高聚物注漿材料作為公路工程建設(shè)中常用材料,高聚物注漿材料本身具備諸多優(yōu)良性能。為避免高聚物注漿材料在工程項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題,結(jié)合高聚物注漿材料特性和其他因素規(guī)劃工程應(yīng)用模式,以此高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用。

在土壤腐蝕方面,通過模擬高聚物注漿材料服役的環(huán)境特點(diǎn),來探討其耐土壤腐蝕的性能。選級(jí)配碎石環(huán)境,制作標(biāo)準(zhǔn)試樣并將其埋入級(jí)配碎石中并一定的含水率,埋藏時(shí)長(zhǎng)分別是30d、90d、120d和180d,而后分別測(cè)試各試件壓縮強(qiáng)度。結(jié)果發(fā)現(xiàn),所有試件的壓縮強(qiáng)度保持率超過90%,表明高聚物注漿材料具有較強(qiáng)的抗土壤腐蝕能力,埋藏級(jí)配碎石中240d后,其壓縮強(qiáng)度保持率仍超過90%,這充分說明,級(jí)配碎石中注入的高聚物注漿材料的耐土壤腐蝕性能非常。

對(duì)于高聚物注漿材料在實(shí)際應(yīng)用過程中各項(xiàng)問題來說,可以要求相關(guān)人員對(duì)前期公路工程建設(shè)方案和高聚物注漿方案實(shí)施優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)強(qiáng)化公路工程建設(shè)方案與高聚物注漿方案之間關(guān)聯(lián)性。發(fā)揮高聚物注漿方案在公路工程綜合建設(shè)中應(yīng)用價(jià)值,高聚物注漿材料特性,引導(dǎo)相關(guān)人員按照標(biāo)準(zhǔn)化流程對(duì)公路路面以及路基進(jìn)行注漿處理,強(qiáng)化公路路面和路基穩(wěn)固性,確保公路工程整體質(zhì)量和安全性有所提升。

注漿：將拌好的注漿料裝入壓力注漿罐，采用0.3MPa左右的壓力將漿料連續(xù)注入裂縫。豎向裂縫應(yīng)逐個(gè)從下而上一個(gè)個(gè)灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過程應(yīng)注意排除裂縫中的空氣，后一個(gè)灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。

常規(guī)的熱瀝青灌封、灌封膠、貼縫膠帶等手段只對(duì)裂縫表面進(jìn)行修補(bǔ)。局部開挖修補(bǔ)以及單車道銑刨等手段，對(duì)面層破壞大，施工時(shí)間長(zhǎng)，成本高，同時(shí)產(chǎn)生大量的道路垃圾，污染環(huán)境。為了從根本上修復(fù)道路內(nèi)部病害，通過高聚物注漿技術(shù)把注漿材料注入基層和面層的裂縫或孔隙中進(jìn)行加固，提高基層的承載能力。施工工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備輕巧，易操作，同時(shí)對(duì)路面破壞較小，開放交通快。

與傳統(tǒng)的開挖回填方式相比，高聚物注漿技術(shù)具有工作面小、快速通車等優(yōu)勢(shì)可以大大縮短施工周期。施工過程中無垃圾、無揚(yáng)塵、噪音小，實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工、綠色施工，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。