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1. 天氣造成的供應緊缺
一、暴雨暴雪天氣突發(fā)事件應急預案
在出現(xiàn)暴雨暴雪天氣時,本著“預防為主、統(tǒng)一指揮、快速反應、分別處理”的原則,實施有效快捷的預防和處置,確保公司正常運作。
(一)通過廣播通知、張貼通知報、各區(qū)域逐個宣傳、召開全體會議等方式,向本公司各員工發(fā)布預警信息,同時啟動應急預案的相應程序,并及時向上級報告事故情況。
(二)緊急救援程序及措施如下:
1. 暴雨暴雪災害發(fā)生后,全體員工在應急總指揮的統(tǒng)一領導下,根據(jù)災情提供緊急支援,有效地組織搶險救災、恢復生產工作;
2.搶險救護隊伍,對受傷人員及險情實行緊急救援,受傷人員需緊急送外救治的由搶險救護隊送往院內急診室;
3.生生產設備事故,運行值班人員按規(guī)程規(guī)定進行事故處理;
4.出現(xiàn)生產設備、設施異常和故障,生產設備、設施搶修隊伍實行緊急搶修;盡快恢復生產。
(三)保障措施
1.通信與信息保障:建立統(tǒng)一的信息通訊系統(tǒng)及維護方案,確保應急期間信息通暢。
2.應急隊伍保障:指揮部成員和救援人員按照分工,本著對口、便于領導、便于集結的原則,建立組織、落實人員,根據(jù)人員變化進行調整和培訓。對維修人員進行培訓,使之都能有過硬的技術保障。
3.食品保障:在暴雨暴雪天氣來臨之前,利用好采購部的冷庫,提前做好采購計劃,備好三天內的凍品、水產品,保障在暴雨暴雪期間公司能正常配送凍品、水產品。
二、應急預案
1.安全意識到位。組織所有配送人員開展安全培訓,進一步強化安全意識,著重強調遇到惡劣天氣時的安全行車注意事項,確保人員、車輛和貨款的安全。
2.做好應急運輸保障工作,在發(fā)生自然災害如暴雨、暴雪、地震等突發(fā)性事件時,要服從縣級以上人民或者交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮。
3.遇有自然災害,應立即在短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣窈徒煌ㄖ鞴懿块T報告)。
4.投入應急運輸車輛使用年限不超過5年,并經(jīng)檢測合格的再用車;車輛運行單程在500公里以上配備2名駕駛員,每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過3小時。
5.參運應急人員年齡在20至50歲之間,符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員,且、作風正派、身體健康。
6.接受應急運輸任務后,運輸車輛、人員整合待命,在規(guī)定時間內到達地點集合,且由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。
7.執(zhí)行應急運輸任務時,運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定,服從交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮,遇事主動請示、匯報,協(xié)調解決好各項工作事務。
8.配給中心做好道路運輸保障工作,確定多條道路運輸方案,應對突發(fā)性自然災害凍品供給。
2. 原材料無法及時到達供貨地點
一、凍品、水產品運輸?shù)膽鳖A案
(一)組織保障
項目部下設的應急保障小組,建立內部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應急小組的日常工作,直接聽取應急小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議,組織臨時機構或者親赴現(xiàn)場處理,直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
(二)基本應急措施
