回收噴涂生產(chǎn)線設(shè)備:噴涂線,噴漆線,噴油線,烤漆線,自動(dòng)噴漆線,自動(dòng)噴油線,自動(dòng)噴漆機(jī),UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線,五金網(wǎng)帶拉,插件線,噴粉柜,裝配拉,燙金機(jī),環(huán)??照{(diào),恒溫烤箱,懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線,吊裝線,吊裝流水線,吊空線,吊空輸送線,懸掛線,機(jī)器人噴涂線,噴涂生產(chǎn)線,自動(dòng)噴涂線回收
自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線的核心組成部分包括噴涂設(shè)備、輸送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。噴涂設(shè)備負(fù)責(zé)完成涂料的噴涂工作,其性能直接影響到涂層的質(zhì)量和效果。輸送系統(tǒng)則將待噴涂的工件輸送到噴涂設(shè)備的工作區(qū)域內(nèi),確保工件能夠按照預(yù)定的路徑和速度進(jìn)行噴涂??刂葡到y(tǒng)則是整個(gè)生產(chǎn)線的“大腦”,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各個(gè)組成部分的工作,確保生產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)行。
全自動(dòng)噴涂機(jī)是時(shí)代發(fā)展和科技發(fā)展的產(chǎn)物。隨著自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及人力資本的持續(xù)增長(zhǎng),以往初的膠水的涂覆應(yīng)用都是采用人工或者半自動(dòng)涂覆方式,為此,全自動(dòng)噴涂機(jī)順應(yīng)時(shí)代的需求油然而生。
空氣噴槍按供料方式能夠分為壓力式、虹吸式和重力式三種。壓力式噴槍經(jīng)過壓力罐或雙隔閡泵的壓力將涂料保送到噴槍。噴槍自身不帶罐,減輕了噴槍重量,降低了操作工作勞動(dòng)強(qiáng)度,合適連續(xù)外表不連續(xù)操作,防止加料惹起停工,進(jìn)步工作效率,以到達(dá)佳噴涂質(zhì)量。能夠用任何位置和角度操作噴槍。虹吸式噴槍的下部帶有涂料罐、緊縮空氣在噴槍的前半部產(chǎn)生低壓真空,大氣壓力就將涂料從涂料罐中吸到噴槍,涂料罐分為600ml和1000ml兩種,可依據(jù)噴涂量的大小選用。噴槍通上緊縮空氣就能工作,無(wú)須其他設(shè)備。但只能普通程度面操作,噴槍的傾斜受限制。虹吸式適用于各種涂料。
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噴塑線是一種用來(lái)噴涂塑料的工具,它可以將各種顏色的涂料噴灑到物體表面上。
1:什么是噴塑線?
噴塑線,也稱“噴涂機(jī)”、“油漆線”或“涂刷線”。是將金屬粉末、顏料和溶劑通過高壓空氣輸送到工作區(qū)域的一種機(jī)器設(shè)備。它由兩個(gè)主要部分組成:個(gè)部分是金屬粉末庫(kù);第二個(gè)部分是油料存儲(chǔ)區(qū)。當(dāng)使用者需要噴涂時(shí),只需將噴槍放入個(gè)部分即可完成操作。第二部分則可以根據(jù)需要自由選擇使用不同類型的噴槍進(jìn)行噴涂。噴漆線分為兩種:單噴式和雙噴式。單噴式噴漆線一般用于噴涂較小面積表面,如汽車車身。雙噴式噴漆線多應(yīng)用于大型工件的噴涂,如輪船、火車頭等部件。
2:怎么使用噴塑線進(jìn)行噴涂?
要使用噴塑線進(jìn)行噴涂,需要準(zhǔn)備一個(gè)噴槍。根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合和要求,可以選擇不同類型的噴槍來(lái)滿足需求。其次是安裝噴頭:在裝有噴塑產(chǎn)品的機(jī)器上或者箱體內(nèi)壁周圍開孔放置噴嘴,即可將噴射到物體表面。后是調(diào)整距離:當(dāng)使用噴槍噴射時(shí),如果感覺噴射不夠遠(yuǎn)或不足時(shí),可適當(dāng)調(diào)節(jié)噴距,使其接近目標(biāo)物。
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(1)噴漆作業(yè)場(chǎng)所的電氣設(shè)備,有必要由專職電工進(jìn)行設(shè)備或維修。而且在設(shè)備檢修電氣設(shè)備時(shí),應(yīng)中止噴涂作業(yè),并將油漆和稀料等易燃品搬到安全當(dāng)?shù)?,用非燃資料蓋嚴(yán),避免電氣火花引起火災(zāi)。
(2)涂裝車間內(nèi)的電氣設(shè)備和照明設(shè)備,有必要是防爆型的,如通風(fēng)機(jī)運(yùn)用防爆型電機(jī),風(fēng)機(jī)葉輪應(yīng)是有色金屬,避免黑色金屬受磕碰后發(fā)生火花引起火災(zāi)。照明有必要運(yùn)用防爆燈具。
(3)凡是噴漆設(shè)備,如噴漆柜、引風(fēng)機(jī)、噴槍、輸送鏈等,均應(yīng)設(shè)備靜電接地設(shè)備,其接地電阻不應(yīng)大于10Ω。各種送電閘刀、配電盤、斷路器等,好設(shè)備在室外和安全地址。
(4)在靜電噴漆中,為防火安全,電壓不得8萬(wàn)伏以上,噴槍或噴盤與鋼桶間隔不得少于250毫米,避免電壓過高或噴距太近發(fā)生放電,電火花引起火災(zāi)。
