一、叉車機(jī)械加工的修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)法：便是選用機(jī)械加工方法，把通常是比較復(fù)雜且價格較貴的一個協(xié)作零件的被磨損面，通過機(jī)械加工至修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn);則另一與其相協(xié)作的零件，通常是比較簡單的，按照一個零件標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)制作，以便使兩協(xié)作件之間具有必定的標(biāo)準(zhǔn)空隙或過盈。但零件的標(biāo)準(zhǔn)卻與正常時的不同，這個標(biāo)準(zhǔn)稱為修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)可所以標(biāo)準(zhǔn)的和自在的。當(dāng)選用標(biāo)準(zhǔn)修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)時，零件之一(如軸頸)加工到一個給定的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，按這個標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)事前制作與之般配的零件(如軸承套)。這樣可以不用現(xiàn)配零件?？墒?，這種方法比只批改軸頸到正確的幾許形狀的方法(自在標(biāo)準(zhǔn)法)需要切削的金屬多。

按自在修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)加工時，從零件上切削的金屬較少，只要將零件恢復(fù)到正常的幾許形狀即可，可是與之般配的零件有必要當(dāng)時制作，所以延長了零件的使用壽命。

選用標(biāo)準(zhǔn)修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)法，零件有互換性，可以縮短修補(bǔ)周期，并降低修補(bǔ)本錢，所以，好選用標(biāo)準(zhǔn)修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)法。

修補(bǔ)曲軸、凸輪軸、氣缸等零件選用標(biāo)準(zhǔn)修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)。在制備標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)零件時，配件廠可根據(jù)規(guī)則的修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)事前制備軸瓦·軸套·活塞和活塞環(huán)。

二、叉車附加零件法：當(dāng)形狀復(fù)雜的零件部分產(chǎn)生磨損或損壞超過答應(yīng)程度時，將零件的這些部分磨損或損壞部分切除，并修整標(biāo)準(zhǔn)，然后裝添上一個附加零件(補(bǔ)償零件)。加添附加零件后，本來的零件便恢復(fù)到正常形狀和標(biāo)準(zhǔn)。

這種方法可用于已通過多次叉車修理的車輛，幢大到極限標(biāo)準(zhǔn)的氣缸體、氣缸蓋、閥座、滾動軸承孔、軸頸、齒圈等零件的批改。

附加零件通常用被修零件的相同資料制成。關(guān)于鑄鐵零件，套筒可用20鋼制成，其小厚度為2.5一3mm，表面粗糙度和硬度應(yīng)契合技能條件的要求，必要時要進(jìn)行熱處理。附加零件應(yīng)與底子零件銜接后，再進(jìn)行機(jī)械加工，因此在制作時要留有必定的加工余量。

電動叉車是一種使用電池或電動機(jī)驅(qū)動的叉車，相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)叉車，具有以下使用優(yōu)勢：

環(huán)保節(jié)能：電動叉車不需要燃油，不會產(chǎn)生廢氣和噪音，對環(huán)境污染較小，同時也節(jié)約能源，降低物流成本。

操作簡便：電動叉車操作簡便，無需點火、加油等繁瑣操作，只需簡單的電控操作即可完成各種工作。

維護(hù)成本低：電動叉車的機(jī)械結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)成本較低，同時電動叉車的工作壽命較長，可持續(xù)使用多年。

負(fù)載能力強(qiáng)：電動叉車的承載能力較強(qiáng)，可適應(yīng)各種負(fù)載需求，能夠輕松搬運重量較大的貨物。

操作安全：電動叉車的制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加靈活，操作更加安全可靠，可以有效降低工作場所的安全隱患。

適用范圍廣：電動叉車適用于各種場合，如倉庫、工廠、港口、機(jī)場等，可滿足不同行業(yè)的物流需求。

總之，電動叉車具有環(huán)保節(jié)能、操作簡便、維護(hù)成本低、負(fù)載能力強(qiáng)、操作安全以及適用范圍廣等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)中。

叉車的傳動體系是叉車首要的動力來源，因而要想叉車作業(yè)順利，我們就一定要傳動體系的正常作業(yè)。在進(jìn)行這方面功用的檢測時，我們需求多加留心的是，在外設(shè)方面，我們應(yīng)當(dāng)做好輪胎的檢測，輪胎的安穩(wěn)，并及時做好一些磨損部位的修補(bǔ)，防止作業(yè)中輪胎呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象。在進(jìn)行內(nèi)部傳動體系的保護(hù)時，我們還需求全面做好剎車體系的檢測，做好靈敏度的調(diào)理，作業(yè)的安全。別的，在傳動軸承的調(diào)理方面，我們應(yīng)當(dāng)全面其靈活性，以便完成更高功率的叉車作業(yè)。

關(guān)于叉車的液壓體系來說，針關(guān)于平時作業(yè)中的狀況，我們也應(yīng)當(dāng)依據(jù)叉車的狀況及時的做好調(diào)整。在這方面，我們應(yīng)當(dāng)依據(jù)需求來做好液壓油的調(diào)較與替換作業(yè)，防止或許呈現(xiàn)的漏油或是消耗反常等狀況。雖然這些方面看似影響不大，不過考慮到全面的，我們?nèi)允切枨笤敱M的做好檢測，防止因為液壓體系功用的不安穩(wěn)，給我們帶來一些不必要的操作問題。



當(dāng)然，除了上面這四個方面以外，在檢測叉車時仍是存在著一些其他方面的問題，然而，關(guān)于這些問題的處理，我們好應(yīng)當(dāng)以自身實際作業(yè)作為參考，在平時就需求時間留心叉車的作業(yè)狀況，及時的發(fā)現(xiàn)其反常的狀況，以便可以盡早發(fā)現(xiàn)問題，做好故障的排查與解決