1.針對影響業(yè)務正常運行典型的潛在風險因素,項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時,將按照預先制定的應急預案,“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施,在客戶的確認或授權下處置,必要時,項目部將臨時改變分工模式,由項目經(jīng)理親自調配資源,消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。
2.項目部還將通過培訓,并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法,確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應急預案內容,進而在緊急情況發(fā)生時,采取為恰當?shù)拇胧?br />
(三)應急預案
1.天氣突變應急預案:
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變,如降雨降雪等情況,及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施,食品安全運抵地點。
2.車輛故障應急預案:
在運輸前,通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障,立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修,及時調用備用車輛,采取緊急運輸措施,在短時間內運抵地點。
3.道路緊急施工應急預案:
項目部大件運輸經(jīng)過的陸路路線進行反復勘察,并在起運天再次確認道路狀況,掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此,仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況,現(xiàn)場經(jīng)理應及時采取補救措施,如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場,協(xié)調內外部資源,及時提出運輸路線整改方案,確保運輸順利通行;
4.道路堵塞應急預案:
在運輸過程中遇到交通堵塞情況;服從當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調指揮,加強交通管制。如遇集市或重大集會,應建議改變運輸計劃,或者尋求新的通行路線,順利通過。
5.交通事故應急預案:
在運輸車輛發(fā)生交通事故時,現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場,并上報項目經(jīng)理、客戶及保險公司,說明情況,積極協(xié)調交警主管部門處理,必要時,協(xié)調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”;
6.加固松動應急預案:
運輸過程中,因客觀原因導致捆扎松動的情況下,由隨從的質量監(jiān)控人員及認真分析松動的原因,重新制定切實可行的加固方案,對食品進行重新加固;
7.貨損、貨差應急預案:
如食品在裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差,協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險公司的相關證明,確保業(yè)主利益;
8.機械故障應急預案:
在現(xiàn)場裝卸貨時,如果作業(yè)機械或工具出現(xiàn)故障,立即組織維修人員搶修,如果不具備維修條件或者無法維修,調用備用機械和工具,恢復正常作業(yè);
9.不可抗力應急預案:
在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時,將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管,利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知客戶,并按照客戶的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備,則做好相關記錄和食品的保管工作,直到與客戶取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后,如果具備繼續(xù)承運的條件,項目部將在確保食品以及運輸人員安全的前提下,繼續(xù)實施運輸計劃;
