大慶石化塑料廠堅持以“大平穩(wěn)出大效益”為主線，優(yōu)化生產(chǎn)、精細管理，截至2022年2月22日，線性裝置順利實現(xiàn)長周期連續(xù)運行473天，突破該裝置16年前創(chuàng)造的465天長周期運行歷史紀錄，創(chuàng)造了該裝置自1988年投產(chǎn)以來長運行紀錄，目前該裝置仍保持平穩(wěn)運行。

　　據(jù)介紹，大慶石化塑料廠線性低密度聚乙烯裝置投產(chǎn)于1988年，原設(shè)計產(chǎn)能6萬噸/年。2020年改造后，裝置總產(chǎn)能可達8萬噸/年。

　　多年來，該裝置在生產(chǎn)常規(guī)農(nóng)膜料產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了管材料、重膜料多項新產(chǎn)品，拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域，增加了效益。大慶石化塑料廠全密度聚乙烯聯(lián)合車間，加強原輔材料監(jiān)控，避免反應(yīng)負荷波動，控制工藝參數(shù)，避免或減緩流化回路堵塞，有效延長裝置滿負荷長周期運行。

數(shù)據(jù)顯示，LME鎳現(xiàn)貨價格已突破2.5萬美元/噸，觸及近十年來高點。在2021年已上漲25%的基礎(chǔ)上，今年鎳價繼續(xù)上漲，目前累計漲幅已達18%。同時，LME鎳庫存從去年4月的逾26萬噸降至8.23萬噸，現(xiàn)貨鎳較三個月期合約的溢價達到2009年以來高水平。

另一廂，春節(jié)后至今，碳酸鋰價格走勢同樣迅猛。眼下，市場電池級碳酸鋰成交價已集中在47-48萬元/噸，僅短短兩周時間，漲幅已超5萬元/噸。此外，鋰鹽大廠也已上調(diào)報價頻率，由此前的一個月一次價格變動改為如今每兩周或每周變動。

國泰君安認為，鋰供應(yīng)增量一年內(nèi)并不會出現(xiàn)(更多影響遠期的供應(yīng)預期)，預計鋰現(xiàn)貨價格短期內(nèi)仍易漲難跌。難買疊加，搶奪貨源、延伸產(chǎn)業(yè)鏈成為行業(yè)競爭主線之一，而動力電池回收則是獲取資源的一大具備“經(jīng)濟性”的選擇。

據(jù)天奇股份日前在投資互動平臺透露，目前業(yè)內(nèi)回收鈷、錳、鎳的工藝較為成熟，平均回收率可超過90%。天賜材料也表示，回收業(yè)務(wù)是公司增加碳酸鋰供應(yīng)來源、應(yīng)對原料價格波動的措施之一。

27日晚間，高鎳龍頭容百科技公告入局，公司與格林美簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是公司通過投資手段布局動力電池回收及海外鎳資源，以此提升高鎳電池性能優(yōu)勢及成本競爭力。

廣發(fā)證券預計，2030年電池回收市場空間可達1089億元，其中動力電池占比達84%。進一步來說，三元電池金屬含量較高，且不需要進入梯次利用環(huán)節(jié)，回收經(jīng)濟性更強；而磷酸鐵鋰電池回收受益于未來磷酸鐵鋰電池放量，未來也將形成可觀回收規(guī)模。

技術(shù)上，目前行業(yè)技術(shù)尚未定型，整體上回收金屬提純率不存在顯著差異。

2月28日，遼寧大連，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃氣)動力超大型原油船成功交付。

　　“遠瑞洋”輪設(shè)計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，入中國船級社(CCS)單一船級。

　　該船采用大船集團研發(fā)的新型線，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，船舶總體性能。在設(shè)計吃水，服務(wù)航速15節(jié)條件下，在燃氣模式時，該船續(xù)航力可達到1.2萬海里，燃油與燃氣總計續(xù)航力為2.4萬海里，設(shè)計能效指數(shù)低于基線值約39%。

外電2月25日消息，本周美國能源企業(yè)的石油鉆機數(shù)量連續(xù)第八周增加，亦為連續(xù)第19個月增長，因原油價格2014年以來突破每桶100美元。

美國油服公司貝克休斯(Baker Hughes)周五發(fā)布備受關(guān)注的報告稱，截至2月25日當周，衡量未來產(chǎn)出的初期指標--美國石油和天然氣鉆機數(shù)量增加5座至650座，為2020年4月以來高水準。

貝克休斯表示，鉆機總數(shù)較去年同期增加248座或62%。

2月鉆機總數(shù)增加40座，連續(xù)第19個月增長。石油鉆機數(shù)量增加27座，連續(xù)第18個月增長。天然氣鉆機數(shù)量增加12座，連續(xù)第六個月增長。