牛奔高鐵模擬艙廠家致力于復興號訓練艙、建筑設計與教育模型、工業(yè)產品模型、機電模型、航天模型展等領域的模型制作。
生產水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿攪拌：機械攪拌：攪拌之前先將所需水量倒入攪拌機內，啟動攪拌機1～2min后加入水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿粉料。攪拌時間以1.5～2.min為宜。水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿的加水量以拌和好的料漿稠度為7.5cm左右，密度控制在95～15g/L加水量一般為，粉料：水=1：1(重量比)。攪拌好的水泥膨脹珍珠巖保溫砂漿要及時裝車運至施工現場，超過使用時間的砂漿嚴禁加水后在用。

復興號訓練艙建筑設計師們不妨也可用為候選的品種，以免出現莎安娜米黃供不應求而延誤了工期。們還指出，莎安娜米黃和莎安娜不是一個品種，前者微黃，后者則略有白斑，主要區(qū)別是莎安娜有更多的MgO結晶。在莎安娜米黃時，不要因此混錯。貴的大理石——莎安娜米黃世面上大理石的品種繁多，有上百種之多，進口的國產的，白的、紅的、黑的、黃的、綠的等等，價格就各異了有的按平方算有的按公斤算有的按米算，目前就我了解的當屬產自伊朗的莎安娜米黃貴，今天就來具體介紹下這種石材。
復興號訓練艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
復興號訓練艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復興動車組車頭、車廂訓練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機廣播系統、車內各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標志、指示牌、車內各區(qū)域通風系統。車頭是按照復興號動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復興號動車組一樣。駕駛室內部進行了裝飾。駕駛室內沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內部是空的。
生產教練機外形模擬復興高鐵模擬艙前車輪軌上方部分。為封閉式結構，布局如下:(1)前端設有模擬駕駛艙，外形為1:1，復興高鐵前車，駕駛室內部設施為3D模擬器。(駕駛臺的每一項只有指示功能，駕駛臺的每一個按鈕都可以發(fā)光顯示其狀態(tài)，手柄可以按下)，1個駕駛座。(2)設置模擬駕駛艙門；(3)駕駛艙門區(qū)后面，兩排頭等艙乘客座椅(1 + 1布置)；(4)在頭等艙乘客區(qū)后面，配有大型行李存放架和模擬飲水機；滅火器對面，設置廁所區(qū)。(5)動車組右側設有功能性電動塞拉列車旅客通道門，左側設有立體門(非功能性門，無開啟功能)；(6)門設置在門區(qū)后面；(7)二等乘客區(qū)設置四排20個二等乘客座位(2 + 3布置或2+2)；(8)行李架設置在二等乘客座椅上方。(9)多功能教導室設置在餐飲休閑區(qū)對面，配備通訊設備和控制設備；(10)在一、二等旅客區(qū)設置模擬防火隔斷門(防火板涂防火涂料，貼木皮抽出隔斷艙室)；(11)列車內部信息顯示器設置在二等區(qū)防火分區(qū)門上方。
座椅樣式：
1、復興號訓練艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉。
2、復興號訓練艙二等座：模擬真實高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調整為90-115度，配配備小桌子.

復興號訓練艙不定形的漿體保溫材料可以克服板材類的這些不足，因此它構成了建筑保溫隔熱材料的重要組成部分。歐美等發(fā)達國家在漿體保溫材料的研究與應用方面起步較早，技術較為成熟，在研究和應用上已卓有成效。工作人員了解到，目前發(fā)達國家在漿體保溫材料研制開發(fā)方面，是以輕質多功能復合漿體保溫材料為主。此類漿體保溫材料的各項性能較傳統漿體保溫材料明顯提高，如具有較低的導熱系數和良好的使用安全性及耐久性等。同時，這類復合漿體保溫材料又具有的功能性，如無氟里昂阻燃型聚氨酯泡沫復合漿體保溫材料、超輕質全憎水硅酸鈣漿體保溫材料等，可以滿足不同使用條件的要求。

復興號訓練艙石材打蠟會增加表面的滑度，增加行人滑倒的危險性。顏料和染料對和環(huán)境的影響很復雜，容易掉色的石材業(yè)主還是慎用。涂膜方法：涂膜的方法有兩種，一種是染色后再涂膜封閉；另一種是將顏料和樹脂混勻后一起在石材表面成膜。優(yōu)點：固色效果較好，用水擦也不容易脫色；能明顯增加石材的光澤度。缺點：樹脂本身硬度低、不耐磨，表面易出現擦痕并影響外觀。樹脂本身也易變色，甚至是不均勻的變色。樹脂會老化和脫落，要清除這些污染石材的樹脂本身就是一件很困難的事情。
生產高鐵模型車身:復興高速鐵路地鐵動車組列車乘務員培訓模擬艙模型Cr400bf高速鐵路培訓設備采用大空心型材焊接而成的度、輕量化車體。統一車體長度為25000mm，車廂寬度為3360 mm，高度為3000 mm，空調等設備采用嵌入式設計，實現列車縱剖面的平順，新流線型頭部設計進一步降低高速運行時的阻力。防撞吸能結構和裝置旨在提高安全防護性能。