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導(dǎo)讀：         　　挖掘機(jī)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)介紹(二)　　本文由供稿　　4 先導(dǎo)系統(tǒng)相關(guān)元件　　(1)先導(dǎo)齒輪泵　　先導(dǎo)泵是

　　挖掘機(jī)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)介紹(二)

　　本文由供稿

　　4.先導(dǎo)系統(tǒng)相關(guān)元件

　　(1)先導(dǎo)齒輪泵

　　先導(dǎo)泵是向先導(dǎo)系統(tǒng)提供先導(dǎo)壓力的齒輪泵.先導(dǎo)泵與右側(cè)液壓泵以機(jī)械連接.該泵的負(fù)載輸出流量約為32 L/min.

　　(2)先導(dǎo)油過濾器

　　先導(dǎo)泵輸出的先導(dǎo)油經(jīng)先導(dǎo)過濾器1后流向先導(dǎo)系統(tǒng)的各個部件.先導(dǎo)過濾器1中的濾芯2會清除先導(dǎo)油中的雜質(zhì).為先導(dǎo)油過濾器結(jié)構(gòu)和原理圖.

　　如果先導(dǎo)油的溫度非常低,或者先導(dǎo)油在流經(jīng)過濾器濾芯2時被雜質(zhì)堵塞,先導(dǎo)油便會經(jīng)旁路安全閥3而繞過濾芯2.旁路安全閥3裝在先導(dǎo)過濾器的底座內(nèi).

　　(3)先導(dǎo)系統(tǒng)安全閥

　　先導(dǎo)系統(tǒng)安全閥位于先導(dǎo)過濾器的安裝基座上,用于限制先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力,此安全閥可以調(diào)節(jié).

　　先導(dǎo)泵輸出的先導(dǎo)油從過濾器進(jìn)油口進(jìn)油,當(dāng)先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力達(dá)到或超過先導(dǎo)安全閥設(shè)定的壓力時,部分先導(dǎo)油通過油孔流回液壓油箱.輸出管路內(nèi)的先導(dǎo)油壓力保持與先導(dǎo)安全閥設(shè)定的壓力相等.

　　(4)蓄能器

　　蓄能器儲存先導(dǎo)壓力油用于控制主控制閥.在某些操作的短暫過程中,由于先導(dǎo)泵輸出不足,蓄能器1會向先導(dǎo)系統(tǒng)補(bǔ)充先導(dǎo)壓力油液.先導(dǎo)系統(tǒng)供油不足的可能原因如下:①發(fā)動機(jī)停機(jī)而需要降低前端工作裝置時;②進(jìn)行復(fù)合操作時.

　　來自先導(dǎo)系統(tǒng)過濾器的先導(dǎo)油流入先導(dǎo)總管的進(jìn)油口14,先導(dǎo)油流經(jīng)油道13并打開單向閥12,然后先導(dǎo)油經(jīng)油道15和11流向先導(dǎo)控制閥(操縱手柄或踏板).

　　先導(dǎo)油還經(jīng)油道10和管路5流向蓄能器的安裝臺,然后經(jīng)油道3和進(jìn)油口2進(jìn)入蓄能器壓力油腔6.該先導(dǎo)油作用于氣囊8,使儲氣室9內(nèi)的氮?dú)鈮嚎s.單向閥12防止蓄能器中儲存的油液回流.這些儲存的壓力油僅用于操縱主控制閥的閥芯.

　　(5)先導(dǎo)液壓接通電磁閥

　　先導(dǎo)液壓接通電磁閥位于電磁閥組上.

　　限位開關(guān)2和柱塞3位于外殼4內(nèi).限位開關(guān)由液壓接通操縱桿1控制.

　　當(dāng)液壓接通操縱桿1移到鎖定( LOCKED)位置時,先導(dǎo)油總管路上的先導(dǎo)液壓接通電磁閥2處于斷電狀態(tài),不能向先導(dǎo)控制閥輸送先導(dǎo)油.如果此時操作機(jī)器,液壓缸或馬達(dá)不會動作.只有當(dāng)液壓接通操縱桿1位于鎖定( LOCKED)位置時,發(fā)動機(jī)才能起動,否則,即使把起動鑰匙開關(guān)旋至起動位置,發(fā)動機(jī)也不會起動.

　　當(dāng)液壓接通操縱桿1位于開啟( UNLOCKED)位置時,電磁閥2被接通電源,先導(dǎo)油通過電磁閥,然后流向先導(dǎo)控制閥.

　　當(dāng)液壓接通操縱桿1置于開啟( UNLOCKED)位置時,限位開關(guān)2的柱塞3被液壓接通操縱桿1壓下,此時限位開關(guān)處于開( ON)的狀態(tài).

　　圖6-8是液壓接通電磁閥的局部結(jié)構(gòu)和回路圖.電磁閥2包括電磁線圈14和控制閥11.當(dāng)液壓接通操縱桿1置于開啟位置時,電磁線圈14控制閥1 1.電磁線圈14通電后,在電磁力的作用下滑閥12壓縮彈簧13向下移動.此時油道10被接通,先導(dǎo)壓力油從油道3經(jīng)油道1流向閥5.閥5的閥芯向下運(yùn)動,油道4的先導(dǎo)壓力油從閥5中流過,經(jīng)油道6輸送至回轉(zhuǎn)停車制動電磁閥7.油道4中的先導(dǎo)壓力油也經(jīng)管路8輸送到先導(dǎo)控制閥(操縱桿和踏板).