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二、異常情況應急預案
(一)運力不夠
1.將承運運輸車資源進行優(yōu)化配置,制定合理運輸計劃;
2.協(xié)商減少我司承運第三方物流企業(yè)商品車的運量,抽調部分運力補濟;
(二)運輸途中遭遇不可抗力
1.查閱衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng),電話查詢當?shù)刂鞴懿块T,核實相關情況;
2.立即將情況如實報告給公司及托運方主管部門,向公司匯報相關情況,尋求佳解決方案;
3.如急需轉運,則立即通知我司整車物流部就近調運車輛進行第二次轉運;
(三)運輸車輛路途拋錨
1.如承運車輛出現(xiàn)故障,有可能延遲交付商品時,則將相關情況立即報告公司應急小組;
2.情況緊急,我司就近調運承運車輛進行第二次轉運;
3.將處理結果及時報告托運方相關部門。
(四)交通事故
1.根據(jù)交通事故大小情況,確定是否啟動事故處理應急預案。
2.如事故為一般性事故,沒有損害到商品車時,則按運輸車輛路途拋錨方案處理。
3.如為較大事故,造成食品損失,則將情況立即報告托運方有關部門,同時通知公司領導,制定解決方案;
4.如事故為特大事故,造成兩輛或兩輛以上商品車損壞或一輛以上商品車損壞或有人員傷亡的,我司將啟動特大事故應急預案:
(1)當事人立即向交警、我司及保險公司報案,同時搶救傷亡人員并保護好現(xiàn)場;
(2)我司在案發(fā)1小時內,將相關情況立即報告托運方相關部;
(3)立即組成事故調查處理領導小組,總經(jīng)理任組長、分管技術安全部門的副總經(jīng)理任副組長,技術安全部部長、整車物流部部長、行政部部長、財務部部長為成員;
1)由組長或副組長偕同技術安全部負責人立即前往出事地點進行調查、勘驗;
2)物流部門按事故處理小組的意見重新調派車輛裝載未受損的食物;
3)處理損毀的食物,對人員、食品、車輛做出合理的賠付;
4)對相關責任人員進行封閉式教育,舉一反三,對事故深層次問題進行剖析,力求迅速改進提高,杜絕類似事件再次發(fā)生(如我司駕駛員為全責或主責時);
5)對事故調查結果及善后處理情況書面報告托運方。
(五)路途凍品、水產品損失
1.如有此類異常情況發(fā)生,則為我司重大服務責任事故,為此,將按重特大交事故應急處理方案處理。
(1)立即情況報告托運方、取得合理處置方案;
(2)由我司技術安全部門牽頭,組成賠付工作小組;
(3)由業(yè)務部門根據(jù)托運方指令,派駕駛技能的駕駛員火速重新裝載食品。
2.承運商評比中,運輸服務質量欠缺
(1)分析調查,了解運輸服務質量欠缺的實質原因;
(2)由行政人事部對業(yè)務部門、技術安全部門相關人員進行績效考核,并向公司主管領導匯報考核結果,由公司總經(jīng)理決定是否對相關部門主要責任人進行調整;
(3)由行政人事部會同技術安全部對相關駕駛人員重新進行考核,不合格者,將作培訓或辭退處理。
3.臨時改變卸貨目的地,如何能快捷完成相關指令
根據(jù)我司物流作業(yè)程序和管理制度,對托運方臨時改變卸貨目的地,我司有相應嚴格的作業(yè)流程和相關規(guī)定,如《卸車、交貨、轉運作業(yè)流程》、《調度人員崗位職責》及其他相關制度,能確保托運方商品車準確、及時、完好地送達改變后的卸貨目的地。
根據(jù)本單位實際情況,成立事故應急救援組織機構,救援組織機構負責對事故應急救援的組織、指揮、協(xié)調等工作,救援組織機構總指揮由店長擔任;
我單位有完整的處置消防火災流程,如發(fā)生火災我單位可按如下流程執(zhí)行:
救援組織機構設置應急指揮部,下設現(xiàn)場救援組、后勤保障組等。
應急救援組織崗位職責
應急指揮部接到公司應急指揮中心辦公室報告后,應做好以下工作:
a.符合應急預案啟動條件時,立即下令啟動專項預案。
b.迅速派出現(xiàn)場指揮部人員趕往現(xiàn)場。
