發(fā)動機(jī)不能啟動



　　柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動，有時需要反復(fù)1～2次才能啟動是正常的。如果經(jīng)過3～4次反復(fù)啟動，柴油機(jī)仍不能著火時，應(yīng)視為啟動故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動。



　　啟動系統(tǒng)的故障



　　故障原因：空氣分配器安裝位置不對，貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低，主啟動閥或者主啟動閥控制閥打不開（卡?。?。排除方法：進(jìn)行檢查調(diào)整，重新充氣，拆開閥門，弄清故障原因，消除故障。



　　燃油供給系統(tǒng)故障



　　故障原因：一是燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣，排除方法：①檢查燃油管路接頭是否松弛。②旋開回油管線和燃油過濾器上的放氣旋塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊旋塞，并將手泵鎖死。

發(fā)動機(jī)連續(xù)燒瓦



　　發(fā)動機(jī)連續(xù)燒瓦，是指發(fā)動機(jī)因某種原因造成燒瓦故障，經(jīng)維修后工作不久、甚至在修后試車時又發(fā)生燒瓦故障，嚴(yán)重影響了發(fā)動機(jī)的工作效率和維修成本。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)連續(xù)燒瓦的直接原因是維修和使用不當(dāng)，其主要原因有以下幾點：



　?。?）燒瓦后曲軸產(chǎn)生變形和損傷，修復(fù)時未經(jīng)校正和修磨。



　?。?）燒瓦后未更換臟污變質(zhì)的機(jī)油。



　　（3）燒瓦后未清洗潤滑油道。



　?。?）更換軸瓦后未經(jīng)磨合運轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作。



　?。?）引起燒瓦的隱患并未真正排除。



　　具體排除方法：在排除燒瓦故障時一定要從多方面著手，標(biāo)本兼治。燒瓦后一定要仔細(xì)檢驗和修磨曲軸，并嚴(yán)格按照修理尺寸研配軸瓦。要檢查油底殼中機(jī)油質(zhì)量，如已變質(zhì)應(yīng)換用新油，如未變質(zhì)，應(yīng)放出機(jī)油，經(jīng)過濾、沉淀后備用。要用柴油（或汽油）清洗油道，更換或清洗機(jī)油濾清器濾芯，并將各潤滑油道吹凈疏通，然后再注入清潔機(jī)油。更換軸瓦后一定要先用怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負(fù)荷作業(yè)。從以上可以看出，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障都有一定的特征和規(guī)律可循，抓住這些特征和規(guī)律，有條理地研究故障，按照由簡到繁

道依茨柴油發(fā)動機(jī)起動困難或不能啟動



　　原因；1、溫度低于起動極限溫度，2、停車桿在停車位置（停車電磁鐵故障），3、速度桿在中間位置，4、冷卻風(fēng)扇不工作/皮帶斷或松（皮帶驅(qū)動輸油泵），5、電瓶虧電或故障，6、起動馬達(dá)的接線松脫或氧化，7、起動馬達(dá)損壞或掛不上齒，8、氣門間隙不對，8、高壓油管泄漏，9、預(yù)熱塞故障，10、噴油器損壞，11、柴油系統(tǒng)中有空氣，12、柴油濾和柴油初濾臟，13、機(jī)油等級不對或粘度不對，



　　道依茨柴油發(fā)動機(jī)判斷故障：高、低、回油路故障區(qū)分



　　故障現(xiàn)象：用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，尾氣無煙色沒有起動證兆。



　　判斷手法：斷缸法。



　　1、流出柴油；表明故障發(fā)生在高壓油路。



　　2、流出的柴油里有空氣；發(fā)生在低壓油路或回油路。



　　3、沒有柴油流出：故障發(fā)生在低壓油路。







　　道依茨柴油發(fā)動機(jī)能夠起動，但運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或無法控制



　　原因；1、冷卻風(fēng)扇不工作/皮帶斷或松（皮帶驅(qū)動輸油泵），2、氣門間隙不對，3、高壓油管泄漏，4、噴油器損壞，5、柴油系統(tǒng)中有空氣，6、柴油濾和柴油初濾臟，7、柴油不符合標(biāo)準(zhǔn)



　　道依茨柴油發(fā)動機(jī)DEUTZ BFM1013發(fā)動機(jī)動力不足及檢測程序（5bar系統(tǒng)）



　　1．用轉(zhuǎn)速表檢查高空轉(zhuǎn)



　　根據(jù)發(fā)動機(jī)的配制不同，高空轉(zhuǎn)應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速高6-8%。基本的計算公式如下：



　　高空轉(zhuǎn)=額定轉(zhuǎn)速×1.07



　　如果高空轉(zhuǎn)不夠，檢查加油手柄是否頂?shù)礁呖辙D(zhuǎn)限位螺釘。



　　2.檢查噴油器，是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠?qū)е碌难ㄎg。



　　3.檢查低壓油路系統(tǒng)，低壓油路壓力不足會直接導(dǎo)致動力不足及噴油器穴蝕。