發(fā)電機(jī)回收：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障分析處理
1、啟動(dòng)電池電壓低，實(shí)際容量不足?？梢杂萌f(wàn)用表測(cè)量單體電池電壓、充電器直流輸出是否正常，檢查鉛酸電池液面高度，適時(shí)添加蒸餾水；
2、啟動(dòng)電池電纜與馬達(dá)接線(xiàn)錯(cuò)誤。先拆卸馬達(dá)，檢調(diào)電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)觸點(diǎn)，如果觸點(diǎn)燒壞，更換電磁開(kāi)關(guān)；
3、啟動(dòng)馬達(dá)電磁開(kāi)關(guān)故障，檢查電池負(fù)電纜是否接地〈機(jī)殼〉，接線(xiàn)錯(cuò)誤，重新連接電纜即可。

柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn)方法：
1、氣門(mén)彈簧不允許有任何裂紋或折斷。
2、氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度及在規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)的相應(yīng)壓力，應(yīng)符合原生產(chǎn)廠(chǎng)的規(guī)定。當(dāng)氣門(mén)彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減小時(shí)，允許整理長(zhǎng)度后經(jīng)熱處理修復(fù)。
3、一般自由長(zhǎng)度的縮短不得超過(guò)3m，彈力減弱不得超過(guò)原規(guī)定的1/10，彈簧端面與中心線(xiàn)的垂直度不得超過(guò)2。
至于柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧的彎曲和扭曲變形的檢驗(yàn)方法，將彈簧放在平板上以90角直尺檢查，如果超過(guò)2，應(yīng)更換。當(dāng)有不明顯的變形而鋼絲直徑尚未磨損減小時(shí)，允許整理長(zhǎng)度后熱處理修復(fù)。
柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度可用鋼板尺測(cè)量，或者與新彈簧比較，看其是否合乎規(guī)定。
柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度和彈力的大小，可用氣門(mén)彈簧試驗(yàn)器檢驗(yàn)，按規(guī)定把彈簧壓至一定長(zhǎng)度，觀(guān)察其壓力是否合乎規(guī)定。如果將彈簧壓縮至適當(dāng)長(zhǎng)度后，其壓力較規(guī)定數(shù)值顯著減低，表示彈簧已經(jīng)失去正常彈性，應(yīng)根據(jù)情況更換新彈簧。
若沒(méi)有柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧試驗(yàn)器，也可采用一種簡(jiǎn)便方法進(jìn)行檢驗(yàn)，取一標(biāo)準(zhǔn)彈力的彈簧與要檢查的彈簧各一只，在中間墊一塊鐵片，一起夾在虎錯(cuò)上，在虎鉗上壓縮，比較長(zhǎng)短，正常情況下，a=b，但如果b遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于a，表示彈性太差，應(yīng)更換新的。
在缺乏器材的情況下，若柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧因彈性減弱，自由長(zhǎng)度縮短而無(wú)新件更換時(shí)，也可以用加墊圈的方法，使之達(dá)到應(yīng)有的彈性，但在加墊圈后進(jìn)行檢查，當(dāng)凸輪頂起挺桿壓縮彈簧至點(diǎn)時(shí)，要求彈簧的圈與圈之間仍有一定的間隙，否則會(huì)頂壞凸輪、挺桿等，造成不應(yīng)有的損失。所以，規(guī)定所加墊圈的厚度不得超過(guò)2mm。彈力減弱或自由長(zhǎng)度縮短的柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧可采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行修理。

柴油機(jī)機(jī)頭是機(jī)器的重要部份，使機(jī)組保養(yǎng)和維修是如期進(jìn)行的。在這里說(shuō)說(shuō)柴油機(jī)保養(yǎng)和維修技術(shù)。
維修技巧
柴油發(fā)電機(jī)維修時(shí)應(yīng)相當(dāng)注意防止機(jī)油外漏，按照嚴(yán)格、清潔、打磨、抹、擰緊。等步驟。
嚴(yán)格是指對(duì)各部位零件時(shí)的拆卸和安裝要格外細(xì)心，按照正規(guī)操作程序，勿亂對(duì)機(jī)組亂敲。
清潔：對(duì)機(jī)組外部清潔，各零件組裝定要用清潔劑清洗干凈在組裝，以防止雜志進(jìn)入機(jī)組。
抹：用一般的硬紙殼、對(duì)一些小配件，各種螺絲和出油口處涂塞海綿。也可涂飾適量的油。
打磨：作用在于使機(jī)組表面光滑提高度，使油管打磨后密封會(huì)有不漏油情況。
擰緊：是指有密封口的地方不能出現(xiàn)松動(dòng)等情況。