3、涂裝生產(chǎn)線設(shè)備安全注意事項(xiàng)
(1)涂裝生產(chǎn)線設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)符合通用安全要求和涂裝作業(yè)安全規(guī)程的安全要求。涂裝生產(chǎn)線設(shè)備和儀表應(yīng)具備以下技術(shù)數(shù)據(jù):操作說明(包括安全說明);完整的產(chǎn)品銘牌(名稱、型號(hào)、主要參數(shù)、制造商名稱和地址以及制造時(shí)間)
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為噴漆作業(yè)設(shè)立的車間或的可能燃燒的空間應(yīng)被為輕度危險(xiǎn)區(qū)域,但禁止所有明火,以防止外來(lái)火種進(jìn)入。涂裝工程的設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)耐火等級(jí)和工廠建筑防爆及安全疏散的要求。建筑結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和材料的選擇應(yīng)符合防火防爆的要求。疏散門的小寬度不應(yīng)小于0.8m,并應(yīng)在疏散方向打開。疏散走道的凈寬度不應(yīng)小于1.4m;疏散設(shè)施應(yīng)當(dāng)配備應(yīng)急照明和安全疏散標(biāo)志 涂裝車間應(yīng)從有利于安全、健康、防火、節(jié)能、環(huán)保等設(shè)計(jì)要素出發(fā),正確劃分區(qū)域,安排工藝路線。采取必要的分區(qū)和隔離設(shè)施,并注意防火間距和防火分區(qū)。進(jìn)入火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域前,油漆車間的中央空調(diào)布置管道應(yīng)設(shè)置防火閥。
(5)使用性能的噴槍應(yīng)為安全低壓槍饋電和電路反饋技術(shù)設(shè)置恒流源輸出控制。當(dāng)噴槍電極靠近接地工件時(shí),高壓發(fā)生器會(huì)相應(yīng)降低輸出電壓,當(dāng)與地短路時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷電源。選擇合理的工藝參數(shù),盡可能低氣壓、低電壓進(jìn)行靜電噴涂,電壓輸出宜為30-70kv。
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粉末噴涂室的通風(fēng)根據(jù)開口的截面進(jìn)行調(diào)整,以確保粉末噴涂室的開口處沒有粉末逸出。同時(shí),噴涂過程中的總回收空氣量應(yīng)確保過噴粉末的濃度處于其爆炸下限。與噴粉艙連通的回收凈化裝置應(yīng)設(shè)置一個(gè)面向室外空間的快速泄壓口,以防止爆炸事故的發(fā)生。噴粉倉(cāng)內(nèi)高風(fēng)速吸塵管道入口處應(yīng)安裝網(wǎng)格或磁分離裝置,防止金屬或硬物進(jìn)入管道,因摩擦和碰撞產(chǎn)生火花。噴粉艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置清粉機(jī)構(gòu),好進(jìn)行連續(xù)清粉,以保持艙內(nèi)無(wú)沉積粉末?;厥诊L(fēng)管、水平管、彎管等處的風(fēng)速。用于粉末吸收的空間足夠大(≥15m/s ),以確保管道中沒有粉末積聚,并防止噴涂空間中的粉塵爆炸造成更具破壞性的二次爆炸。噴粉倉(cāng)內(nèi)使用火焰探測(cè)器和聯(lián)動(dòng)滅火裝置,噴粉倉(cāng)和回收裝置之間的連通氣管上設(shè)有隔斷閥
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載貨汽車車輪是重要的保安零部件,在整車中處于特殊位置,工作環(huán)境比較惡劣,與車架涂層類似,不僅要求具有優(yōu)良的防腐性,同時(shí)也要求具有良好的耐候性,如,有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥400 h、耐氙燈老化≥400 h,有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥504 h、耐氙燈老化≥200 h。
國(guó)內(nèi)載貨汽車鋼質(zhì)車輪涂裝普遍采用“陰極電泳+面漆”工藝。電泳采用中厚膜常規(guī)環(huán)氧樹脂型陰極電泳涂料,涂層的防腐性能優(yōu)良,但耐候性能較差。為了提升車輪的裝飾性以及滿足涂層的性能要求,再進(jìn)行單涂層面漆涂覆,一般為銀色金屬面漆(無(wú)罩光清漆)。同時(shí),為了后續(xù)車輪螺栓連接的可靠性,部位應(yīng)做好面漆涂層的厚度控制或者進(jìn)行必要的涂裝遮蔽處理。
為了降低涂裝成本,不少鋼質(zhì)車輪涂裝線已采用“底面合一”型陰極電泳涂料,部分取消了面漆工藝。由于車輪焊接部位高溫氧化皮電阻過大,極易導(dǎo)致焊接部位無(wú)法電泳上涂層,車輪上電泳線前進(jìn)行細(xì)致的拋丸處理去除氧化皮?!暗酌婧弦弧毙完帢O電泳涂料生產(chǎn)應(yīng)用中暴露出的主要問題是涂層的耐腐蝕性下降,車輪表面易出現(xiàn)點(diǎn)狀銹蝕,零件的邊緣、夾縫與焊縫等部位也易生銹“流黃水”。需要嚴(yán)格控制車輪工件經(jīng)拋丸處理后的表面粗糙度,同時(shí)“底面合一”型陰極電泳涂料的涂層厚度滿足性能要求。