回收碳酸鋰，格隆匯6月26日丨據(jù)富寶鋰電網(wǎng)數(shù)據(jù)，今日富寶碳酸鋰指數(shù)報306833元/噸，下降2667元/噸，電池級碳酸鋰報314000元/噸，下降2000元/噸；工業(yè)級碳酸鋰(綜合)報301000元/噸，下降4000元/噸。氫氧化鋰指數(shù)報295333元/噸，持平。鋰輝石(非洲SC5%)報2550美元/噸，持平；鋰輝石(中國CIF6%)報4050美元/噸，下降50美元/噸；鋰輝石指數(shù)(中國SC5%—6%)報28450元/噸，下降550元/噸；磷鋰鋁石(7％≤Li2O＜8％)報24450元/噸，下降200元/噸。終端市場動力不足，今日電池級碳酸鋰價格下降2000元/噸。

回收碳酸鋰，　2022年10月27日，歐盟三大機(jī)構(gòu)——歐盟、歐盟議會和成員國正式達(dá)成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。2023年2月14日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對和21票棄權(quán)，通過了歐委會和歐洲理事會達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實現(xiàn)燃油轎車減排55%，小貨車減排50%。
　　2021年3月27日，美國拜登公布新一輪財政刺激計劃，其中新能源汽車相關(guān)投資計劃達(dá)1,740億美元，具體舉措包括：65萬輛部門公務(wù)用車將替換為電動汽車；公共交通領(lǐng)域?qū)⑻鎿Q5萬輛柴油公交車，將20%校車替換為電動汽車；目標(biāo)在2030年前，全美建設(shè)50萬臺充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。此外，大幅提高對新能源汽車的購車補(bǔ)貼，規(guī)定單車補(bǔ)貼7,500美元，美國本土組裝的電動車補(bǔ)貼上限為1萬美元，由全美汽車工人聯(lián)合會成員單位生產(chǎn)的電動汽車補(bǔ)貼上限為1.25萬美元。
　　2021年8月，美國拜登簽署了“加強(qiáng)美國在清潔汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位”行政命令，宣布到2030年美國銷售的新車50%要實現(xiàn)零排放。
　　2022年8月，美國拜登簽署的《通脹削減法案（IRA）》進(jìn)一步落實上述各種補(bǔ)貼政策，該法案是美國有史以來針對氣候能源領(lǐng)域的大投資計劃，并規(guī)定了享受新能源車扶持政策需要滿足的“本地化”條件，該政策持續(xù)時間為10年，即從2022年12月31日到2032年12月31日。

回收碳酸鋰， 全球鋰資源分布不均衡，非洲成為下一輪鋰產(chǎn)能擴(kuò)張的主賽場
　　世界鋰資源分布不均衡，主要集中在玻利維亞、阿根廷、美國、智利、澳大利亞等國，玻利維亞和美國鋰資源還沒有大規(guī)模開發(fā)。由于資源分布情況，鋰礦（包括鹽湖鋰礦和固體鋰礦）產(chǎn)出的區(qū)域分布存在較大差異，澳大利亞是大的鋰礦供給國，約占據(jù)世界鋰礦石供給92%、占世界鋰原料供應(yīng)總量的37%。隨著中澳關(guān)系趨于緊張以及澳洲加強(qiáng)鋰資源管控，中資企業(yè)獲取澳洲鋰礦資源的難度加大。
　　此外，地緣政治對于鋰礦投資的影響不斷加大，海外鋰資源項目投資門檻及風(fēng)險急劇增加。非洲憑借資源優(yōu)勢和良好的投資環(huán)境對中國鋰產(chǎn)業(yè)的吸引力不斷增強(qiáng)。
　　根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，非洲鋰資源主要分布在剛果（金）、馬里、津巴布韋、加納和納米比亞五個國家，其中剛果（金）的鋰資源量豐富，已探明鋰資源量300萬噸（金屬量），馬里84萬噸（金屬量），津巴布韋69萬噸（金屬量），納米比亞23萬噸（金屬量），加納18萬噸（金屬量）。除了以上五個國家外，馬達(dá)加斯加、莫桑比克、坦桑尼亞也有鋰礦資源分布。
　　受制于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較低等因素，非洲鋰礦前期開發(fā)進(jìn)度較慢。2020年以來，布局非洲鋰礦已成為國內(nèi)鋰行業(yè)的共識，盛新鋰能、贛鋒鋰業(yè)（002460）、天華超凈（300390）、中礦資源（002738）、華友鈷業(yè)（603799）、青山集團(tuán)等公司在非洲的鋰礦布局加速，未來非洲鋰資源將成為國內(nèi)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)的重要原料保障。