卡扣的螺栓擰緊，一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為準；
U型部分應與鋼絲繩頭接觸，不能與主繩顛倒；繩夾安裝要一順、等距排列；

為便于檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩接頭部位是否滑動，一般在后一個繩夾后面約500mm處再增設一個繩夾，并將鋼絲繩頭放出一個“安全彎”；若鋼絲繩接頭發(fā)生滑動時，可直觀顯現(xiàn) “安全彎”被拉直的現(xiàn)象，此時則應及時采取處理措施。

如果電梯鋼絲繩打滑制動距離大于規(guī)定要求，需要采取以下措施：
檢查電梯鋼絲繩的狀態(tài)：要確認電梯鋼絲繩是否正常。如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在磨損、變形或者其他損壞情況，應及時更換鋼絲繩，并確保新鋼絲繩符合相關標準和規(guī)定。

調整制動力度：如果鋼絲繩打滑造成制動距離增加，可以通過適當調整制動系統(tǒng)來增加制動力度。這樣可以提高制動效果，減小制動距離。調整制動力度需要由的維修人員來進行。

加強監(jiān)控和預警系統(tǒng)：安裝和使用合適的電梯監(jiān)控和預警系統(tǒng)可以及時發(fā)現(xiàn)電梯故障和問題。當鋼絲繩打滑超過規(guī)定要求時，系統(tǒng)會發(fā)出警報，提醒管理人員進行相應的處理和修復。

在橋梁設計時，每根鋼絲繩的大破斷拉力及其能承受的大重量都經過了精密的計算。因此只要橋梁重量不超過鋼絲繩給定的大承重，它就不會斷裂。

為了承受巨力和風吹雨淋，跨海大橋使用的鋼絲繩經過鋼絲成型和扭繩兩步制造過程，其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤滑油脂、磷化處理等步驟，終形成捻制緊密的股繩。

我們來看一下鋼絲繩的制作過程，一條的鋼絲繩要經過鋼絲成型和扭繩兩步，生產鋼絲的原料一般采用高碳鋼，這些原料在進入生產線后拉拔等生產工序后經過熱處理。

它的原理和擰麻繩相同，主要有拉絲、捻股及合繩三個工序。先將這些鋼絲拉成統(tǒng)一的粗細，然后一一排列，通過分線盤后變形器等機器將鋼絲擰成小股鋼索，隨后就進入了合繩階段。