廢品回收可以節(jié)能環(huán)保，避免對(duì)地球產(chǎn)生過多的消耗負(fù)擔(dān)。有利于我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)和發(fā)展。
如果沒有廢品回收利用，我們將浪費(fèi)更多的能源在產(chǎn)出新產(chǎn)品上廢品回收再利用的作用是其他行業(yè)所無法替代的。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家把廢品回收再利用行業(yè)看作產(chǎn)業(yè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，更新?lián)Q代的加速，會(huì)有越來越多的商品失去使用價(jià)值變成廢舊商品，進(jìn)入廢舊商品回收再利用階段。因此建立規(guī)范的廢舊商品回收市場(chǎng)，讓有用資源得到有效利用，讓有害材料得到妥善處理，避免污染環(huán)境，就顯得為重要。

改性瀝青的種類及其特性，在國內(nèi)使用情況：
在國內(nèi)使用過的改性瀝青有：
（一）丁苯橡膠（SBR）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時(shí)再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將SBR加入溶劑成為Sspan膠乳，直接摻入瀝青，但這種方法施工工藝料為繁瑣，效果也不甚明顯，未能大面積推廣使用。
（二）聚乙?。≒E）；奧地利使用了一種稱之為Novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國也相應(yīng)推廣使用。在瀝青加入聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(SBS），在表面層中還使用了石棉纖維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)。我國使用改性瀝青是1994年都機(jī)場(chǎng)高速公路，使用了奧地利技術(shù)NOVOPHALT。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過磨體而達(dá)
到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。PE對(duì)改善高溫穩(wěn)定性較好，而SBS對(duì)改善低溫穩(wěn)定性較好，96年都機(jī)場(chǎng)東跑道罩面摻入4%PE+2%SBS，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了一個(gè)等級(jí)，軟化點(diǎn)大為升高，粘度增加了7倍，說明瀝青的高溫穩(wěn)定性有顯著提高。

乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時(shí)-- 還原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的終強(qiáng)度才能形成。在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因?yàn)檫@種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。乳化瀝青主要用于道路的升級(jí)與養(yǎng)護(hù)，如石屑封層，還有多種特的、其它瀝青材料的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。 瀝青路面再生技術(shù)，就是將舊的瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后與再生劑、新膠結(jié)料等按一定比例重新拌合，重新鋪筑到路面上的一套技術(shù)。 新技術(shù)的應(yīng)用解決了以往廢舊料的堆放運(yùn)輸問題，既保護(hù)了環(huán)境又節(jié)約了資源，大大降低了工程成本，加快了施工進(jìn)度。