為高聚物注漿材料在公路工程建設中發(fā)揮自身大作用,應要求相關人員對工程項目施工現(xiàn)場環(huán)境和綜合建設模式展開深入分析,之后按照各項分析結果規(guī)劃合理公路工程建設方案,避免工程項目實際建設過程中出現(xiàn)問題,使得高聚物注漿材料在公路工程建設中發(fā)揮自身大作用。

對于高聚物注漿材料在實際應用過程中各項問題來說,可以要求相關人員對前期公路工程建設方案和高聚物注漿方案實施優(yōu)化調整。同時強化公路工程建設方案與高聚物注漿方案之間關聯(lián)性。發(fā)揮高聚物注漿方案在公路工程綜合建設中應用價值,高聚物注漿材料特性,引導相關人員按照標準化流程對公路路面以及路基進行注漿處理,強化公路路面和路基穩(wěn)固性,確保公路工程整體質量和安全性有所提升。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,公路橋梁等工程得到的發(fā)展,但公路橋梁等基礎建設存在一定的病害,嚴重影響我國基礎建設的發(fā)展。高聚物注漿材料具有快速成型性、可控性、環(huán)保安全性、防水抗?jié)B性、膨脹性和耐久性等特性。已成為一種公路橋梁養(yǎng)護施工的重要材料。

聚合物水泥注漿料是一種以高強度水泥、聚羧酸類超塑化劑、多元礦物質材料為主要改性組分的水泥基灌漿材料，具有流動性好、微膨脹、有一定韌性、與混凝土粘結力強、防腐耐久的特點，適用于混凝土結構裂縫寬度大于3mm以上裂縫的灌注修補及外包鋼加固等。

我國高等級公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類裂縫的典型特點是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實際上基層已在動水壓力作用下產(chǎn)生松散、脫空、沉陷等情況影響行車舒適性和安全性。

常規(guī)的熱瀝青灌封、灌封膠、貼縫膠帶等手段只對裂縫表面進行修補。局部開挖修補以及單車道銑刨等手段，對面層破壞大，施工時間長，成本高，同時產(chǎn)生大量的道路垃圾，污染環(huán)境。為了從根本上修復道路內部病害，通過高聚物注漿技術把注漿材料注入基層和面層的裂縫或孔隙中進行加固，提高基層的承載能力。施工工藝簡單，設備輕巧，易操作，同時對路面破壞較小，開放交通快。