聯(lián)系人鮑紅美固化時(shí)間24小時(shí)

環(huán)氧類灌封膠是指同質(zhì)或異質(zhì)物體表面用膠粘劑連接在一起的技術(shù)，具有應(yīng)力分膠粘劑布連續(xù)，重量輕，或密封，多數(shù)工藝溫度低等特點(diǎn)。其含有兩個(gè)或兩個(gè)以上的環(huán)氧基，并在適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)試劑及合適條件下，能形成三維交聯(lián)狀固化化合物的總稱。一般環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)中含有羥基、醚鍵使它有高的粘接性，由于這些極性基團(tuán)，因此能使相鄰界面產(chǎn)生電磁力，在固化過(guò)程少，伴隨和固化劑的化學(xué)作用，還能進(jìn)一步生成經(jīng)基和醚鍵，不僅有較高的內(nèi)聚力，而且產(chǎn)生很強(qiáng)的粘附力，所以環(huán)氧膠粘劑對(duì)許多種材料如金屬、塑料、玻璃、木材、纖維等都具有很強(qiáng)的粘接強(qiáng)度，俗稱“膠”。

熱環(huán)氧樹脂膠粘劑是采用改性環(huán)氧樹脂配制而成的一種膠粘劑，可在250℃下間歇使用，甚至可在400℃下長(zhǎng)期使用，460℃下短期使用。這種膠粘劑的基體樹脂一般是引入較多的剛性基團(tuán)或提高固化物的交聯(lián)密度。比如帶芴基、萘環(huán)環(huán)氧樹脂和多官能團(tuán)環(huán)氧樹脂，或者用馬來(lái)酰亞胺、有機(jī)硅改性的環(huán)氧樹脂膠粘劑粘接的均能達(dá)到460℃短期耐高溫、高強(qiáng)度的要求。

高強(qiáng)度復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)是未來(lái)輸油輸氣管道外防腐層修復(fù)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，它是以樹脂基體粘結(jié)增強(qiáng)材料形成防護(hù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)，因而具有較高的抗壓、抗拉強(qiáng)度和粘結(jié)力。修復(fù)施工時(shí)不需要管道停輸或減壓運(yùn)行，同時(shí)具有操作簡(jiǎn)單方便、施工人員容易培訓(xùn)、補(bǔ)強(qiáng)效果好和經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。

近年來(lái)隨著電子電器和宇航工業(yè)的發(fā)展，對(duì)耐高溫、耐燒蝕性能要求越來(lái)越高。當(dāng)在大氣層中高速飛行時(shí)，有時(shí)因氣動(dòng)加熱溫度可達(dá)到數(shù)千度，即使是耐熱的金屬材料也要被熔化。因此，為了減輕重量，一般采用耐高溫復(fù)合材料來(lái)替代金屬材料。即使是電子電器行業(yè)，目前也相繼提出了耐350℃高溫的密封膠，甚至提出耐500～1000℃的耐火焰絕緣粘合劑。我國(guó)航空總公司開發(fā)的F系列環(huán)氧固化劑及新近開發(fā)的B、H、HE系列環(huán)氧固化劑，均可使型環(huán)氧樹脂耐500℃的高溫，并具有的阻燃性能、耐燒蝕性能和良好的工藝性能。

溫度對(duì)電池荷電保持能力的影響

自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態(tài)下，電池儲(chǔ)存的電量在一定環(huán)境條件下的保持能力。一般而言，荷電保持能力強(qiáng)，允許工作溫度范圍寬。自放電主要受制造工藝，材料，儲(chǔ)存條件的影響自放電是衡量電池性能的主要參數(shù)之一。一般而言，電池儲(chǔ)存溫度越低，自放電率也越低，但也應(yīng)注意溫度過(guò)低或過(guò)高均有可能造成電池?fù)p壞無(wú)法使用，BYD常規(guī)電池要求儲(chǔ)存溫度范圍為-20~45。電池充滿電開路擱置一段時(shí)間后，一定程度的自放電屬于正?，F(xiàn)象。IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鎳鎘及鎳氫電池充滿電后，在溫度為20度濕度為65%條件下，開路擱置28天，0.2C放電時(shí)間分別大于3小時(shí)和3小時(shí)15分即為達(dá)標(biāo)。 與其它充電電池系統(tǒng)相比，含液體電解液太陽(yáng)能電池的自放電率明顯要低，在25下大約為10%/月。

圖-1為Ni/MH電池荷電保持能力隨溫度的變化趨勢(shì)。可以發(fā)現(xiàn)溫度升高，各種化學(xué)反應(yīng)速度加快，電池的自放電會(huì)加大。