電池正負(fù)極片回收
鈷酸鋰鋰電池商品化應(yīng)用：
當(dāng)Moli公司的二次電池接連發(fā)生爆炸的時(shí)候，業(yè)界對(duì)可充鋰電池的未來(lái)充滿絕望和恐懼。所謂富貴險(xiǎn)中求，不入穴焉得子，日本人這個(gè)時(shí)候悄悄地把很多人不敢碰的鈷酸鋰與碳負(fù)極搭配，于是代商品化鋰離子電池橫空出世，這個(gè)時(shí)間是1991年。所以將鈷酸鋰稱為現(xiàn)代鋰離子電池正極材料的開(kāi)山鼻祖，一點(diǎn)兒也不為過(guò)。

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鈷酸鋰的生產(chǎn)方法：
鈷酸鋰的化學(xué)式為L(zhǎng)iCoO2，可簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)CO，用化學(xué)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是鋰和鈷的復(fù)合氧化物，工業(yè)上一般是將鈷的氧化物（主要是Co3O4）和碳酸鋰高速分散后，采用兩段式高溫固相燒結(jié)得到：
四氧化三鈷的熔點(diǎn)為895℃，碳酸鋰熔點(diǎn)為723℃，所以工業(yè)上LCO的正式燒成溫度一般在900℃以上（實(shí)際燒成工藝溫度可高達(dá)1050℃），原料以熔融態(tài)進(jìn)行反應(yīng)，生長(zhǎng)成5~20微米的單晶材料，涉及的化學(xué)反應(yīng)如下：
原料三氧化四鈷中1/3的鈷是二價(jià)的Co2+，2/3的鈷是三價(jià)的Co3+，而在終產(chǎn)物L(fēng)CO中的鈷全部是+3價(jià)的Co3+，所以整個(gè)LCO合成反應(yīng)是耗氧的（將Co2+氧化為Co3+），通過(guò)簡(jiǎn)單的化學(xué)計(jì)量關(guān)系計(jì)算可以得知，每生產(chǎn)一噸的LCO，大約需要27公斤的氧氣，同時(shí)排出225公斤的二氧化碳，反應(yīng)前后固體物料的失重約為16.5%。因此在實(shí)際生產(chǎn)中，一般使用空氣即可。

深圳裕隆鈷酸鋰廢電池回收公司 電池正負(fù)極片回收
鋰電正極材料中，LCO具有真密度和壓實(shí)密度，這使其在對(duì)電池體積有苛刻要求的電池領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)得天厚。另外，LCO也比現(xiàn)在盛行的三元材料具有更好的循環(huán)性能、低溫性能、倍率性能等。
現(xiàn)擁有的冶煉技術(shù)與的生產(chǎn)設(shè)備和豐富的回收經(jīng)驗(yàn)，本公司坐落在深圳市龍崗區(qū),資金雄厚,回收業(yè)務(wù)點(diǎn)主要分布在深圳,東莞,惠州；長(zhǎng)期在整個(gè)珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)各地回收各種鈷鎳廢料、廢電池廢料

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鈷的用途：
1、工業(yè)用途
鈷的物理、化學(xué)du性質(zhì)決定了它是生產(chǎn)耐熱合金zhi、硬質(zhì)合金、防腐合金、磁性合金和dao各種鈷鹽的重要原料。鈷基合金或含鈷合金鋼用作燃汽輪機(jī)的葉片、葉輪、導(dǎo)管、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、的部件和化工設(shè)備中各種高負(fù)荷的耐熱部件以及原子能工業(yè)的重要金屬材料。
（1）制取合金
金屬鈷主要用于制取合金。鈷基合金是鈷和鉻、鎢、鐵、鎳組中的一種或幾種制成的合金的總稱。含有一定量鈷的鋼可以顯著地提高鋼的耐磨性和切削性能。含鈷50%以上的司太立特硬質(zhì)合金即使加熱到1000℃也不會(huì)失去其原有的硬度，如今這種硬質(zhì)合金已成為含金切削工具和鋁間用的重要材料。
在這種材料中，鈷將合金組成中其它金屬碳化物晶粒結(jié)合在一起，使合金具更高的韌性，并減少對(duì)沖擊的敏感性能，這種合金熔焊在零件表面，可使零件的壽命提高3~7倍。航空航天技術(shù)中應(yīng)用廣泛的合金是鎳基合金，也可以使用鈷基合金，但兩種合金的"強(qiáng)度機(jī)制"不同。
（2）制取顏料
鈷不僅是制造合金鋼的重要金屬，而且是各種顏料的重要原料。據(jù)17世紀(jì)保存下來(lái)的文件記載，沙俄為了購(gòu)買(mǎi)昂貴的鈷顏料曾花費(fèi)了巨額資金，這種鈷顏料叫"戈盧貝茨"，是"藍(lán)色"的意思?？死锬妨謱m的大廳和安眠大教堂等許多宏偉大廈的墻壁上涂的藍(lán)色顏料，就是這種"戈盧貝茨"。
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技術(shù)方面，日韓企業(yè)在磷酸鐵鋰電池基本沒(méi)有涉足，國(guó)際主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自美國(guó)。固然兩個(gè)基礎(chǔ)專利有一個(gè)在美國(guó)(A123和Valence是美國(guó)磷酸鐵鋰電池的主要代表)，但中國(guó)與美國(guó)的技術(shù)水平相差不大，而且中國(guó)事全球在磷酸鐵鋰領(lǐng)域投入大、產(chǎn)銷(xiāo)量多的國(guó)家——跟著萬(wàn)向團(tuán)體收購(gòu)了A123，事實(shí)上中國(guó)企業(yè)已經(jīng)把握了磷酸鐵鋰電池全球高真?zhèn)€技術(shù)和工藝，只要明確其發(fā)展地位，加大投入固化這一上風(fēng)，中國(guó)新能源汽車(chē)就完全有彎道超車(chē)的可能。