c.根據(jù)現(xiàn)場需求,組織調動、協(xié)調各方應急救援力量到達現(xiàn)場。
d.在現(xiàn)場應急指揮部人員到達現(xiàn)場之前,指導事發(fā)單位進行搶險工作。
e.大限度地現(xiàn)場人員和外援人員及相關人員的安全。
f.應急評估、確定升高或降低應急警報級別。
g.決定請求外部援助。
h.決定應急撤離,決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。
i.審定應急處置指導方案。
j.隨時掌握現(xiàn)場處置情況,根據(jù)應急需要立即下令啟動其他專項預案。
現(xiàn)場救援行動組職責
a.按預案或現(xiàn)場指揮員的指令及時搜救受傷人員,控制、消除險情。
b.負責購置搶險使用的工具、器材。
后勤保障組職責
a.協(xié)助制訂應急物資的儲備計劃,按已制訂的應急物資儲備計劃, 檢查、監(jiān)督、落實應急物資的儲備數(shù)量,收集和建立并歸檔;
b.定期檢查、監(jiān)督、落實應急物資管理人員的到位和變更情況及 時調整應急物資的更新和達標;
c.定期收集和整理應急物資信息、建立檔案并歸檔,為應急行動 的啟動,做好物資數(shù)據(jù)儲備;
d.應急預案啟動后,按應急總指揮的部署,有效地組織應急物資 到現(xiàn)場,并及時對事故現(xiàn)場進行增援,同時提供后勤服務;
e.負責保障應急物資供應; f.設置疏散人員的安置場所; g.負責應急人員和疏散人員的飲食保障。
應急響應
報警
a.發(fā)生事故后,發(fā)現(xiàn)人應立即向應急總指揮(副總指揮)匯報事故情況;
b. 發(fā)生事故后,時間撥打 119 報警;
c.如為較大事故,應即時撥打市安全監(jiān)督管理部門應急電話或撥 打 110 報警。
啟動救援預案并組建救援隊伍
a.應急總指揮或副總指揮接到事故報告后,應立即啟動救援預案 并通知應急救援組織機構有關成員到達事故現(xiàn)場;
b.組織機構各位成員接到通知后,立即組織本組工作人員及搶險 裝備,然后趕往事故現(xiàn)場,向現(xiàn)場總指揮報到,接受任務,了解現(xiàn)場 災害情況,實施統(tǒng)一的救援工作;
c.按各組分工進行搶險。
通報 根據(jù)“救人和準確、迅速、集中力量打殲滅戰(zhàn)”的指導思想,
利用本單位內部的各種宣傳、通訊工具,向本單位人員發(fā)送通報。 通報內容:
a.事故發(fā)生情況; b.人員情緒的穩(wěn)定;c.疏散人員和救護。
應急疏散
a.在事故險情出現(xiàn)時,現(xiàn)場指揮人員疏散無關人員撤離險區(qū);
b.只要事故險情無法控制,涉及職工生命安全,立即下達緊急疏散命令,緊急疏散命令由應急總指揮下達;c.險情現(xiàn)場的指揮人員確定現(xiàn)場搶險人員全部撤離后再撤離;d.疏散命令下達后,視事故險情出現(xiàn)地點和方向,以近的路線和少的時間,迅速撤離。特殊情況下,可翻墻或采取其他措施撤離。
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1、我方承諾其提供的橫梁式貨架等不存在任何產品缺陷,否則因供貨廠商提供的貨架由于產品設計、工藝、材料、配套件等存在產品缺陷而給甲方造成的一切后果和損失由賣方承擔。
2、橫梁式貨架在質量期屆滿前,如有質量問題,賣方應在收到貨架等使用單位通知后2小時內做出回復,如需到現(xiàn)場解決問題,賣方應派工作人員在3小時內到達貨架等使用現(xiàn)場,并按甲方要求的時間免費修復、更換相關部件,將貨架等修復完成。
3、我方負責在甲方的地點免費為甲方培訓操作及維修人員。培訓內容包括:基本原理、操作使用和維修保養(yǎng)等。使受培訓人員能了解貨架、托盤及叉車設備的結構、性能,并掌握設備的操作、使用、維修和管理的方法?,F(xiàn)場培訓從貨架安裝調試開始到結束, 培訓計劃具體時間根據(jù)項目實際進度提前3天向業(yè)主提交詳細的計劃安排。
4、賣方提供7天*24小時技術支持,確保產品安全使用。
5、在質保期內發(fā)生的零部件不正常的磨損,或非人為原因而損壞、失效的零部件和易損件,賣方須免費提供服務,并及時更換上述損壞零部件、組件、備品備件和易損件。
