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大慶供應(yīng)鑄鐵系船樁,系船鉤廠(chǎng)家批發(fā)

更新時(shí)間1:2025-10-03 信息編號(hào):6038haum7607d7 舉報(bào)維權(quán)
大慶供應(yīng)鑄鐵系船樁,系船鉤廠(chǎng)家批發(fā)
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供應(yīng)商 泊頭市一揚(yáng)鑄業(yè)有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
關(guān)鍵詞 供應(yīng)鑄鐵系船樁,大慶鑄鐵系船樁,供應(yīng)鑄鐵系船樁,供應(yīng)鑄鐵系船樁
所在地 河北省泊頭市
綦鑫鑫
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

智能監(jiān)測(cè):物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合新型智能系船柱內(nèi)置應(yīng)變傳感器和無(wú)線(xiàn)傳輸模塊,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)纜繩拉力、柱體變形等數(shù)據(jù)。某智慧港口的智能系船柱,當(dāng)拉力超過(guò)額定值 80% 時(shí)自動(dòng)報(bào)警,通過(guò)管理平臺(tái)推送預(yù)警信息,使工作人員能及時(shí)調(diào)整纜繩張力。應(yīng)用該系統(tǒng)后,該港口的纜繩斷裂事故率下降 70%,船舶系泊安全系數(shù)大幅提升。


案例分享:某集裝箱碼頭的效率革命某集裝箱碼頭在改造工程中,將原有 500kN 系船柱升級(jí)為 800kN 風(fēng)暴系船柱,并配套智能張力控制系統(tǒng)。改造后,碼頭可停靠 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船,單船停靠時(shí)間從 4 小時(shí)縮短至 2.5 小時(shí),年吞吐量從 120 萬(wàn) TEU 提升至 180 萬(wàn) TEU,年新增收入約 1.2 億元,期僅 3 年,展現(xiàn)了系船柱升級(jí)對(duì)港口產(chǎn)能的提升作用。


海洋工程:防腐蝕技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用針對(duì)海洋環(huán)境的高腐蝕性,系船柱采用多重防腐蝕措施:基體鋼材熱鍍鋅(鋅層 85μm)+ 環(huán)氧富鋅底漆(干膜厚度 60μm)+ 氯化橡膠面漆(干膜厚度 80μm),總防腐層厚度≥225μm。某深海油氣碼頭的系船柱,使用該防腐體系后,經(jīng) 10 年海水飛濺區(qū)考驗(yàn),涂層完好率達(dá) 90%,鋅層損耗量≤15μm,顯著延長(zhǎng)了使用壽命。


結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):力學(xué)與實(shí)用的平衡系船柱的典型結(jié)構(gòu)包括柱體、底板和錨固螺栓。柱體截面多為圓形或多邊形,直徑 200-600mm,高度 1-3m,內(nèi)部設(shè)有加勁肋增強(qiáng)剛性;底板厚度 20-50mm,開(kāi)設(shè)螺栓孔與碼頭基礎(chǔ)連接;錨固螺栓采用 8.8 級(jí)高強(qiáng)度螺栓,抗拉強(qiáng)度≥800MPa。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使系船柱在承受 200-500kN 水平拉力時(shí),變形量≤10mm,滿(mǎn)足船舶??康陌踩?。


船舶適配:不同船型的系泊方案集裝箱船因船體寬大,需采用間距 30-50m 的系船柱陣列,配合導(dǎo)纜孔使用;散貨船靠泊時(shí)沖擊力大,需在船首、船尾設(shè)置風(fēng)暴系船柱;郵輪系泊對(duì)穩(wěn)定性要求高,多采用超級(jí)系船柱搭配橡膠護(hù)舷。某港務(wù)公司為 10 萬(wàn)噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì)的系泊方案中,船首布置 2 個(gè) 1000kN 風(fēng)暴系船柱,船尾布置 3 個(gè) 800kN 系船柱,經(jīng)實(shí)船測(cè)試,在 6 級(jí)風(fēng)浪中船舶位移≤30cm。


行業(yè)應(yīng)用對(duì)比:鑄鐵 VS 鋼材系船柱與鑄鐵系船柱相比,鋼制系船柱的強(qiáng)度高 50%,更適合大型船舶???;鑄鐵系船柱的耐腐蝕性好 30%,適合中小港口使用。某沿海地區(qū)對(duì)比試驗(yàn)顯示,鋼制系船柱在 10 萬(wàn)噸級(jí)船舶??恐斜憩F(xiàn)更優(yōu),而鑄鐵系船柱在小型漁船碼頭的維護(hù)成本更低,證明了不同

所屬分類(lèi):船用材料/船舶金屬材料

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