回收碳酸鋰廠家 碳酸鋰是鋰電池正極材料的重要組成部分，當(dāng)前鋰價(jià)已進(jìn)入個(gè)別設(shè)定的合理區(qū)間。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高近日在“云上宜賓-對(duì)話”上表示，10萬(wàn)~20萬(wàn)元是碳酸鋰相對(duì)合理的價(jià)格區(qū)間，

歐陽(yáng)明高表示，設(shè)定碳酸鋰價(jià)格的合理區(qū)間，一方面要通過(guò)生產(chǎn)成本的測(cè)算，同時(shí)也要考慮電池回收和產(chǎn)業(yè)鏈安全問(wèn)題。就碳酸鋰成本而言，從成本較低的鹽湖提鋰到成本較高的云母提鋰，目前生產(chǎn)成本在每噸5萬(wàn)~16萬(wàn)元的區(qū)間。從電池回收的角度來(lái)說(shuō)，如果碳酸鋰價(jià)格低于每噸10萬(wàn)元，電池回收行業(yè)會(huì)受到較大影響。

值得注意的是，在電池級(jí)碳酸鋰跌破20萬(wàn)元/噸時(shí)，就有券商研報(bào)預(yù)計(jì)降價(jià)進(jìn)入尾聲。中信建投研報(bào)指出，跌破20萬(wàn)元/噸已致部分外購(gòu)礦石的鋰鹽加工廠虧損，底部成本支撐逐步顯現(xiàn)，鋰鹽企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)，月度產(chǎn)量連續(xù)下滑。價(jià)格繼續(xù)下跌或引發(fā)鋰鹽廠減產(chǎn)擴(kuò)大，以及部分高成本礦山推遲投產(chǎn)，形成成本支撐，預(yù)計(jì)鋰鹽價(jià)格下跌已經(jīng)步入尾聲，建議重視底部布局機(jī)會(huì)。

然而，某不具名的碳酸鋰分析師認(rèn)為，供需狀況對(duì)鋰價(jià)表現(xiàn)影響更大，碳酸鋰的下游終端主要是新能源汽車(chē)，市場(chǎng)確實(shí)有筑底意愿，但國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市表現(xiàn)一般，上游原材料廠商信心不足，盡管多數(shù)廠商在減產(chǎn)，但也有個(gè)別廠商在放量，因此碳酸鋰的市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)充裕。

回收電池級(jí)碳酸鋰
國(guó)內(nèi)行業(yè)集中度較高

　　我國(guó)是碳酸鋰生產(chǎn)大國(guó)，在新能源政策提振下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，從2016年的年產(chǎn)7.8萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2022年的35萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28%。從碳酸鋰生產(chǎn)格局來(lái)看，我國(guó)碳酸鋰生產(chǎn)區(qū)位與企業(yè)分布相對(duì)集中，行業(yè)集中度較高。

　　從碳酸鋰產(chǎn)品原料來(lái)看，目前碳酸鋰的生產(chǎn)來(lái)源主要有冶煉、提純和回收三部分，目前國(guó)內(nèi)回收市場(chǎng)體量很小，碳酸鋰生產(chǎn)以冶煉為主要方式，常用冶煉原料包括鋰輝石、鋰云母與鹽湖鹵水三種類型。2022年，碳酸鋰產(chǎn)品中有12.3萬(wàn)噸的鋰輝石產(chǎn)品、9.6萬(wàn)噸的云母產(chǎn)品以及6.8萬(wàn)噸鹽湖產(chǎn)品，占比分別為35.1%、27.5%和19.4%。

　　鋰輝石的特點(diǎn)主要是鋰含量高、雜質(zhì)少，多用于生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰。鋰云母品位相對(duì)低，含鋰量比鋰輝石少，且云母本身是銣銫伴生礦，雜質(zhì)含量也更高，更常用于生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰。鹽湖同樣有鋰含量和雜質(zhì)含量的問(wèn)題，尤其是我國(guó)的鋰資源稟賦相對(duì)一般鎂鋰比高，多數(shù)鹽湖產(chǎn)品為工業(yè)級(jí)碳酸鋰，需要進(jìn)一步提純才能制備電池級(jí)碳酸鋰。

