對(duì)于多家磷化工企業(yè)向下游延伸，切入磷酸鐵和磷酸鐵鋰賽道，西部證券分析師楊暉認(rèn)為，磷化工企業(yè)具備明顯的資源及成本優(yōu)勢(shì)，但是劣勢(shì)在于終端渠道資源的儲(chǔ)備?！八粤谆て髽I(yè)多以建立合資公司等方式，和下游磷酸鐵鋰廠家，形成綁定和協(xié)同?！?br />
　　去年9月，川恒股份（002895.SZ）與貴州省福泉市人民簽訂《項(xiàng)目投資合作協(xié)議》，在福泉市投資建設(shè)“礦化一體”新能源材料循環(huán)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。在雙碳背景下，川恒股份抓住貴州省加速推進(jìn)磷系鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的“風(fēng)口”，利用產(chǎn)能釋放快的優(yōu)勢(shì)，提前搶占市場(chǎng)份額。

對(duì)于業(yè)績(jī)的預(yù)虧，孚能科技表示，受到原材料價(jià)格大幅持續(xù)上漲的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品成本上漲，拖累年度業(yè)績(jī)；另一方面，動(dòng)力電池行業(yè)的平均市場(chǎng)售價(jià)過(guò)去數(shù)年整體呈下降趨勢(shì)也是業(yè)績(jī)虧損的原因之一。

保利新則表示，原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，但電池價(jià)格向下游傳導(dǎo)滯后，導(dǎo)致下游銷售價(jià)格漲幅顯著低于原材料價(jià)格漲幅。

整車廠方面，比如特斯拉、比亞迪等均受到了缺芯和原材料價(jià)格上漲的影響，正通過(guò)提價(jià)疏導(dǎo)成本壓力。1月21日，比亞迪消息，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元-7000元不等。此次調(diào)價(jià)將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此影響。

頭部電池廠加速“跑馬圈地”

相較之下，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代卻交出了一份的“成績(jī)單”。市場(chǎng)端，2021年，寧德時(shí)代的裝機(jī)量達(dá)96.7GWh，同比增長(zhǎng)167.13%，其市場(chǎng)份額較2020年提升8個(gè)百分點(diǎn)達(dá)32.6%，連續(xù)五年摘得全球的桂冠。

業(yè)績(jī)方面，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)2021年度凈利潤(rùn)為140億-165億元，同比增長(zhǎng)150%-195%，為公司2018年上市以來(lái)高的利潤(rùn)水平。