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通風(fēng)是對整個車間進(jìn)行通風(fēng)換氣，即用新鮮空氣把整個車間的有害物濃度稀釋到高容許濃度以下。局部排風(fēng)罩是用來捕集有害物的。它的性能對局部排風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針有直接影響。性能良好的局部排風(fēng)罩，如密閉罩，只有較小的風(fēng)量就可以獲得良好的工作效果。由于生產(chǎn)設(shè)備和操作的不同，排風(fēng)罩是多種多樣的。局部排風(fēng)罩可分為以下幾種基本型式：1密閉罩2柜式排風(fēng)罩3外部吸氣罩4接受式排風(fēng)罩5吹吸式排風(fēng)罩設(shè)計(jì)局部排風(fēng)罩時，應(yīng)遵循以下原則：1局部排風(fēng)罩應(yīng)盡可能包圍或靠近有害物發(fā)生源，使有害物限于較小的空間，盡可能減小其吸氣范圍，便于捕集和控制。一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會增大。制冷系統(tǒng)排氣過熱：排氣過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱、壓縮比高、反膨脹與氣體混合、壓縮溫升與制冷劑種類、冷凝壓力高。制冷系統(tǒng)吸氣溫度低：膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。