叉車售后服務(wù)現(xiàn)狀目前主要存在以下幾點問題
服務(wù)意識淡薄，無法滿足客戶需求

叉車行業(yè)是國內(nèi)較早發(fā)展出成熟經(jīng)銷商體系的行業(yè)之一，其發(fā)展過程中以銷售整車為主，配件、租賃、維修等售后服務(wù)行為為輔，由于相當(dāng)長一段時間內(nèi)，整車銷售是經(jīng)銷商的主要盈利點，售后服務(wù)品質(zhì)結(jié)果取決于不同客戶的個人感知，難以量化，導(dǎo)致大多經(jīng)銷商的運營模式是一家純銷售型公司，而非服務(wù)型，故而缺乏為顧客提供服務(wù)的意識，服務(wù)理念提出很多，但大多停留在口頭，實際運營中，無論公司制度還是服務(wù)意識，都無法滿足顧客多樣化和化的服務(wù)。

服務(wù)人員素養(yǎng)、技術(shù)水平也有待提高

現(xiàn)有的叉車維修從業(yè)人員正處于新老交替之中，老師傅機(jī)械維修，文化程度整體不高，產(chǎn)品知識、操作技能難以達(dá)到電動叉車維修要求，年輕人受薪資待遇、工作環(huán)境等多種因素影響對售后維修崗位缺乏興趣，整個產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成較為成熟的職業(yè)培訓(xùn)體系，叉車維修質(zhì)量自然也難以保持穩(wěn)定，記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，幾乎每家經(jīng)銷商和租賃商都存在叉車維修工缺人的現(xiàn)象。

服務(wù)行為不規(guī)范，導(dǎo)致行業(yè)整體信譽(yù)度較低

根據(jù)國家《叉車維修管理規(guī)定》規(guī)定，叉車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依照《叉車維修業(yè)開業(yè)條件》具備從事各類叉車維修業(yè)務(wù)相應(yīng)的資質(zhì)條件，并取得經(jīng)營許可證方可進(jìn)行經(jīng)營。但相較于汽車維修龐大成熟的產(chǎn)業(yè)體系，叉車維修大到品牌4S店，小到難以計數(shù)的“夫妻老婆店”，市場監(jiān)管難以面面俱到，為眾多維修服務(wù)商在沒有取得相應(yīng)資質(zhì)和許可條件下進(jìn)行超范圍經(jīng)營提供了機(jī)會，其直接后果是，不正當(dāng)?shù)臒o序競爭，不的維修技能，帶來“劣質(zhì)”的產(chǎn)品和服務(wù)，嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商、服務(wù)商與客戶之間的商業(yè)信任與后續(xù)合作。

更為嚴(yán)重的是，惡性競爭下，滋生使用假冒偽劣叉車配件，以次充好，不僅配件質(zhì)量低劣，而且存在亂收費現(xiàn)象，導(dǎo)致糾紛投訴不斷上升。相比合格的原廠配件，劣質(zhì)配件成本低廉，成為非法經(jīng)營者賺取不當(dāng)利益的源泉。叉車維修價格混亂，亂加價、亂收費、收費不透明等價格欺詐現(xiàn)象時有發(fā)生，使整體行業(yè)聲譽(yù)受損。

諾力叉車售后服務(wù)方案及措施
諾力股份攜手瑞云服務(wù)云打造了由自助服務(wù)、服務(wù)管理、配件管理、渠道協(xié)作等組成的智能服務(wù)管理平臺，實現(xiàn)了售后流程全部打通，人員問題處理線上化，減少中間流轉(zhuǎn)；解決了諾力虛假單防范、配件管理、報表數(shù)據(jù)拉取分析、服務(wù)管理及時性等問題。

國內(nèi)服務(wù)

，報修入口統(tǒng)一化，以前經(jīng)銷商報修渠道多樣，不利于客服快速處理?，F(xiàn)在通過服務(wù)號入口統(tǒng)一報修，并對報修的要求作出規(guī)范如故障信息、照片等，線上化流轉(zhuǎn)，免去了Excel數(shù)據(jù)統(tǒng)計，較少客服的工作量，提高服務(wù)效率。他表示，以前很多業(yè)務(wù)管理不到，現(xiàn)在都可以通過系統(tǒng)管理起來了，效率得到很大的提升，為此諾力股份還擴(kuò)大了服務(wù)商的數(shù)量。

其次，服務(wù)過程閉環(huán)打通，基于移動APP，經(jīng)銷商服務(wù)人員進(jìn)行工單處理、出發(fā)/到位、完工／服務(wù)報告，通過打卡客戶現(xiàn)場的位置作為里程費計算的標(biāo)準(zhǔn)，同時獲取現(xiàn)場維修信息，讓總部能及時了解現(xiàn)場故障情況，并數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)，為后續(xù)數(shù)據(jù)分析奠定基礎(chǔ)。

檢修或焊接電氣系統(tǒng)部件前，應(yīng)確保移去電瓶終端的引線。（先移去負(fù)極端，再移去正極端。）注意防止油、氣和易燃物進(jìn)入工作區(qū)。整理好所分解的部件和工具。維修期間在發(fā)動機(jī)或操縱手柄上懸掛警示牌。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中不允許拆卸部件。不要站在貨叉或貨叉架正下方。維修時用擋塊擋住設(shè)備和貨叉架。維修工具按次序擺放，定期檢查，正確使用。在通風(fēng)不良的房間（車間），發(fā)動機(jī)不宜較長時間運轉(zhuǎn)。