　　從國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)區(qū)域分布來(lái)看，主要的生產(chǎn)區(qū)域沿著資源分布，與上游冶煉企業(yè)區(qū)位重疊。碳酸鋰主要生產(chǎn)省份為江西、四川、青海三省，三省合計(jì)生產(chǎn)占比為77%，三省均是鋰礦資源集中分布地區(qū)。其中，江西是我國(guó)大的鋰云母資源分布省份，有南氏鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等龍頭，多為云母原料和進(jìn)口鋰輝石原料生產(chǎn)碳酸鋰；四川是我國(guó)大的輝石資源分布省份，省內(nèi)有天氣鋰業(yè)等大型鋰鹽生產(chǎn)商；青海是我國(guó)大的鹽湖鹵水分布省份，藍(lán)科鋰業(yè)、五礦鹽湖等是國(guó)內(nèi)鹽湖原料碳酸鋰的主要生產(chǎn)商。

　　從我國(guó)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)分布結(jié)構(gòu)來(lái)看，上游生產(chǎn)商總量共有50—60家，行業(yè)集中度較高。2022年，全國(guó)產(chǎn)量居位的企業(yè)碳酸鋰產(chǎn)量合計(jì)為20萬(wàn)噸，約占總產(chǎn)量的57%，生產(chǎn)格局較為集中。其中，產(chǎn)量大的企業(yè)南氏鋰電2022年產(chǎn)量為3.3萬(wàn)噸，占比9%，行業(yè)尚無(wú)壟斷龍頭出現(xiàn)。

　　從碳酸鋰產(chǎn)品類型分布來(lái)看，電碳和工碳的產(chǎn)量分布較為均勻。其中，電池級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)量稍多，2022年的生產(chǎn)總量約為18萬(wàn)噸，約占總產(chǎn)量的51%；工業(yè)級(jí)年產(chǎn)量17萬(wàn)噸，約占49%。

　　生產(chǎn)周期具備季節(jié)性

回收碳酸鋰廠家
碳酸鋰下游產(chǎn)品可分為傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品和鋰電池，碳酸鋰在鋰電產(chǎn)品中的應(yīng)用更多集中在正極材料。在2022年碳酸鋰下游消費(fèi)中，傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品占比僅為7%，鋰電池占比為93%。其中，81%為正極材料，7%為電解液。鋰電池的下游主要指向新能源汽車(chē)、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能等，碳酸鋰傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域包括玻璃陶瓷、醫(yī)藥、潤(rùn)滑脂等行業(yè)。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，碳酸鋰作為動(dòng)力電池的主要原材料，已成為碳酸鋰下游消費(fèi)大的領(lǐng)域，并成為價(jià)格重要的主導(dǎo)因素。新能源汽車(chē)在碳酸鋰下游消費(fèi)占比由2016年27%上升至2022年的60%，在2016—2022年碳酸鋰新增消費(fèi)中，新能源汽車(chē)占比達(dá)的69%。另外，儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展較快，未來(lái)潛力較大，但短期內(nèi)對(duì)碳酸鋰需求的影響力仍不及新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域。

　　主流電池正極材料可分為磷酸鐵鋰、三元材料（可進(jìn)一步分為中低鎳三元和高鎳三元）、鈷酸鋰、錳酸鋰四大類。磷酸鐵鋰主要用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池；三元材料主要用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池；鈷酸鋰主要用于消費(fèi)電子電池；錳酸鋰主要用于兩輪電動(dòng)車(chē)電池。2022年，我國(guó)四大正極材料需求合計(jì)40.9萬(wàn)噸。其中，磷酸鐵鋰和三元材料作為目前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要的技術(shù)路線，2022年需求量分別為24.6萬(wàn)噸和11.5萬(wàn)噸，占比分別為49%和23%。

　　現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線集中于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和三元材料動(dòng)力電池。在2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量中，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車(chē)量為183.8GWh，三元材料為110.4GWh，磷酸鐵鋰占比62%，三元材料占比38%。歷史上，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和三元材料占比隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展交替上升。近年來(lái)，由于刀片電池、CTP麒麟電池等技術(shù)創(chuàng)新，磷酸鐵鋰占比進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在鋰電儲(chǔ)能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池，安全穩(wěn)定性更高、循環(huán)壽命以及全周期成本更優(yōu)。儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，增速較快。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)儲(chǔ)能電池裝機(jī)量超過(guò)100GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)130%。未來(lái)隨著政策目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)以及磷酸鐵鋰逐漸成為儲(chǔ)能電池主流技術(shù)方向，儲(chǔ)能行業(yè)有望成為碳酸鋰新的需求支柱。