它燃燒無煙、無味、無碳沉積。它的質(zhì)量與白油一樣，但價格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復(fù)合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價格取決于你需要哪種燃料。目前，市場上的燃油質(zhì)量也多種多樣。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國際能源界開始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的原材料。

在亞洲，作為亞洲家生物柴油生產(chǎn)商，日本主要使用食用廢油作為原料，而菲律賓使用椰子，印度使用棉籽，印尼和馬來西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底，印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除，但印尼仍要求確保國內(nèi)棕櫚油供應(yīng)。

一直對低碳轉(zhuǎn)型持謹(jǐn)慎態(tài)度的美國石油公司也開始積極布局可再生生物燃料業(yè)務(wù)，并對其傳統(tǒng)煉油廠進(jìn)行改造。2021 8月25日，?？松梨冢‥xxonMobil）子公司帝國石油（Imperial Oil）宣布將在加拿大的一個新工廠生產(chǎn)生物柴油。

歐盟多次宣布，航運(yùn)業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運(yùn)將實(shí)現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國際航空運(yùn)輸協(xié)會、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

進(jìn)口原材料受天氣、國際市場變化等因素影響。今年以來日益的全球糧食危機(jī)對國際生物燃料產(chǎn)生了直接影響。生產(chǎn)工藝不成熟?，F(xiàn)有成熟工藝存在著燃料穩(wěn)定性不夠或潤滑性差等缺點(diǎn)。