在實際使用過程中，不難發(fā)現(xiàn)，雨天剛過后就打開箱變外門，可明顯的發(fā)現(xiàn)門內(nèi)、箱變底板都積存大量的水跡，甚至水流和水蕩等；內(nèi)部結(jié)構(gòu)金屬件，特別是箱變的底板、底架等，因雨濕而生銹腐蝕現(xiàn)象也較嚴(yán)重，更嚴(yán)重的是箱變在使用2～3年后就發(fā)現(xiàn)底板和圍板的底部已污蝕至輕則銹跡斑斑，重則污蝕至穿孔的現(xiàn)象。典型的實例照片如下：

上個世紀(jì)九十年代以前，由于上未出現(xiàn)有汽車行業(yè)內(nèi)使用的小9型門縫嵌條及玻璃膠等現(xiàn)代密封膠產(chǎn)品，箱變的生產(chǎn)制造企業(yè)不是很多，企業(yè)的規(guī)模一般都是以一些小型企業(yè)為主，生產(chǎn)技術(shù)裝備差，設(shè)計技術(shù)落后，所以，當(dāng)時箱變門縫的防雨功能一般都是采用橡膠條帶用百德膠膠水粘貼于門框內(nèi)頁上的。
有良好工藝水平的企業(yè)，還能加用一些螺釘固定。這時箱變的防雨功能是不可想象的，其橡膠條帶一般都是很硬的，在門關(guān)閉時，不存在壓縮狀態(tài)，多只起到減小門縫間隙，只能是降低雨水及水流浸入箱變內(nèi)腔而已，且其橡膠條帶由于膠水粘性及粘力壽命問題很容易脫落。

新型箱體在防雨功能結(jié)構(gòu)設(shè)計原理上的主要思路是：不使得淋打在箱殼側(cè)面板、圍板上的雨水及自上而下在門頂板表面流向門板表面和地面的雨水進(jìn)入門縫的間隙和圍板或門板與箱體底架間的縫隙內(nèi)，以至達(dá)到防雨水進(jìn)入箱體內(nèi)腔的功能要求。
我們在理論設(shè)計時，門板與門框之間的間隙一般設(shè)計成4mm以下。大家都知道，雨水在無風(fēng)時是垂直向下做自由落體運動的，當(dāng)有風(fēng)時，就做斜線下落，而傾斜的相位和斜度是隨風(fēng)向和風(fēng)力的，按自然規(guī)律，傾斜的雨水方向與門縫的直縫重合的機率是基本不存在的，所以，門板的直縫不必特別考慮其防雨水的結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要考慮門頂橫縫上的防雨結(jié)構(gòu)設(shè)計就可。