拉彎?rùn)C(jī)-----火車車頂彎梁拉彎、隔熱斷橋鋁、自動(dòng)扶梯型材拉彎、汽車門窗型材拉彎。

在過去10年中，對(duì)創(chuàng)新研發(fā)堅(jiān)持不懈地投入，變曲率數(shù)控滾彎?rùn)C(jī)、數(shù)控拉彎?rùn)C(jī)、型材彎曲機(jī)等產(chǎn)品，在變曲率金屬型材彎曲應(yīng)用方面始終處于水平，擁有近百項(xiàng)發(fā)明、軟件著作權(quán)、實(shí)用新型等知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有工作可靠性高、生產(chǎn)、加工度高、運(yùn)行維護(hù)成本低等特點(diǎn)。

次拉彎仍采用先拉伸后彎曲再拉伸的方法。由于次拉彎后型材已基本成形，但仍有一定的回彈量，所以第二次拉彎時(shí)彎曲變形很小，剖面上外層與內(nèi)層材料的應(yīng)力差很小，卸載后回彈量顯著減少。

隨著現(xiàn)代制造工業(yè)的發(fā)展，特別是在船舶、汽車、交通能源、航天航空等行業(yè)，更需要的自動(dòng)化金屬型材彎曲設(shè)備。

傳統(tǒng)的金屬型材彎曲加工設(shè)備比較容易出現(xiàn)金屬材料彎曲成型的翹曲、起皺、塌陷、凸鼓、不對(duì)稱、不平滑、生產(chǎn)效率低、加工度低等問題，依賴操作者經(jīng)驗(yàn)，廢品率高，試制周期長(zhǎng)，人工成本和生產(chǎn)成本難以下降。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)金屬?gòu)澢詣?dòng)化設(shè)備研究甚少，設(shè)備核心技術(shù)都掌握在法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、瑞士、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家手中，出口受限且價(jià)格居高不下。

本公司設(shè)備在產(chǎn)品成形精度、產(chǎn)品形線穩(wěn)定性、成品率、設(shè)備運(yùn)行性等主要方面不斷提高。