不同類型的變速器

純手動(dòng)變速器（MT）：在動(dòng)力損耗上，手動(dòng)擋汽車通過齒輪的咬合傳動(dòng)，因此傳動(dòng)的效率很高，只是在換擋的過程中，會(huì)存在動(dòng)力的短時(shí)中斷；另外由于換擋過程繁瑣操作，長時(shí)間操作容易感到疲憊。當(dāng)然，也有一部分駕駛者喜愛這種操作的感覺，但對(duì)于絕大多數(shù)的駕駛?cè)藛T來說，這不是一個(gè)很好的選擇，而是一個(gè)相對(duì)便宜的選擇。

自動(dòng)變速器（AT）：在動(dòng)力損耗上，AT變速器的核心器件是液力變矩器，這種傳動(dòng)效果，較齒輪咬合的MT變速器差一些；自動(dòng)變速器通過自動(dòng)的換擋操作，解決了手動(dòng)擋換擋復(fù)雜的弊端，提升了駕駛舒適度。而AT變速器的兩個(gè)主要特性就是檔位級(jí)數(shù)，以及調(diào)教性能。檔位的級(jí)數(shù)越多，每個(gè)檔位之間的差距就越小，自動(dòng)換擋的過程中產(chǎn)生的“挫頓感”就越??；調(diào)教性能則是屬于軟硬件的優(yōu)化部分，調(diào)教的好駕乘體驗(yàn)就像用iphone；調(diào)教的不好，就像用安卓機(jī)，卡頓是免不了的。

無級(jí)變速器（CVT）：CVT變速器，類似自行車的鏈條傳動(dòng)，通過改變“車輪”的直徑來改變動(dòng)力傳輸。而這種改變，是連續(xù)的，因此就沒有傳統(tǒng)的檔位跳變，稱之為無級(jí)變速。在傳動(dòng)的性能上，“鏈條”的傳動(dòng)損耗相對(duì)較大一些，但是由于無級(jí)變速的特點(diǎn)，駕乘舒適度是很高的。但有些場景下會(huì)表現(xiàn)出瞬間加速度不足。

雙離合變速器（DCT）：這個(gè)變速器是基于MT的一次創(chuàng)新，它使用了兩組離合操作（1,3,5一組；2,4,6,一組），在換擋的過程中，離合器自動(dòng)切換，消除了MT變速器的動(dòng)力中斷的問題，并且也簡化了操作的難度，但操作感十足。在傳動(dòng)性能和駕乘體驗(yàn)上，都有了明顯的提高。

手自一體變速器：手自一體變速器，可以認(rèn)為是對(duì)上述各種變速器的一種改進(jìn)，MT在添加了電控單元以后，就變成了半自動(dòng)變速器（通常叫做AMT，這種變速器的挫頓感強(qiáng)烈，價(jià)格比MT貴一兩千）；AT在添加了手動(dòng)控制功能以后，就稱為了手自一體變速器；CVT根據(jù)檔位的適當(dāng)劃分，規(guī)定出幾個(gè)檔位，添加相關(guān)的手動(dòng)控制功能以后，也稱為了“手自一體變速器”，但是這種變速器還是稱為CVT，但是會(huì)介紹有幾個(gè)檔位，這個(gè)就是CVT變速器有檔位的原因。

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