6、如甲方日后有改造此批貨架的需求,乙方向采購方提供貨架改造的技術服務和支持對備品備件、易損件的供應要求:乙方對備品備件、易損件有儲備,接到采購方書面通知后,須按本文件規(guī)定的時限提供,且提供給甲方產品的備品備件、易損件的清單。
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軋機線:(自動化認證、跟蹤切割)
1、通用軋機線1條:可軋1.0~4.0mm的各類異型材,主要產品為樓板、樓板梁等貨架、鋼結構平臺主結構件;
2、立柱軋機線有2條:將事先沖好孔的鋼帶送入軋機后進入軋機系統(tǒng),然后根據(jù)要求長度進行氣動液壓自動剪切,可軋制55、80、90、100、120型立柱。軋機整個系統(tǒng)采用總線控制技術。上述優(yōu)點,了無論從型鋼截面形狀的幾何尺寸,還是從內、外應力的合理釋放都達到了理想設計值。
3、橫梁軋機線有2條:可軋制80、100、120、140、160、180等型的橫梁,兩個“C”型梁擠壓成型,橫梁的上、下面加厚一倍,這種結構具有慣性距大、抗沖擊力強、承載力大的優(yōu)點。
4、橫斜撐軋機線1條:在軋機線上完成軋制成型,自動沖孔和剪切,使孔距精度得以。
焊接生產線
1、橫梁焊接:公司擁有20臺半自動CO2 自動保護焊機,工裝流水線布置,人機合理結合,了焊接質量的穩(wěn)定性。
2、非標構件的焊接(材料厚度大于2.0mm):采用氬弧焊機或直流焊機,由持證的熟練工人操作焊接,了焊接質量達到要求;
自動沖孔生產線:
擁有2條進口數(shù)控NC-自動伺服送料系統(tǒng)的半自動化沖孔生產線;采用高速、機械滾輪結合模具導正結構系統(tǒng),充分了它的度。
沖、剪、折、翻邊作業(yè)機組:
擁有13臺相關機械,主要產品是柱卡、托盤、整體式層板、安全擱擋、護腳等。
貨架表面處理系統(tǒng)(槽浸式):
1、前處理:熱脫脂(除油)——水洗——酸洗(除銹)——水洗——中和——水洗——表調——水洗;
2、靜電噴涂:掛件——烘干(脫水)——冷卻——自動噴涂——烘干(180度恒溫固化)——冷卻——下件——包裝入庫;
3、噴涂全過程采用懸掛鏈輸送,減少了空氣中雜質對表面的影響;
4、全自動噴粉設備2套:由八支自動噴槍和支人工噴槍組成,人工噴槍為補槍,用于構件易產生電磁屏蔽的死角位置的補粉,從而了整個構件內外涂層平滑,無色差,涂層厚度60-80微米。
誠諾標書公司是一家標書代寫、標書代做、寫標書、制作標書的服務咨詢公司,我們有著一支經(jīng)驗豐富、認真負責的團隊,標書老師擅長于各行各業(yè)的標書編制,從業(yè)經(jīng)驗均在7年以上,熟知評標評審方式,不廢標、誠諾一直深耕于為企業(yè)提供的招投標解決方案,紙質標電子標均可,可簽保密合同,可開發(fā)票,一個項目只接受一家委托,為您提供的標書,全面解決您的后顧之憂。誠諾服務,誠信重諾,助您中標。
2)將頭數(shù)排數(shù)列豎起后,則按圖進行方位、尺寸復核,并進行標高、垂直、水平等初步調整,如有其它附件的則逐一配套安裝,使各項數(shù)據(jù)達到標準,然后依排逐列安裝。
3)使用墊板調平時,應符合下列規(guī)定:
每一墊板宜減少墊板塊數(shù),不宜超過3塊。放置時候的放在下面,薄的放在中間。
每一墊板組應放置齊平穩(wěn),接觸良好。
調平后,每組墊板均應壓緊。
4)安裝橫梁時兩頭均扣入到位,同時插入保鮮銷。
5)各類型(如閣樓式、懸臂式、重力式等)貨架特色部分則按其順序、要求分別進行安裝。
6、安裝時現(xiàn)場加工
安裝時如遇圖紙要求現(xiàn)場焊接或鉆配等加工,應根據(jù)有關技術標準進行操作技工
7、調整
1)應對貨架總體進行水平、垂直調整直至符合標準。
2)對合同有要求的應做橫梁承重試驗,測試橫梁下?lián)隙取?br />
3)對有堆垛機的應對位試車。
4)對構件表面小面積的漏涂、剝落、磨損應補涂。
5)所有緊固均應擰緊,沉頭應埋進構件內,不得外露。
8、驗收
1)安裝工程竣工后,應按公司技術部制定的標準或合同的標準進行驗收。
2)驗收時,貨架應具備以下條件:
貨架片垂直偏差不大于10mm;
同層橫梁(層板)高度偏差±10mm;
相鄰貨架片立柱底部中心距偏差±2mm;
同一巷道同列貨架片錯位偏差不大于5mm;
應辦理驗收手續(xù)。