為了提高廢舊叉車的回收效率，我國需要建立一個(gè)完整的回收體系。這包括設(shè)立的回收機(jī)構(gòu)、制定科學(xué)的回收流程以及建立有效的回收網(wǎng)絡(luò)。部門應(yīng)制定相關(guān)政策，推動(dòng)企業(yè)、回收公司和地方共同參與廢舊叉車的回收工作。此外，建立廢舊叉車回收的全國性數(shù)據(jù)庫，記錄每臺(tái)叉車的使用壽命和回收狀態(tài)，將有助于優(yōu)化資源調(diào)配和回收計(jì)劃。

廢舊叉車的回收不僅僅是物理拆解，還需要引入的技術(shù)手段來提升回收效率。比如，利用激光切割、機(jī)器人拆解等高科技手段，可以拆解叉車的各個(gè)部件，提高材料的回收率。此外，利用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以優(yōu)化回收流程，預(yù)測設(shè)備故障，提升回收系統(tǒng)的智能化水平。

隨著環(huán)保意識(shí)的提升，如何有效回收叉車中的環(huán)保材料也成為關(guān)鍵。例如，叉車中使用的電池、電子元件等需要特別處理，以避免對(duì)環(huán)境造成污染。未來，可以通過研發(fā)更為環(huán)保的電池和材料，減少回收過程中對(duì)環(huán)境的影響，并提高廢舊叉車中可回收材料的比例。

完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于廢舊叉車的回收至關(guān)重要。應(yīng)制定包括回收流程、拆解標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求等在內(nèi)的詳細(xì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)回收企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證和監(jiān)督。這不僅有助于提高回收質(zhì)量，也能保障操作人員的安全和健康。

2015-2020年，中國叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車銷量整體呈現(xiàn)波動(dòng)變化態(tài)勢。2020年受益于國內(nèi)得到迅速控制，國內(nèi)叉車制造市場需求快速增長，2020年中國叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車銷售量39.00萬臺(tái)，同比增長25.9%。2021年內(nèi)燃叉車銷量達(dá)到44.16萬臺(tái)，增速達(dá)到13.2%，2022年和2023年銷量分別為37.32萬臺(tái)和37.72萬臺(tái)。

“油轉(zhuǎn)電”再迎政策春風(fēng)！日前，我市出臺(tái)老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實(shí)施方案（征求意見稿）。文件顯示，到2024年底，基本淘汰國二及以下柴油叉車，2023年臺(tái)州計(jì)劃淘汰2640臺(tái)。其中，臺(tái)州灣新區(qū)2023年度老舊柴油叉車淘汰任務(wù)為220臺(tái)。