海綿鉑回收，汽車尾氣催化劑中海綿鉑的回收難點(diǎn)
汽車催化劑載體（堇青石或陶瓷）與鉑的結(jié)合形態(tài)復(fù)雜，需先機(jī)械粉碎至200目以下，再通過高溫氯化揮發(fā)法（1000℃通入氯氣）使鉑轉(zhuǎn)化為可溶性氯化物。該過程的關(guān)鍵控制點(diǎn)包括：氯氣濃度（需＞30vol%）、反應(yīng)時(shí)間（2-4小時(shí)）及尾氣處理（需二級(jí)堿液吸收）。德國Umicore的工業(yè)化數(shù)據(jù)顯示，每噸廢催化劑可回收1.2-1.5kg鉑，但銠的同步回收率僅85%，成為技術(shù)瓶頸。

海綿鉑回收，海綿鉑的命名由來
“海綿鉑”這一名稱直觀反映了其物理形態(tài)特征。在顯微鏡下，其結(jié)構(gòu)由相互連接的鉑微晶構(gòu)成三維網(wǎng)絡(luò)，孔隙大小從納米到微米不等，類似天然海綿的孔洞結(jié)構(gòu)。這一名稱區(qū)別于其他鉑材料（如鉑粉、鉑絲），強(qiáng)調(diào)了其多孔性和輕質(zhì)性。歷史上，海綿鉑的制備方法早可追溯至18世紀(jì)，當(dāng)時(shí)通過煅燒氯鉑酸銨獲得疏松鉑塊?，F(xiàn)代工業(yè)中，“海綿鉑”已成為標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，用于描述通過氫還原、熱分解或電化學(xué)法生產(chǎn)的多孔鉑材料。值得注意的是，海綿鉑的命名無統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)，但行業(yè)通常依據(jù)ASTM B684或GB/T 1421等規(guī)范進(jìn)行分類。

海綿鉑鉑回收工藝的生命周期評估（LCA）比較
對主流回收技術(shù)進(jìn)行全生命周期環(huán)境影響分析：

工藝 全球變暖潛值(kg CO?/kg Pt) 水耗(m3/kg) 二次廢物生成(kg/kg)
傳統(tǒng)王水法 5800 42 15
離子交換法 3200 18 3.5
生物吸附法 850 5.2 0.8
超臨界流體法 4100 9.7 1.2
關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)：

生物吸附法碳排放低，但處理能力僅適合小規(guī)模（<100kg/日）

離子交換法在萬噸級(jí)處理時(shí)環(huán)境效益優(yōu)

王水法需配套NOx催化轉(zhuǎn)化設(shè)備才能滿足歐盟BAT標(biāo)準(zhǔn)