同形式、尺寸和受污染程度以及回收用途和質(zhì)量要求，選用不同的處理方式。剪切剪切處理主要針對(duì)長度超過一定尺寸的型鋼、軸以及各種大型的金屬結(jié)構(gòu)件，進(jìn)行冷態(tài)剪斷。壓塊又可稱為打包。主要針對(duì)體積松散的管材、容器、輕薄料、散粒料、粉料等。目的一是減少容積、便于裝卸和運(yùn)輸;二是制取高密度料塊，便于煉鋼工藝。

機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范，加速機(jī)械設(shè)備磨損老化。由于部分操作人員對(duì)施工技術(shù)、設(shè)備使用知識(shí)所知甚少，尤其是短期聘用人員的技術(shù)素質(zhì)低，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，一味的趕工期、搶進(jìn)度，使機(jī)械設(shè)備一直處于超負(fù)荷，或帶“病”作業(yè)狀態(tài)，甚至違章操作等狀況，從而加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。此外，在工程項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)、維護(hù)和大修，被調(diào)配到新的工程項(xiàng)目后，機(jī)械設(shè)備常常出現(xiàn)故障。既花費(fèi)了較大精力與高額費(fèi)用進(jìn)行整修，又嚴(yán)重貽誤了正常施工工期。

廢鋼主要產(chǎn)生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鋼材收得率增加，自產(chǎn)廢鋼占鋼產(chǎn)量的比例有下降趨勢。鋼鐵產(chǎn)品和工制造過程中產(chǎn)生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)件，“報(bào)廢”的機(jī)車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產(chǎn)生大量“折舊廢鋼”。它在工業(yè)發(fā)達(dá)國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會(huì)上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當(dāng)前每年產(chǎn)生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會(huì)廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數(shù)量有時(shí)高達(dá)鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復(fù)雜。

廢五金回收：鋅合金，鋁合金，銅合金，錫合金，鎳合金等五金合金廢料。有色金屬回收范圍：新舊電纜，新舊電線， 紫銅，銅銷，黃銅、鋁，合金，鋁硝，錫，不銹鋼，下腳料等有色金屬和稀有金屬，貨量越大價(jià)錢越高，上門看貨

本公司回收機(jī)床設(shè)備：
車床:普通車床，臥式車床，立式車床，軋輥車床，多刀車床,數(shù)控車床，臺(tái)式儀表車床，儀表臥式車床，單軸自動(dòng)車床，回輪轉(zhuǎn)塔式六角車床，馬鞍車床，大型重型臥式車床，落地車床，卡盤端面車床，球面車床，立式半自動(dòng)車床，鋼錠模車床，數(shù)控縱切自動(dòng)車床，數(shù)控卡盤端面車床，數(shù)控管螺紋車床，立式雙軸數(shù)控車床。

回收機(jī)械設(shè)備數(shù)控機(jī)床：加工中心，數(shù)控車床，數(shù)控銑床，數(shù)控沖床，數(shù)控剪板機(jī)，數(shù)控 折彎機(jī)，數(shù)控磨床，數(shù)控鉆床。

回收機(jī)械設(shè)備壓力機(jī)：臺(tái)式壓力機(jī)，開式固定壓力機(jī)，液壓機(jī)械壓力機(jī)，固定臺(tái)深喉口壓力機(jī)，開式可傾壓力機(jī)，閉式單點(diǎn)壓力機(jī)，開式雙點(diǎn)壓力機(jī)，閉式雙點(diǎn)四點(diǎn)壓力機(jī)，閉式雙點(diǎn)雙動(dòng)拉深壓力機(jī)，雙盤摩擦壓力機(jī)，液壓螺旋壓力機(jī)、液壓快速壓力機(jī)，電動(dòng)螺旋壓力機(jī)，壓磚機(jī)，切邊機(jī)，高速精密壓力機(jī)，精壓機(jī)，擠壓機(jī)，數(shù)控沖模回轉(zhuǎn)頭壓力機(jī)，數(shù)控步?jīng)_壓力機(jī)，開式數(shù)控液壓沖?；剞D(zhuǎn)壓力機(jī)，熱模鍛壓力機(jī)，多工位精密鍛造壓力機(jī)，熱模鍛壓力機(jī)，多工位精密鍛造壓力機(jī)，開始多模壓力機(jī)。