啟動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，待溫度和機(jī)油壓輪均正常后，方可開始作業(yè)。發(fā)電機(jī)在升速中應(yīng)無異響，滑環(huán)及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現(xiàn)象。待運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，頻率、電壓達(dá)到額定值后，方可向外供電。

發(fā)電機(jī)功率因數(shù)不得超過遲相（滯后）0.95。頻率值的變動范圍不得超過0.5HZ。
停機(jī)前應(yīng)先切斷各供電分路主開關(guān)，逐步減少載荷，然后切斷發(fā)電機(jī)供電主開關(guān)，將勵磁變阻器復(fù)回到電阻大值位置，使電壓降至低值，再切斷勵磁開關(guān)和中性點接地開關(guān)，后停止內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時，電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時電機(jī)定子的三相繞組只有勵磁電流If感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢E0與勵磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。

同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場與轉(zhuǎn)子勵磁磁場均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時間相位差。電樞反應(yīng)磁場還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時，電樞反應(yīng)磁場起去磁作用，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低；當(dāng)負(fù)載呈電容性時，電樞反應(yīng)磁場起助磁作用，會使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。

發(fā)電機(jī)回收價值體現(xiàn)的情況就簡單給大家分享到這里了，發(fā)電機(jī)有的很大，而有的很小巧，不管是大型的發(fā)電機(jī)還是小型的發(fā)電機(jī)，也不管是報廢了或者是二手的，通通都是可以拿去回收的，有的公司會從事這方面的回收作業(yè)的工作，并且這些公司做這種業(yè)務(wù)不止做了兩天了，有非常成熟的技術(shù)，而且還有自己的設(shè)備，包括了拆解的設(shè)備以及維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備等等。使用這些設(shè)備，再加上公司里面的的技術(shù)工作人員來對這些發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆解進(jìn)行維護(hù)，或者是進(jìn)行分類，從而使得這些發(fā)電機(jī)里面的各個部分都能夠具有實際的利用價值。那這樣一來即便是廢棄的發(fā)電機(jī)，也可以重新變成原材料，然后再次進(jìn)入到工廠，再次進(jìn)行生產(chǎn)從而節(jié)約了社會整體的成本。

經(jīng)常都會遇到汽油發(fā)電機(jī)，還會遇到柴油發(fā)電機(jī)，而這兩個東西顯然是不一樣的，如果是汽油的發(fā)電機(jī)的話，那么性能方面要相對來說比柴油發(fā)電機(jī)要好一些，不過現(xiàn)在有些廠家在做技術(shù)方面的升級，所以說現(xiàn)在也沒有所謂哪一個好或者不好這樣的說法了，有的時候柴油發(fā)電機(jī)的功率往往也可以做的比較大，同時汽油發(fā)電機(jī)也可以做的非常的好，至于兩者之間會有什么樣的區(qū)別，下面只是針對一些比較普通的發(fā)電機(jī)來做一下介紹，而那些子的或者是那些次的發(fā)電機(jī)，可能兩者之間的一些區(qū)別都在逐漸的縮小。這兩種發(fā)電機(jī)的區(qū)別當(dāng)然是很明顯的，比方說用到的燃料就不一樣，一個用的是汽油，另外一個用的是燃油。不一樣就使得這兩種發(fā)電機(jī)內(nèi)部可能會有很多的差別，比方說如果是使用燃油的話，那么在混合的時候可以用火花塞來進(jìn)行，點燃燃油和空氣混合在一起。