鋼絲繩回收、鋼絲繩在各工業(yè)國家中都是標準產品，可按用途需要選擇其直徑、繩股數(shù)、每股鋼絲數(shù)、抗拉強度和足夠的安全系數(shù)，它的規(guī)格型號可在有關手冊中查得。鋼絲繩除外層鋼絲的磨損外，主要因繞過滑輪和卷筒時反復彎曲引起金屬疲勞而逐漸折斷，因此滑輪或卷筒與鋼絲繩直徑的比值是決定鋼絲繩壽命的重要因素。比值大，鋼絲彎曲應力小，壽命長，但機構龐大。根據(jù)使用場合確定適宜的比值。鋼絲繩表面層的磨損、腐蝕程度或每個擰距內斷絲數(shù)超過規(guī)定值時應予報廢。

鋼絲繩回收、鋼絲繩的常見用途有哪些
1、電梯鋼絲繩：主要用于高層建筑中載人載物的電梯設備中。因此要求結構緊密，柔軟，結構伸長及負荷伸長小，潤滑條件好，安全系數(shù)大，疲勞性能好。此外，為了減少與繩輪槽的磨損，需要采用8股結構，而且股中外層鋼絲的強度要低于股內層鋼絲的強度；
2、航空鋼絲繩：主要用作飛機上的航索和操舵索。因規(guī)格較細，且要承受大氣介質的浸蝕作用，所以要求有較高的抗疲勞性能和耐腐蝕性能；
3、礦井提升用鋼絲繩：是礦井中載人載物料礦石的受力部件，也是所有礦山都高度重視的關鍵部件。要求抗疲勞、耐腐蝕、耐磨損、伸長小、壽命高、運行安全可靠，此外要求不旋轉、不松散，與繩輪槽的接觸面大等性能特點；
4、架空索道及纜車用鋼絲繩：架空索道主要用作空中運輸軌道，配合以繳車作為運輸工具。對這種鋼絲繩的基本要求是：具有較大的安全系數(shù)，耐磨，鋼絲繩表面光滑，彎曲剛度較大，耐大氣介質腐蝕，不松散。密封鋼絲繩和面接觸鋼絲繩都具有這些性能特點；
5、起重用鋼絲繩：要求具有抗拉強度較高、柔軟性好、不旋轉、耐彎曲疲勞、不松散等基本性能；
6、漁業(yè)用鋼絲繩：其具體用途為拖網、定網、卷網、網綱等，且都要在江河湖海的水下環(huán)境中工作。因此應有耐腐蝕性能（特別是在海水中）和較好的柔軟性。為此，鋼絲表面要進行鍍層處理（如厚鍍鋅、鍍鋁等），繩芯也需要采用吸水性差的纖維制成，鋼絲的根數(shù)也要較多；
7、預應力混凝土鋼絞線：要求抗拉強度較高，彎曲疲勞性能較好，尤其要有低松馳性能，以在長時間工作條件下應力損失值小。因此，對預應力鋼絞線要進行穩(wěn)定化處理，這樣可以獲得低松馳值；
8、膠帶鋼絲繩：是用做橡膠運輸帶的骨架材料，要求抗拉強度高、柔軟性好、耐疲勞、有較高的平直度，特別是要求與橡膠有較強的結合力，因此鋼絲繩的表面不得有油污并要保持潔凈，為此鋼絲要進行鍍鋅，這樣既可細小的鋼絲在沒有防護油的情況下不生銹，又可以增強與橡膠的結合力；
9、輪胎鋼絲繩（輪胎鋼簾線）：它是汽車輪胎的補強材料。其要求與膠帶鋼絲繩類似。需要具有高強度、抗疲勞、柔軟性好、與橡膠結合力好等性能特點。由于鋼絲直徑很細，鍍層質量要求較高，一般鋼絲表面鍍有銅鋅合金層（即黃銅）。

鋼絲繩報廢標準：
　　1、繩端斷絲。當鋼絲繩繩端或者左近涌現(xiàn)斷絲的狀況，就算單位較少也該當惹起剩余的注重。這大多是由于裝置辦法謬誤形成的，那時分技能人員該當及時調1查緣由，進行檢修保護。假如鋼絲繩比擬長的話，需求將斷絲的全體切除再進行正當?shù)难b置即可。
　　2、股繩折斷。
　　股繩折斷是吊車鋼絲繩報廢規(guī)范中為背眼的狀況之一。假如涌現(xiàn)股繩折斷的狀況，那樣該股鋼絲繩該當報廢。
3、繩芯保護形成繩徑縮小。當鋼絲繩的繩芯或者鋼芯折斷，整股鋼絲繩涌現(xiàn)繩徑縮小的狀況，鋼絲繩該當報廢。
　　4、鋼絲繩慣性減小。正在一般狀況下，慣性縮小的癥候是沒有夠顯然的，即便有些業(yè)余的技能人員也較難發(fā)現(xiàn)，然而假如接續(xù)運用慣性減小的鋼絲繩差錯常沒有保1險的，當涌現(xiàn)繩徑減小、鋼絲繩沒有易彎曲、繩股凸起處涌現(xiàn)褐色粉末、鋼絲之間和繩股之間短少空兒等景象時，即應中止運用。
鋼絲繩

電梯用的鋼絲繩有使用年限嗎1.斷絲的性質和數(shù)量起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。
　　對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數(shù)發(fā)生在內部，因而是“不可見的”斷裂。

彈性減小在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關)，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。
　　鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象:a.繩徑減小;b.鋼絲繩捻距伸長;c.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;d.繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末;e.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。

.外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。
　　潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。
　　磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。
　　當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。