材料方面，磷酸鐵鋰電池不含任何貴金屬，而且出產(chǎn)正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國(guó)儲(chǔ)量非常豐碩，假如下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求放大，其上游材料在規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)下，本錢(qián)將直線下降，占據(jù)磷酸鐵鋰電池本錢(qián)超過(guò)30%的正極材料價(jià)格的下降，將促使磷酸鐵鋰電池價(jià)格的迅速下降；
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仍是補(bǔ)貼題目——要知道磷酸鐵鋰電池之所以會(huì)被三元鋰電池快速淘汰，就是由于知足不了電池能量密度的補(bǔ)貼前提，而在排除掉三元鋰電池的諸多上風(fēng)之后，磷酸鐵鋰電池顯然更符合廠家的利益，由于其采購(gòu)本錢(qián)更低、使用壽命更長(zhǎng)，相關(guān)核心技術(shù)也沒(méi)有壁壘限制，這個(gè)我們下面講。當(dāng)然，失事以后就不一樣了。
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所以近網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始泛起了一種聲音：既然連三元鋰電池都快無(wú)法知足補(bǔ)貼要求了，那我們?yōu)槭裁床桓纱鄴亝s補(bǔ)貼、選擇更安全、更經(jīng)濟(jì)、甚至更有“發(fā)展遠(yuǎn)景”的磷酸鐵鋰電池呢？
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廢電池廠家廢料鋰電池再處理設(shè)備創(chuàng)再生能源或發(fā)展大有前途。對(duì)于廢鋰電池的處理、正負(fù)極片的處理目前國(guó)內(nèi)一片空白，潤(rùn)達(dá)對(duì)于鋰電池正負(fù)極片處理設(shè)備的研發(fā)也是剛剛起步，我們一般來(lái)說(shuō)處理正極片有碳酸鋰，磷酸鐵鋰和鋁的分離我們分離率能達(dá)到98%，負(fù)極片就是石墨和銅和鎳分離率能達(dá)到99%以上，一般來(lái)說(shuō)把石墨和銅分離之后，分離過(guò)程中銅進(jìn)行磁選可以把鎳磁選出來(lái)。另一方面當(dāng)前，能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題日益，已成為人類生存和發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)。當(dāng)今以再生能源為主的能源發(fā)展環(huán)保設(shè)備投資市場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)，針對(duì)于鋰電池正負(fù)極片
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公司本著“公平公正、誠(chéng)實(shí)守信、互惠互利、薄利多銷(xiāo)”的經(jīng)營(yíng)理念，以及良好的經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，業(yè)務(wù)遍及東莞各區(qū)，與深圳等地的多家企業(yè)有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)和壯大，合作伙伴已逐步向全國(guó)范圍擴(kuò)大。廢舊電池收回箱很少，市民的認(rèn)識(shí)還很薄弱。我們希望能做許多的廢舊電池收回箱掛在每個(gè)單位門(mén)口、學(xué)校門(mén)口、商場(chǎng)門(mén)口、人員密布的當(dāng)?shù)?，營(yíng)造一種人人習(xí)氣動(dòng)手收回廢舊電池的空氣。派專人搜集廢舊電池。把廢舊的電池的損害宣揚(yáng)給每個(gè)市民。對(duì)積極參與廢舊干電池收回利用的單位和個(gè)人要大力宣揚(yáng)，還要表彰。然后做到一致收回處理，中山廢電池，為減少城市污染。中國(guó)是電池出產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。
廢電池污染已成為亟待解決的嚴(yán)重環(huán)境問(wèn)題。但廢舊電池處理回報(bào)率低、效益周期長(zhǎng)，很難招引投資者，廢電池大量回收，因而就很難構(gòu)成產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃，并發(fā)生效益。