銠水回收，銠催化甲烷干重整制合成氣的工業(yè)化進(jìn)展
巴斯夫在路易斯安那州建成的Rh-La2O3/CeO2催化裝置，在850℃、2MPa條件下實(shí)現(xiàn)CH4+CO2轉(zhuǎn)化率>95%，連續(xù)運(yùn)行8000小時(shí)無失活。與傳統(tǒng)鎳基催化劑相比，銠體系積碳速率從3mg/g·h降至0.05mg/g·h。其核心創(chuàng)新是采用超臨界CO2處理的銠水前驅(qū)體，使活性組分分散度達(dá)到驚人的92%。每噸合成氣生產(chǎn)成本降低28美元，CO2減排量達(dá)1.8噸。

銠水回收，銠催化聚烯烴升級回收的化學(xué)方法
陶氏化學(xué)開發(fā)的RhH(PPh3)4催化體系，可在160℃下將聚乙烯選擇性裂解為α-烯烴（C6-C18，選擇性>85%）。與熱裂解相比，該方法產(chǎn)物分布集中度提高3倍，且無需氫氣環(huán)境。1噸LDPE塑料通過該工藝可產(chǎn)出670kg值烯烴，經(jīng)濟(jì)收益增加240美元。目前已在德國建成2000噸/年的示范裝置，關(guān)鍵突破在于銠水與離子液體的協(xié)同催化作用。

銠水回收，銠單原子催化劑合成過氧化氫
廈門大學(xué)設(shè)計(jì)的Rh-N?/C催化劑，在質(zhì)子交換膜電解槽中直接合成H?O?（法拉第效率92%），濃度達(dá)8wt%（工業(yè)需求為5wt%）。原位XAS證明Rh1?與吡啶氮配位，促使O?選擇性二電子還原。對比蒽醌法，該工藝省去氫化、萃取步驟，設(shè)備投資減少60%，已建成5000噸/年示范工廠供應(yīng)紙漿漂白。



銠水回收，銠合金強(qiáng)化銅互連線的芯片性能提升
臺(tái)積電3nm工藝引入Rh-Cu互連（Rh 0.5at%），電遷移壽命提高100倍，電阻率僅2.3μΩ·cm。性原理計(jì)算表明，銠偏聚在晶界處抑制空位擴(kuò)散。量產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，芯片運(yùn)算速度提升12%，功耗降低8%，良品率從78%增至92%。關(guān)鍵技術(shù)是原子層沉積Rh水前驅(qū)體的劑量控制（誤差<3%）。

銠水回收，銠基催化劑在氫燃料電池汽車中的突破性應(yīng)用
現(xiàn)代NEXO氫能車采用新型Rh-Pt/C陰極催化劑，使燃料電池堆功率密度提升至4.4kW/L（較上一代提高30%）。關(guān)鍵突破在于銠水熱解法合成的核殼結(jié)構(gòu)納米粒子，其中2-3個(gè)原子層的銠包裹鉑核，既降低鉑用量40%，又通過應(yīng)變效應(yīng)將氧還原活性提高5倍。在-30℃冷啟動(dòng)測試中，含銠催化劑系統(tǒng)僅需18秒即可達(dá)到滿功率輸出，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（60秒）。

銠水回收，銠基納米流體發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)海水滲透能利用
法國CNRS設(shè)計(jì)的Rh-MoS?異質(zhì)結(jié)構(gòu)納米通道，在鹽度梯度下輸出功率密度達(dá)36W/m2（是傳統(tǒng)膜的7倍）。機(jī)理研究表明，銠的功函數(shù)（4.98eV）優(yōu)化了離子選擇性傳輸，轉(zhuǎn)換效率突破35%。挪威建設(shè)的示范電站年發(fā)電量預(yù)計(jì)達(dá)2.1GWh，可供600戶家庭使用，成本比反電滲析技術(shù)低58%。