　　當(dāng)液壓接通操縱桿l移到鎖定位置時,限位開關(guān)2的柱塞3未被液壓接通操縱桿1壓下,此時限位開關(guān)2處于斷開的狀態(tài),電磁線圈14未接通電源,滑閥12被彈簧13彈起,而油道10關(guān)閉,油道3于油道1斷開,并停止向管路8供給先導(dǎo)油.先導(dǎo)閥的供油路被切斷,主控制閥的滑閥不能移動,液壓缸和馬達(dá)將得不到壓力油而無法工作.

　　(6)先導(dǎo)閥(左右操縱手柄)

　　當(dāng)操作左或右操縱手柄時,先導(dǎo)控制閥經(jīng)先導(dǎo)油路把先導(dǎo)泵輸出的油送到主控制閥的滑閥上端的先導(dǎo)孔,以控制滑閥的移動,以使液壓執(zhí)行部件完成所需的工作..

　　先導(dǎo)控制閥經(jīng)先導(dǎo)油路把先導(dǎo)泵輸出的油送到主控制閥的滑閥下端的先導(dǎo)孔,以控制滑閥的移動,使液壓執(zhí)行部件完成與以上所述相反的動作.

　　是先導(dǎo)控制閥(左操縱手柄)的原理和結(jié)構(gòu)圖,右操縱手柄和左操縱手柄相同.

　　下面以左(操縱手柄)先導(dǎo)閥為例說明其工作過程.

　　當(dāng)操縱桿1向右移動時,板6向右傾斜把連桿7向下推.彈簧座10逆著計(jì)量彈簧11、12的作用力向下運(yùn)動.計(jì)量彈簧11的作用力推動滑閥16下移,油道15被打開.先導(dǎo)油流經(jīng)油道20、油道18、油道15和油孔19到達(dá)主控制閥,移動主控制閥中的滑閥,執(zhí)行斗桿或回轉(zhuǎn)操作.滑閥另一端的回程先導(dǎo)油經(jīng)過油孔17流回先導(dǎo)控制閥.由于連桿2未被板6推下,回程油道3打開,而油道4關(guān)閉.回程先導(dǎo)油經(jīng)回程油道3、回流室13和油孔21流回液壓油箱.

　　計(jì)量彈簧11的作用力隨操縱桿的位置而變化.由于滑閥16在計(jì)量彈簧1 1的作用下移動,經(jīng)油道15流向主控制閥的先導(dǎo)油壓直接影響操縱桿的位移量,即主控制閥的滑閥位移量與操縱桿的移動量成比例.

　　當(dāng)操縱桿稍微離開中位時,計(jì)量彈簧11輕輕推動滑閥16.這時先導(dǎo)閥輸出很低的壓力流到主控制閥,使滑閥微量移動,供給液壓缸和馬達(dá)的油量也很少,液壓缸和馬達(dá)的運(yùn)動速度較低.隨著操縱桿離開中位位移的加大,送至主控制閥的先導(dǎo)壓力逐漸升高,主控制閥內(nèi)滑閥的移動量逐漸增大,液壓缸或馬達(dá)的運(yùn)動速度也隨之加快.這樣,就可以根據(jù)的移動量來控制液壓缸和馬達(dá)的運(yùn)動速度.

　　當(dāng)操縱桿稍微離開中位時,只有計(jì)量彈簧11作用于滑閥上.由于送至主控制閥的先導(dǎo)油壓很低,因而可以對液壓缸和馬達(dá)進(jìn)行微量操作.隨著操縱桿離開中位位移量的加大,連桿7的底部逐漸與彈簧8共同作用于滑閥16,先導(dǎo)油壓迅速上升,因而快速增加液壓缸和馬達(dá)的運(yùn)動速度.

　　松開操縱桿后,由于彈簧12的作用,操縱桿將返回中位.

　　(7)比例減壓電磁閥(動力換擋)

　　調(diào)整動力換擋壓力的比例減壓電磁閥1位于右泵調(diào)節(jié)器上.該比例減壓電磁閥是由電磁線圈操縱的控制閥,由先導(dǎo)齒輪泵供油.電磁線圈接收來自發(fā)動機(jī)泵控制器發(fā)出的脈沖寬度調(diào)制信號(簡稱PWM信號),該P(yáng)WM信號使比例減壓閥降低先導(dǎo)壓力,降低后的先導(dǎo)壓力稱為PS壓力.比例減壓閥把降低后的先導(dǎo)壓力油送至左右泵調(diào)節(jié)器.兩泵的輸出流量會根據(jù)動力換擋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié).該動力換擋壓力用于調(diào)節(jié)兩主泵的允許輸出功率.

　　發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高會使動力換擋壓力下降,然后增加泵流量.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,如果發(fā)動機(jī)泵控制器檢測到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,則減弱發(fā)送給電磁閥1的PWM信號,使電磁線圈產(chǎn)生的磁力減弱.當(dāng)彈簧2的彈力大于電磁線圈產(chǎn)生的磁力時,閥體3在彈簧力的作用下向上運(yùn)動,切斷來自油道8的先導(dǎo)油.此時油道6中的動力換擋壓力油通過滑閥室7經(jīng)油道5流回油箱.隨后,油道6中降低的動力換擋壓力作用于左、右泵調(diào)節(jié)器.由于動力換擋壓力降低,而使兩泵的輸出功率增大.

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