一、叉車機械加工的修補標準法：便是選用機械加工方法，把通常是比較復雜且價格較貴的一個協(xié)作零件的被磨損面，通過機械加工至修補標準;則另一與其相協(xié)作的零件，通常是比較簡單的，按照一個零件標準相應的修補標準制作，以便使兩協(xié)作件之間具有必定的標準空隙或過盈。但零件的標準卻與正常時的不同，這個標準稱為修補標準。 修補標準可所以標準的和自在的。當選用標準修補標準時，零件之一(如軸頸)加工到一個給定的標準標準，按這個標準標準事前制作與之般配的零件(如軸承套)。這樣可以不用現(xiàn)配零件。可是，這種方法比只批改軸頸到正確的幾許形狀的方法(自在標準法)需要切削的金屬多。 按自在修補標準加工時，從零件上切削的金屬較少，只要將零件恢復到正常的幾許形狀即可，可是與之般配的零件有必要當時制作，所以延長了零件的使用壽命。 選用標準修補標準法，零件有互換性，可以縮短修補周期，并降低修補本錢，所以，好選用標準修補標準法。 修補曲軸、凸輪軸、氣缸等零件選用標準修補標準。在制備標準標準零件時，配件廠可根據(jù)規(guī)則的修補標準事前制備軸瓦·軸套·活塞和活塞環(huán)。 二、叉車附加零件法：當形狀復雜的零件部分產(chǎn)生磨損或損壞超過答應程度時，將零件的這些部分磨損或損壞部分切除，并修整標準，然后裝添上一個附加零件(補償零件)。加添附加零件后，本來的零件便恢復到正常形狀和標準。 這種方法可用于已通過多次叉車修理的車輛，幢大到極限標準的氣缸體、氣缸蓋、閥座、滾動軸承孔、軸頸、齒圈等零件的批改。 附加零件通常用被修零件的相同資料制成。關(guān)于鑄鐵零件，套筒可用20鋼制成，其小厚度為2.5一3mm，表面粗糙度和硬度應契合技能條件的要求，必要時要進行熱處理。附加零件應與底子零件銜接后，再進行機械加工，因此在制作時要留有必定的加工余量。

托盤貨架類型
重型式托盤貨架。以下簡稱重型貨架。重型貨架是介于輕型蝴蝶空與中型貨架的傳統(tǒng)式鋼制貨架。與中型貨架與輕型貨架相比，為明顯的區(qū)別是它取消了每層直接放置產(chǎn)品的層板（隔板），而使用托盤作為先期的承載介質(zhì)，將貨物放在托盤上后，再將托托盤放置于貨架的橫梁上來存儲。相對于輕型與中型的貨架，重型貨架明顯的優(yōu)勢為載重的能力更強，比較適合放置工業(yè)部件、工業(yè)設(shè)備等。而貨物在放置托盤之前的先期包裝打包，而讓托盤承載范圍大化，有利于更多更好的倉儲需要。
貫通式托盤貨架，相比于重型貨架，貫通式貨架在托盤的使用上明顯的多與它們。因此，貫通式貨架被認為是密集倉儲程度相對較高的立體貨架。在貫通式的結(jié)構(gòu)中，取消了重型貨架的隔斷，一般可以連續(xù)的使用7個托盤貨位，如果需要更多的話，可以根據(jù)貨架的材質(zhì)、單位貨物的屬性等來增加其連續(xù)的貨位。貫通式貨架的倉庫墻的位置，一般可以有5個托盤貨位、其他一般可以有7-10個每層托盤貨位。在貨架的高度上，貫通貨架一般是10米左右，貫通式由于托盤貨位較多，結(jié)構(gòu)簡單等特點，在穩(wěn)定性上不如重型貨架，在具體的設(shè)計上需要根據(jù)情況生產(chǎn)安裝，確保在設(shè)計使用時間內(nèi)正常使用。
穿梭式托盤貨架。這種立體貨架相比之前的貨架，在其自動化方面有著一定的優(yōu)勢。它依然是密集式的倉儲貨架，使用托盤來密度化的倉儲貨物，它們可以說是升級版的貫通式貨架，其自動化的方面在于可控制的與貨架軌道上運行的穿梭臺車。通過其在每層貨架里的深度進出移動來連續(xù)性的放貨?，F(xiàn)將托盤放在位于貨架一端的穿梭臺車上，通過終端控制車輛來自動存貨。

在使用不銹鋼貨架的過程中我們該如何避免安全事故的發(fā)生做到有備無患呢？
一、不銹鋼貨架在使用過程中不要超過承載圍，每組貨架的承載力度是經(jīng)過測算，設(shè)計的。出廠設(shè)計為多大承載力使用過程中就只能承載多大的力。超載是引起安全事故的一個點，所以在使用不銹鋼貨架的過程中嚴格按照承載能力存放貨物，避免引起安全隱患。
二、不銹鋼貨架在使用過程中也要注意防潮，防腐蝕，防酸堿。防止發(fā)生氧化反。
三、不銹鋼貨架在存放貨物時承載力該平均，避免壓在一個受力點。不銹鋼貨架一般存放質(zhì)量較重體積較大的的物品。因此都要有固定的卡位，安裝先后順序擺放進貨架。避免因存放不合造成的貨物垮塌，造成財產(chǎn)損失及人員傷亡。
四、防撞擊：存取貨物時該輕拿輕放，避免貨物與不銹鋼貨架之間的碰撞。叉車運行過程中盡量避免與不銹鋼貨架發(fā)生撞擊，適當?shù)奈恢迷摪卜诺牟孳嚪雷蹭摿?，保護不銹鋼貨架主體。
五、存放原則：使用不銹鋼貨架的過程中該遵循不銹鋼貨架底層存放重物，高層存放輕物，避免頭重腳輕。