故障安全系統(tǒng)
為用戶配置故障系統(tǒng)報(bào)警及自動(dòng)啟動(dòng)功能，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全
比其它供氧方式更經(jīng)濟(jì)
PSA工藝是一種簡(jiǎn)便的制氧方法，以空氣為原料，能耗僅為空壓機(jī)所消耗的電能，具有運(yùn)行成本低、能耗低、等優(yōu)點(diǎn)。

的裝填技術(shù)設(shè)備的使用壽命
沸石分子篩采用“暴風(fēng)雪”法裝填，使分子篩分布均勻無死角，且不易粉化；吸附塔采用多級(jí)氣流分布裝置和平衡方式自動(dòng)壓緊裝置；并且使沸石分子篩吸附性能保持壓緊狀態(tài)，從而吸附過程中不產(chǎn)生流化現(xiàn)象，有效延長沸石分子篩使用壽命。

不合格氧氣自動(dòng)排空系統(tǒng)
開機(jī)初期的低純度氧氣自動(dòng)排空，達(dá)到指標(biāo)后送氣。
理想的純度選擇范圍
氧氣純度調(diào)節(jié)方便,可根據(jù)用戶的需求在21%～93±2%之間任意調(diào)節(jié)。
系統(tǒng)特的循環(huán)切換工藝
降低了閥門的磨損，延長了設(shè)備的使用壽命和降低了維護(hù)費(fèi)用。
免費(fèi)調(diào)試，終身維護(hù)
雄厚的技術(shù)實(shí)力和的售后服務(wù)，提供連續(xù)的技術(shù)支持，使用戶使用無后顧之憂。

制氧機(jī)的工作流程是由可編程控制器控制五個(gè)二位五通先導(dǎo)電磁閥，再由電磁閥分別控制十個(gè)氣動(dòng)管道閥的開、閉來完成的。五個(gè)二位五通先導(dǎo)電磁閥分別控制左吸、均壓、右吸狀態(tài)。左吸、均壓、右吸的時(shí)間流程已經(jīng)存儲(chǔ)在可編程控制器中，在斷電狀態(tài)下，五個(gè)二位五通先導(dǎo)電磁閥的先導(dǎo)氣都接通氣動(dòng)管道閥的關(guān)閉口。當(dāng)流程處于左吸狀態(tài)時(shí)，控制左吸的電磁閥通電，先導(dǎo)氣接通左吸進(jìn)氣閥、左吸產(chǎn)氣閥、右排氣閥開啟口，使得這三個(gè)閥門打開，完成左吸過程，同時(shí)右吸附塔解吸。當(dāng)流程處于均壓狀態(tài)時(shí)，控制均壓的電磁閥通電，其它閥關(guān)閉；先導(dǎo)氣接通均壓閥開啟口，使得這閥門打開，完成均壓過程。當(dāng)流程處于右吸狀態(tài)時(shí)，控制右吸的電磁閥通電，先導(dǎo)氣接通右吸進(jìn)氣閥、右吸產(chǎn)氣閥、左排氣閥開啟口，使得這三個(gè)閥門打開，完成右吸過程，同時(shí)左吸附塔解吸。每段流程中，除應(yīng)該打開的閥門外，其它閥門都應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

1、空氣壓縮機(jī)：主要用于將空氣中的氧氣和氮?dú)膺M(jìn)行分離。空氣壓縮機(jī)的工作原理是通過壓縮空氣來進(jìn)行工作，然后再將高壓的氣體輸送到工作崗位當(dāng)中，通過氮?dú)馀c氧氣進(jìn)行分離，從而得到氧氣。在我國目前使用多的是汽車用壓縮機(jī)，它主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中。

3、變壓吸附法：這種方法主要是通過變壓吸附技術(shù)來對(duì)空氣中的氮?dú)夂脱鯕膺M(jìn)行分離。它可以將空氣中的氮和氧氣進(jìn)行分離。在我國的很多地區(qū)都有這種制氧方法。