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MartinKlocke說(shuō)：“汽車(chē)部件的重量可以顯著降低，從而降低油耗和化碳排放。鋁復(fù)合技術(shù)將來(lái)還有望在B-crossmembers車(chē)頂支架和儀表板加強(qiáng)件上得到更廣泛的應(yīng)用。”簡(jiǎn)化裝配流程模塑互連器件(MID)，即三維塑料電路板，正在日益成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在汽車(chē)工程領(lǐng)域應(yīng)用潛力。模塑連器件摒棄了傳統(tǒng)電路板，將導(dǎo)體軌和電子元件直接應(yīng)用在器件內(nèi)。復(fù)雜的裝配可以實(shí)現(xiàn)小型化，同時(shí)通過(guò)集成功能可以大量減少單個(gè)元件的數(shù)量。

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　　在200℃下機(jī)械性能基本不變。聚醚砜在高溫下有優(yōu)良的抗蠕變性和尺寸穩(wěn)定性。在加入30%玻璃纖維增強(qiáng)后，200℃高負(fù)荷下4個(gè)月的變形小于0.005%。若以拉伸強(qiáng)度下降一半作為可連續(xù)使用壽命，則聚醚砜在180℃下可使用20年，在200℃下可使用5年。

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