去年，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)142.8%。其中三元電池裝機(jī)量累計(jì)74.3GWh，占總裝機(jī)量48.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)91.3%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量累計(jì)79.8GWh，占總裝機(jī)量51.7%，同比累計(jì)增長(zhǎng)227.4%。從今年1月份的數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰產(chǎn)量及裝機(jī)量繼續(xù)超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

　　受新能源汽車行業(yè)高景氣的影響，現(xiàn)階段磷酸鐵、磷酸鐵鋰仍處于供給不足的狀態(tài)。大幅增長(zhǎng)的需求和預(yù)期，持續(xù)推升磷酸鐵、磷酸鐵鋰價(jià)格。以磷酸鐵為例，磷化工行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，去年年初，磷酸鐵價(jià)格還是1.2萬元/噸。隨后一路上漲，年內(nèi)高點(diǎn)達(dá)到2.7萬元/噸，漲幅高達(dá) 125%，目前價(jià)格維持在2.3萬元/噸。

頭部電池廠加速“跑馬圈地”

相較之下，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代卻交出了一份的“成績(jī)單”。市場(chǎng)端，2021年，寧德時(shí)代的裝機(jī)量達(dá)96.7GWh，同比增長(zhǎng)167.13%，其市場(chǎng)份額較2020年提升8個(gè)百分點(diǎn)達(dá)32.6%，連續(xù)五年摘得全球的桂冠。

業(yè)績(jī)方面，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)2021年度凈利潤(rùn)為140億-165億元，同比增長(zhǎng)150%-195%，為公司2018年上市以來高的利潤(rùn)水平。

消息面上，電子盤碳酸鋰提單買賣協(xié)議價(jià)達(dá)到470元/千克。本輪鋰鹽周期起始于2020年10月，其中碳酸鋰從彼時(shí)的4萬元/噸上漲至目前的接近50萬元/噸。大宗原材料的價(jià)格波動(dòng)有個(gè)特點(diǎn)，上漲速率越快，持續(xù)周期就越短，反之亦然。不過，商品價(jià)格運(yùn)行的核心卻是供需關(guān)系，供應(yīng)持續(xù)小于需求，就難言上漲趨勢(shì)的結(jié)束。

　　2021年底，贛鋒鋰業(yè)副總經(jīng)理劉明參加公開活動(dòng)時(shí)曾提出，“從供需建設(shè)周期看，鋰電池周期六個(gè)月，有些只需兩個(gè)半月。供給端的正極材料需要約1年時(shí)間，慢的要1.5年，鋰材料約2年半時(shí)間，有些地方需要3年?！?br />
　　反觀鋰礦的擴(kuò)產(chǎn)，則需要“勘探，采礦許可，采礦，選礦等上游產(chǎn)能釋放需要時(shí)間?！?/p>